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5.0/5
待望の黒ボディが発売されたので、RC30マスターから交換です。
交換した感想ですが、軽い＋操作性向上が体感できました。同時にクラッチレリーズをZZR1400純正に交換することをお奨めします。さらに軽くなりますよ。
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5.0/5
APの可変マスターからの交換です。
さすがラジアルです。ブレーキのコントールがしやすくなりました。
ブレンボのラジアルマスターを考えていましたが、これで十分です。
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5.0/5
ソリッドやウェーブローターの安っぽいイメージが嫌で、フローティングのジョイント部の耐久製、材質の信頼性を考慮すると他の選択肢はほぼ皆無です。
構成部材の材質を全てアナウンスしている点、
そのマテリアル全てが信頼性の高いものである点。
価格に見合うだけのクオリティーを持っていると思います。
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ミニバイクサーキット用に購入。
ノーマルパッドと比較しようと思いましたが、当たりが出るのに時間がかかるようでノーマルパッドのフィーリングがぼやけてしまった頃に効き始めました。
効き始めてみれば、効力、タッチともに問題なく充分にアタックできる感じでした。
あとは、耐久性がどうかですが、月1回走る程度なので特に問題はないでしょう。
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15000走ってまだ少し残ってたけど赤くしたくて変えちゃいました！赤パッドはコントローラブルと書いてあったけどフル制動しても十分満足出来ました。やっぱり青より赤はカッコいい
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15000走ってそろそろと思い交換。純正の青より赤が欲しいと思い『デイトナ赤パッドCRF 用が出た』のをここで発見。即買いでした！本日着けて運転したけど、不安のあったフロントの制動も十分。赤いし大満足です!
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5.0/5
操作性最悪な純正マスターシリンダーを卒業してニッシンラジポンマスター投入しました！
ほんとはブレンボのラジポンが欲しいとこですが、正直サーキットレベルでもニッシンもブレンボも大差ありませんので家庭持ちの自分には財布にやさしいニッシンにしました。
何よりブレーキの握りこみに応じた効き方が実感できるので、ブレーキ操作が上達すると思います！
どこでタイヤがロックするかのコントロールも手に取るように解るので、峠の下りでも怖くありません！！
当方はメッシュホース+ノーマルキャリパーですがマスター変えるだけでも戦闘力UPですよ！！
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コレ、いいですよ！
キャリパーの間にチラリと見える赤がカッコイイです。
性能も期待通り。純正品よりもしっかり効く感じです。
ガツンッと効くわけではなく、非常にコントロールしやすいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ブレンボキャリパーを取り付けるために購入。
色が黒でキャリパーのゴールドを引き立ててくれてます。
そんな意味でもキャリパーをサポートしてるようです（笑）
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5.0/5
車種は変わっても、ブレーキパッドは10年以上変わらずメガアロイです。今回も中古で手に入れたCB1000SFのパッド交換にメガアロイを入れました。
元々車両についていたパッドはコントロールも悪くジャダーが出ていた為パッドの残りもまだありましたが、交換しました。車種は違えど期待通りのブレーキタッチに満足です。キャリパー洗浄時に間違えない様取付前にマジックで目印をしています、これで取り外しても間違えずに元の位置に取り付けられます。
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