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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
フロントブレーキパットもこちらの商品を使用してフィーリングが良かったのでリアパットもこちらを選びました。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
車両に慣れてきたせいかＺ１２５ＰＲＯのフロントブレーキの効きにやや不満を感じるようになってきました。調べてみるとＺ１２５ＰＲＯのオーナーには同様の不満を持つ方が一定数いらっしゃるようで、キャリパーを交換している方もいらっしゃったため、私もフロントブレーキの強化を図るためキャリパーの交換をすることにしました。キャリパーサポートを使用してブレンボの対抗２ＰＯＴを付ける手など、幾つか方法がありましたが、一番手軽で費用負担が低く済むキタコから発売されているニッシン製キャリパーを購入することにしました。
交換作業については、特に難しいことは無く、ブレーキフルードを抜いてからキャリパーからホースを取り外し、キャリパーを留めている２本のボルトを外してキャリパーを交換し、ホースを繋ぎ直せば交換は終了です。ホースのワッシャー２枚は新しいものに交換しました。後は、ブレーキフルードを注いでエア抜きをしますが、Ｚ１２５ＰＲＯはシングルディスクなので楽ちんでした。
効果については、交換後の試運転にて取り付け直後でパッドの当たりが出てない状態にもかかわらず、明らかにフロントブレーキの効きが良くなったのを実感することが出来ました。パッドに当たりが出ればもっと効いた感じになるものと思います。純正キャリパーよりも余裕を持ってブレーキングすることが出来るようになり、コントロールしやすくなったように感じます。また、見た目も好みです。
今回、キャリパーの交換のみで、ホースやマスターシリンダーには手を付けませんでしたが、そこが純正のままでも充分に効果を実感することが出来ました。追々、ステンレスメッシュホースへの交換なども考えたいと思っています。
なかなか良い買い物だったと思っています。
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アウター：ホール＆スリットタイプ | フローティングピンカラー：レッド | フローティングタイプ：セミフローティング | 左用
利用車種： STREET TWIN
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
私のストリートツインは
モデルチェンジ前の２０１７式なのですが
ディスクローターでここまでブレーキ性能が
変わるんですね
ちょっと感動しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 2 |
| コントロール性 | 5 |
メーカーの適応機種には書かれていないが、スズキRG250ガンマH型のフロント用です。ガンマは型式毎にパッドが異なりますので注意して下さい。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
TZR250SPRでレースで使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【使ってみていかがでしたか？】
TZ純正のパッドを使用からの変更ですが、効き具合は変わりませんが、2倍長持ちします。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
２倍持つのですが、価格も２倍で結果同じかと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ninja250rのリアマスターで使用しています。バトルファクトリー製のバックステップを取り付けるために購入しました。取り付けもフルードを抜いてバンジョーボルトに通して締め付けるだけなので難易度もそれほど高くは無いと思います。しかし、現状問題なく使えていますが、導線が細いので断線しないか気になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
車体はCB650R 2021年モデルですが装着可能です。
結論から言いますとラジアルマスター化ステンレスホース化はお金が許すならば率先して行ったほうが良いと個人的に思えるくらい操作感が良くなりました。
まずブレーキのかかり方が繊細かつ、しっかりとなり車体が走行時安定するようになりました。よくブレーキタッチが柔らかくなると感想を書かれいる方がいますが、柔らかくなると言うよりもカチッとした感覚はそのままで更に握り込めてブレーキを自在にコントロール出来る様になったと私は感じます。正に上位互換と言っても過言では無いです。今までラジアル化はしたことがなかったので何でしなかったんだと反省している程です。
ただ取り付け時に注意があります。ノーマルのハンドルではニッシンラジアルマスターにした場合スロットルワイヤーの取り付け位置は下向きにしないとブレーキレバーに接触します。右に切った時にスロットルワイヤーにテンションがかかります。ハンドルの穴開き必須です。
私はデイトナのロードステアリングにしましたが、これはこれで問題があり、多分ハリケーンのFATスワローもそうなるとおもいますがハンドル側のステンレスメッシュの取り付けバンジョーが角度的に難しく、別売りでアクティブ(ACTIVE) バンジョーアダプター サイド20° を購入して取り付ける事が出来ました。ニッシンのラジアルマスターをつけてもスロットルワイヤーは左右に切ってもギリギリ接触しません（かなりタレ角をつけてつけれはブレーキレバーに接触します。）
参考にしていただけたら幸いです。
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コメントありがとうございます。
ハンドルポストの高さは純正のままで、デイトナロードステアリングというハンドルをつけています。ノーマルハンドルでの取り付けでもビルドアラインのメッシュホースとニッシンラジアルブレーキマスターは取り付けても問題無いです。ですが、ハンドルアップスペーサーでハンドルポストを上げてメッシュホースはお勧めできません。ゴムホースと違うので捻りや横方向には強いですが、縦方向の収縮がほとんどないので余裕が無いです。私の様にハンドルを下げるなら大丈夫ですが、ハンドルアップはアップの数字と同じくらい延長が無難です。
ゴムホースのままでラジアルブレーキマスターを着ける場合はハンドルを2センチほど上げても問題なく装着できるはずです。ただラジアルマスターを十二分に発揮したい場合はステンレスメッシュにするのをお勧めします。
回答、ありがとうございます！！
参考になりました。
他のレビューも参考させてもらっます！
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 3 |
チタンカラーは見た目がカッコいい
パッドはレーシングと共通なのでブレーキの効きはレーシングと差異はないけど、
下手なラジアルより重い左右付けると本当に重い
ダストシールがあるせいか、走行後のひきづりも多めな気がする。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
まずはダストシールがなくストリートで使用できない本製品を低価格モデルすらラジアルが主流になる現代に、未だに製造販売していただくことに感謝します。
しかも左用があるのは超貴重です。
キャスティングと比較して実売で３倍ほどの差があります。
制動力的にはほとんど差がない気がします。大きな差になるのは重量差だと思っています。
特にWディスクで車両が軽量な2st250ccにキャスティングは重すぎると思っています。
自分のバイクには無くてはならないアイテムです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
カバー外すのに2時間…
ホース外すのも大変で、取り回し決めての取付も大変でしたがなんとか漏れずに取付出来ました。
ABS付きはエアが噛むと面倒なので慎重になります。
ある程度の整備が出来るかtの方が良いと思います。
ブレーキタッチも良く、購入したパットは交換してませんが、ノーマルのパットでもカチっと聞くようになりました。
黒のカタナの黒のホースが気にいってます。
エア抜きは注射器でキャリパーから注入して楽に終わりました。
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