クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
安定の赤パッド。間違いなし。これ一択です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ホイールに取り付けたらこんな感じです。
斜めから見たらこんな感じ。良い感じですよね
【使用状況を教えてください】
通勤やツーリングに使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
購入時の写真通りのものでした。
ホイールに着けた時には純正がまんまるなローターなので見た目違和感がありましたが
見慣れたらかっこよく見えて来ました。
【取付けは難しかったですか？】
純正を取り外したところにポン付けです。簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
コントロール性は純正とあまり変わらないですが私が鈍感なだけでしょうか(笑)
【付属品はついていましたか？】
ビニールに入っていてほかのものは付属していません。
取付ボルトを再利用するかたはロックタイト等のゆるみ止めの使用をお勧めします。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。期待通り♪
しいて言えば、後輪用もあればほしいな。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
cbr250rrに装着しました。
ドレスアップ目的でブレンボキャリパーを装着していたけど、ノーマルマスターの容量不足の影響でレバータッチがフワフワでキャリパーピストンの動きもムラがありすぎて、ブレーキが効かないわけではないけどフィーリングがかなり悪かった。
ノーマルマスターが14パイなので、15パイのを選びました。
装着後はレバータッチもカッチリしてブレーキの効きムラも軽減されたように感じます。なにより見た目がカッコいいです！
さて取り付けに関してですが、リザーブタンクを含めハンドルを左右にフルロックしたときにどこにも干渉しない位置を探すのが大変でしたが、納得の位置に固定できました。オーヴァーレーシングのハンドルに交換していたので、ネットにも前例や情報が無く不安でしたがなんとかなりました。
スウェッジラインのブレーキホースの取り付けは、20度のバンジョーアダプターで問題なく取り付けできました。バンジョーボルトはもちろんブレンボ用1mmピッチのものを別途購入しました。
最大の問題は、cbr250rrは電スロゆえにスイッチボックスが巨大で、レバーを握り込んでいくと干渉することです。これはコーケンのエアロレバーに交換することで解消できました。
ネットやYouTubeで、めちゃくちゃ評価の高い製品ですが、劇的になにかが変わるとか、感動が止まらない！とかはちょっと過剰かなと。自分はキャリパーとのバランスがとれたという意味で装着してよかったなーと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 2 |
100%ブランドと見た目で装着しました。ブラケットはオーヴァーレーシングのものを使用。
性能？よくわかりません。というか、トータルで純正が一番だと思います。
ブレーキダストが凄くてホイールがすぐ真っ黒に汚れます。ブレーキ鳴きがひどいです（パッドの面取りとグリスアップで解決）。ブレーキフィーリングが良くないです。4つのピストンの出かたにムラがありすぎて、ソフトタッチだと片効きみたいな感じ。純正マスターだと明らかに容量不足で、いくらエア抜きしてもレバータッチがフニャフニャ（後にブレンボマスター15パイに交換して解決）。
が、それらのデメリットをひっくり返すだけの見た目の良さとブランド力があります笑
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
オーヴァーレーシングのブラケットを使って取り付けしました。
やはりブレンボ。性能？よくわかりません。
100%ブランドと見た目で選びました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ブレンボキャリパー、ブレンボマスターの取り付けに必須部品。
ちょっと高価だけど、ブレーキ部品だからしっかりした物を選ばないとね。「ブレンボ用」を選べば底付きなどのトラブルは無し。ガスケットが2枚付属しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
ドレスアップ効果抜群！
各部の干渉とかに要注意。
間違いない製品です。精度、仕上がりも文句無しです。
キャリパーの取り付け向きが、上向き、下向きのどちらにも対応していて、上向きならホースも純正のまま使えて取り付け難易度もそれほど高くないです。が、せっかくブレンボキャリパーを付けるならやはり下向きがオススメ。レーシーな雰囲気出せるし、マフラーに被らないからドレスアップ効果も抜群です。ただしホースは社外品で延長する必要があります。
せっかくなので装着したキャリパーの紹介を。「カニキャリパー 84mm」。取り付けピッチ84mmです。あとブレンボ用1mmピッチのバンジョーボルトが別途必須です。
下向き装着に必要なパーツとして、ホースは800mmのもの（自分はスウェッジライン）、サイドベンド20度のバンジョーアダプター、フレアナットアダプター（凸）です。もちろんDOT4ブレーキオイルも。エア抜きにコツがあって、キャリパーをブラケットから取り外して上向にしないとエアが抜けないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
ドレスアップ効果ばつぐん！
作業難易度は意外と低め。でも絶対の自信がなければプロにお願いしましょう。
ブレーキなので作業スキルはプロ級にしました。
実際の作業難度は中の下くらいです。ただし絶対の自信がなければDIYはやめましょう。
製品の精度が高く、全てがボルトオンで難なく作業できました。ブラケットとキャリパーを固定するボルトはすべて同梱されています。
せっかくなので装着したブレンボキャリパーも案内しておきます。「ブレーキキャリパーP4 30/40 40mm 右側用」です。選ぶポイントは“40mmピッチ”と“右側用”ということです。
ホースは純正のまま装着できます。ただし、バンジョーボルトはブレンボ専用の“1mmピッチ”のもが別途必要です。
DOT4規格のブレーキフリュードは1Lあれば余裕で足ります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
長年使用してましたが、オイル漏れが発生したため、今回購入しました。ブレンボ製品の中で唯一４ピストン、４パッド構成でしかもコントロール力が有、しかも制動力も有、さらに整備性も高い。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
アウター：ホール＆スリットタイプ | フローティングピンカラー：ブラック | フローティングタイプ：セミフローティング | インナータイプ：M | 右用
利用車種： GSX-R1000
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
今回は R1000 ブレーキメンテナンスの為 購入しました この商品は以前から もう一台の車両で使用しているので 安心して購入出来ました デザインがとても気に入っています 同時にブレーキパットも交換します
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
1968年式 BSA A65 スピットファイアMk.?と過ごす旧車ライフ
PCX160とADV160、どっちが優れてる？違いと魅力を徹底分析【Moto Guide】
沈黙のRM-Z250/450がついにモデルチェンジ。静かになっても、キックは残った
7・8・9月はバイク月間！その歴史と最新イベント情報
KTM XCシリーズ・2027年モデル6機種が登場！ Factory Racingの血を引く新グラ...
サンスターの環境対応ブレーキが貢献！チームスズキCNチャレンジが鈴鹿8耐で7位入賞
バイクはオービスで捕まらない説の真相！実際の逮捕事例や一発免停の罰則とは
ホンダ直4集合管モデルの誕生と拡がり【カタログは時代を映すバックミラー 第18回】
コメント(全0件 )