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5.0/5
V125の200mmディスクローター用のキャリパーサポートのインプレです(^ω^)
220mm用とは形状が違いますけど同じNCY製なのでインプレをさせて頂きます。
フロントフォークをKN製に交換してMOSの200mmディスクを使って2POTのキャリパー（ブレンボ）を取付けるには専用のキャリパーサポートが必要でしたのでNCY製を購入しました。
※ブレンボ（ヤマンボ）キャリパーは純正キャリパーと同じピッチです。
キャリパーサポートの取り付けは基本的にはポン付けでOKでしたけどディスクが中心になる様にワッシャーを間に入れて微調整をしました(^-^)
組み上げ後の仕上がりの良さ？
見た目の良さには大変満足しています。
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4.0/5
中古車で購入していた為、ブレーキホースはいつ交換したか不明でした。純正を購入するくらいならと、この商品を購入しました。車種専用の為、取り付けも簡単です。
ブレーキタッチがダイレクトになり、微妙なコントロールが可能な良い商品です。フロントのみ交換しましたのでリアのスポンジーさが気になってきました。
ただ、バンジョーナット、バンジョーの締め付け部分が13ミリの為、工具を購入しなければならなくなりました。そのため、☆4個にしました。
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5.0/5
他のインプレにあるように確かにキタコのものより効きは良いです。
またアタリも割合早く付きます、良い買い物をしたと思います。
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5.0/5
短いと言う声もありましたが、十分な長さがあるのでなんの問題もなく、ガッチリブレーキできます。
見た目もガラッと変わるので性能共に満足。
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5.0/5
ホースが短いと言う声もありましたが、十分な長さがあるのでなんの問題もなく使用できています。
保安部品はケチらず、いいものを使った方がいいですね。
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5.0/5
swege-lineのホースとノーマルキャリパーの組み合わせで使用。純正のマスターシリンダーの状態が悪かったので、交換部品の出るこの商品にしました。ノーマルよりややダイレクト感が増したが、タッチはほとんど変わらない感じ。これで、もう少しこのバイクに乗れそうです。
ただ、エア抜きは少し大変でした。
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ZRX400のリアに使用しましたが、ブレーキを踏み込んだ瞬間に効いているのが良くわかるようになりました。
キャリパーのOHも同時に行ったのもあるかもしれないが、見た目の赤いパッドも◎。
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5.0/5
各社キャリパーサポートは何気に高額だったり、いいなーと思っても希望のカラーじゃなかったりしますよね！
まー、外注別料金でカラーアルマイトなども可能だったりもしますが、この商品はメーカー物！安くて！しかも希望色ブラックアルマイト！
取り付けもボルトオンで問題なく使えます。
ぜひ同車種の人は、使ってほしいです。
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DAYTONA デイトナ 赤パッド 商品番号：78404
HONDA CRF250LのフロントNISSINキャリパーのブレーキパッドです。
新品時は両方共にブレーキパッドの厚さは7.36mmでしたが、使用した残りの厚サは、可動側 5.95mm(写真右)/固定側 6.15mm(写真左)でした。
それぞれ溝の深さは1mm程度ですので、交換時期と考えられます。(写真)
この赤パッドを使用した走行距離は約5000km(実距離4860km)でした。
パッドが無くなるまで使用できますが、溝が無くなると急にブレーキ制動能力が激減します。気を付けて下さい。
この赤パッドはローターへの攻撃性が少ない分 パッド自身がよく減ってしまいますので約5000kmで交換しましたが、ローターが痛んでいないのでありがたかったです。
HONDA CRF250Lはオフロードバイクですので、未舗装路面中低速での制動を中心にブレーキ設計されているような感じを受けます。
ですので、この赤パッドもその趣旨を継いで コントローラブルな効き具合なのかもしれません。
純正のパッドに比べ、私はこの商品の効き具合の方が扱いやすくて好きです。
純正(5150円)よりも随分と安いですので、パッドの磨耗が激しくても(5000km毎に交換)値段的には全然割が合いますのでありがたいです。
私のこの商品に対する総合評価は、★★★★★(星5つ)です。
値段も安く、扱い易く、ローターへの攻撃も少ないですのでローターの交換頻度を減らすことができます。
ローターのライフを長く出来ますので、これまた経費的にありがたいです。
マイルドにジュワァーと効かせることのできる 赤パッドの効き具合を是非とも体感してみて下さい。
癖になりますよ。
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4.0/5
別体タンクはやはりカッコがいいです。ショートレバーで長さも車体にちょうど良い感じになりました。
他社ショートレバーより少し長めですが、十分でした。
シングル、ダブルなどマスター径を選択できますし、RCSですとレバー位置も変えられるので大変満足しています。ただ説明書の日本文がおかしいので、理解が少ししづらいかと思われます。配線は茶色がキーシリンダーと接続、灰色がストップランプへの接続になります。きぼしですので、平端子の車両は配線を自分で変えて使用することになります。
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