純正のブレンボセミラジアルマスターシリンダーのタッチが私には好ましくなかったので仕方なく交換。
経緯は以下の通り
１．冬に乗車した際走行→停止→走行→停止を繰り返す中の「停止」の際のブレーキングで必ず純正マスターシリンダーにエアが噛み込み、それが気になるようになった。具体的には最初のタッチでハンドルグリップ近くまでブレーキレバーが握れ、止まっている間握り返しを繰り返すうちに固くなっていく。
２．上記1.の停止のたびに症状
３．ホンダドリームに相談。→ブレーキオイルの交換(治らず)。また、ほかのRR-Rも症状が出ているとの情報。
４．個人的にドカティの販売店に相談(旧型は同じシステムなので情報収集)
５．ドカティではブレンボセミラジアルマスターシリンダーの不具合が周知されていた。交換すると劇的に改善するとアドバイスをもらう。
６．ホンダドリームで交換を行い問題解消。通常のタッチになる。
調整幅が多くなってよかったが結局レーシングの位置で調整して利用している。
レーシングの位置が操作しやすいと感じている。

なぜ後発のホンダはドカティの不具合を確認せずにこの仕様(セミラジアル)にしたのかがわからない。
これなら普通のマスターシリンダー(アキシャルマウント)の方がよっぽどいいと思う。
250万円を超えるバイクのマスターシリンダーにエアが噛み込むのに不具合ではないっていうのは許容できないと感じている。

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【使用状況を教えてください】
フルード交換に
【使ってみていかがでしたか？】
丁度いいサイズで先端が細いので注ぐ時に溢れない！
自分はこれしか使いません！色が緑でカワサキ車にピッタリ！
前後のフルード交換にこれ一本でも十分足ります。
余るくらい！
【他商品と比較してどうでしたか？】

【注意すべきポイントを教えてください】
雨の日や湿気の多い日は使用を控えましょう。
余った分はすぐ使用しないなら捨てましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
新カニのパッド交換に
【使ってみていかがでしたか？】
十分過ぎる性能です。赤とかゴールデンにしたら扱いきれんと
思います。耐久性もいいみたいなので今後に期待します。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ブレンボ純正パッドはダストが凄いらしいので使用する前に
交換しちゃいました笑
【注意すべきポイントを教えてください】
面取りと鳴き止めグリスがあるとgood
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
z125proの純正リアブレーキが絶望的に効かなかったので
新カニに交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
一般的な作業スキルがあれば全然大丈夫です！
エア抜きはしっかり。終わった後は試走も忘れずに
重要部位なので自信がない方はショップへgo!
【使ってみていかがでしたか？】
いやー、めっちゃいいっすね、ブレンボ。
純正リアブレーキが赤パッド入れても全然効かず
思い切って新カニ導入！コントロール性もあり、効きも申し分なし！ただ、純正と同じ位踏むと簡単にロックします笑
マスターも純正のままで大丈夫でした！
32Φの方にしましたが、125ccにはかなりオーバースペックですね笑　なんせ自分は通勤にしか使わないので笑
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブレーキフルード耐性のあるTygonホース。過去も使用していて、もう1度購入しようとしたけど売り切れのため、こちらを使ってみました。
ホース内径問題なし！
いいのは、ホースクリップが付属していること。これ、あとからホース外形にぴったりのものを探すと結構大変なので、セットになっているのは素敵！
ホースの特性なので、しょうがないけどきつく曲げようとすると折れます。
また、表面クリアなので、クリップを力任せにずらすと傷が入って目立ちます。
それでも、カラーフルードとの組み合わせで使えるのが素晴らしい！

やはり使うなら、スモークのフルードタンクとの組み合わせでしょう！

【取付けは難しかったですか？】
ブレーキフルード抜いてからホース差し替えるだけなのでお手軽。
気にしなければエア抜きしなくてもいいくらい。

【使ってみていかがでしたか？】
特にフルード漏れもなく、使えます！

【付属品はついていましたか？】
ホース＋クリップ2個。このクリップがありがたい。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
自分が使いたいマスター側ニップルサイズを今一度確認してから購入してください。
私の場合、ブレンボとニッシンと両方あるので2種類のサイズで購入しました（笑）
なお、長さ合わせでカットする際には慎重に長さを決めてください。
ちょっと長すぎるから?といって、切りすぎると取り返しがつきません。。。（←一度やらかし）

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【使用状況を教えてください】
ヤマンボのリヤマスターのリザーバタンクラインをΦ７mmに変更するのに利用。
なかなか使用レポート無かったのですがチャレンジ。
結果としては漏れることなく使えます！
ただし、径が小さくなるため、リザーバタンクにフルード入れてもエアが上がってこないため、エア抜きが地獄になります。
正直おすすめはしないやり方ですが、クリアホースにしたい。リザーバタンクをブレンボのスモークタンクにしたい！という希望があればチャレンジしても良いと思います。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッキン部とニップルが入っていて、そのまま使えます。

【取付けは難しかったですか？】
純正のニップル取り外しが力業なので大変でした。
ウエスを挟んで、プライヤーでこじって引き抜き。
本品はシリコンスプレーしたあとに差し込みました。

【使ってみていかがでしたか？】
漏れはなく、使えるものでした。

【付属品はついていましたか？】
商品説明写真の通りでした。

【期待外れな点はありましたか？】
なぜ、ニッシンはΦ8mmなのか。非常によくわかりました。エア抜きは最悪です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
これに交換すると、とにかくエア抜き性が最悪になります。
正直、ブレンボのスモークタンクを使いたい以外にこんなことする必要はないと思います。

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ホンダ２輪用純正品。
４輪用となにが違うのかはわからないが、２輪用と謳っているのだから２輪用なのでしょう。
約３年未交換のフルードと交換してみました。
容量０.５Ｌで前後共に交換しましたが充分でした。
レースをするわけでもなく、ツーリング＋街乗りに使用。
カッチリとした効きになったのでこれで充分であります。

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ぴったりボルトオン、安いしカッコいい安心感もある

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制動力にこだわりが無いならこの商品一択！！ライフは長いですし、お値段もお手頃でブレーキもやり易い（ロックし難い）です！寸法が合わないと蚊も一切なかったです。純正のブレーキシューは中国製だと思うので、安心を買うという意味でもこの商品に交換して良かったですね！

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【使用状況を教えてください】
ヤマハWR155Rに使いました。
今回二輪用というのが出ていたので購入してみました。
いつものパッケージカラーと違ってピンクですね。
２輪用は４輪用よりも２輪に最適な成分に中身が変わっているらしい・・・？
のですが、2輪用の方がなぜか安いんですね。

【使ってみていかがでしたか？】
性能は今までのホンダフルードと相違ないと思います。
結構熱加えても効きます。
まだペーパーロックするところまで使ってないですが、こまめに交換していれば全然問題ないかと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
安価で使いやすいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
溢してしまったら拭きましょう！

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