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5.0/5
ニッシン横型のマスターを使用していたが、軸にガタが出来ての交換、ラジアルまではいらんな~と思っていたが丁度安売りになっていたのを見て購入を決意。
レバーを握り込んだらグリップにあたる、他の人のインプレッションでも書いているのでOKなのだろう・・・
大きな違いはストロークの大きさで、コントロール加減の幅がそのまま広がると言う事か
横型と値段があまり変わらなかったのが購入の動機ですが良い買い物だったと思います(^^ゞ
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5.0/5
TZR50Rのために購入し交換しました。
取付も基本的なものなので簡単に出来ました。
とにかく驚いたのは、性能です。
ちゃんと、自分が思い描いた動作をしっかりと再現してくれます。
やはり、安物よりもきちんとしたメーカーのものが一番いいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
意外と目立ちます。自己満なんですが綺麗です。
気に入ってます。
結構な光を放ってます！！素敵です。
画像では真ん中のシールが赤く見えますが
実際 私のは白っぽいものでした。いいです^^v
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RD50のブレーキパッドは既に製造中止で、乗り続けることは困難かと思っていましたが、SBSではまだ製造していました。旧型RD50のブレーキパッドは丸型だったのですが、新型は角型で1979年と80年の2年間しか製造されませんでした。旧型車はサードパーティーのメーカーによって生かされています。
でもなー、キャリパーのシールやマスターのピストンは出ない。この辺のパーツも作ってくれないかなあ。
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他社のシンタードパッドから交換です。
効きがイマイチだったので、こちらに交換しました。
交換前は、踏み込み量に応じて効きが強くなるタイプですが、マックス踏んでもロックもしなければ効きが甘い感じで、不安になり、こちらに交換したところ、ミリ単位で効かせたいブレーキングが可能になりました。
ロックまで出来るか試してませんが、十分な効きがあるため満足しました。
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VTR250を購入したところフロントのディスクローターが曲がっていたためこちらの商品に付け替えました。
ディスクローターの交換時はパッドも同時交換が推奨されていますので、同時にブレーキパッドも交換しました。交換したパッドはRKのメガアロイです。
前の状態からくらべるのですが、いかんせん中古車だったので、前についていたパッドが何なのかがわかりません。
ですがそれよりはガッツリと効くようになりました。コントロールは若干落ちたかもしれませんが、慣れてしまえば気にするほどではありませんでした。しかし、コントロールのし難さに嫌な感覚を覚える人はいると思います。これはパッドでどうにかなるかもしれません。赤パッドだったらどうだったかは気になります。
見た目は大分変わります。まず穴があいていないので違和感があります。でもそれがかっこいいです。キラキラしていてい目立ちます。機能としても充分ですし、ドレスアップとしても大変効果があると思います。
少々お高いですが、おすすめです。
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5.0/5
グランドマジェスティ400で純正からの交換です
純正の効きが悪くて危なかったので色々と調べてみて…
この値段ならまぁ良いかな、と…
特に期待せず買って交換したのですが
これが予想以上に良くて大満足
初期制動も確実に上がりましたし、コントロール性も普通に街乗りしている分にはこれ以上必要無い、というほど良好
今までの純正だと右手をクソ握り（握力67kgです）してもロックする気配すら無かったのですが、パッド交換後は指3本でもロックまで持っていけます
2本で掛けるとちょうどロック寸前くらいまで効いてくれて扱いやすいです
正直ここまで良いとは思っていなかったのでかなり得した気分ですw
峠をちょっとハイペースで流してみても好感触
今までだとフロントの効きが悪すぎてリアメインで使ってリアブレーキがベーパーロック起こしてしまうほどでしたが…
フロントがしっかり効いてくれるようになってそれも無くなりました
あとは耐久性ですが、正直このお値段ならば減りが早い方がディスクへの攻撃性も少ないですしそっちのが嬉しいですねw
フロント2セットで2100円というのは驚異的
それでいてこの性能なら全くもって文句無しの5つ星！
オススメです！
ラインナップにない場合でも、共通のパッドを使っている車両は多いのでパッド形状を確認すれば適合するのが見つかるかと思います
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5.0/5
抜群の逸品で摩耗と錆び知らずで、ブレーキ操作は安定！！
選ぶべき材質は、ステンレス材一択で決定！！
メーカーは、安心のタケガワ製！！
小生は、心の内で思っていることがあります。。。
ドラムブレーキ搭載車の全ての、アームジョイントはタケガワ製のそれを純正採用すべきだと強く思うのです！！
純正品のそれは、非常に品質が低く、消耗品感まるだしで御粗末な有様です！！
当方が現在まで所有した車両である、カワサキ・500SS。カワサキ・KH750。ヤマハ・SR500。
などなど。。。
どれもが、アームジョイントの品質が低く、メンテナンスの度に残念な気持ちなったものです。
こちらの製品こそは、『これぞ決定版！！』と呼ぶに相応しい超絶なる逸品なのです！！
こちらの製品が該当する車両は、問答無用で入手すべきだと思いますヨ！！
ネガティブ要素を未然に除去する手段として、入手すべき部品とは目立たず出しゃばらず、凛として佇み永きに亘り頼れる縁の下の用心棒的な存在は、こちらの製品になるでしょう！！
小さな部品ですが、成果は絶大！！
更に、ルックスの向上をも得られるとは、ギネス記録もんの逸品がウェビックで入手が可能とは嬉しいものです！！
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良いという話をきいてつけました。大変満足です。ノーマルホースにノーマルのキャリパーですが、今までのノーマルがデジタルだとすると、アナログになった感じと書いたらいいのかな。リニアな感じです。
取り付けに関してはノーマルホースでついています。
ハンドルを下げているのでハンドルもノーマルの場合はわかりません。
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4.0/5
リアディスクにした際に装着しました。ステップ固定用のネジにキックスタータが少し干渉しますが問題なく6年間使用できました。
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