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ブレーキのインプレッション (全 7345 件中 7241 - 7250 件)

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marzさん(インプレ投稿数: 11件 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

バイク屋でも薦められるコスパに優れた定番のブレーキパッド。
性能も純正と比べて大差なく、良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/07/02 18:49

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カタナ乗りさん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | DAYTONA675 [デイトナ] )

4.0/5

★★★★★

カタナ1100のカスタム車両でクラッチワイヤーの取り回しがどうやっても
上手くいかず、レリーズ等の交換をしても重いので汎用の油圧クラッチシリンダーを
取付けたので、合わせてこのブレンボクラッチマスターを取付けました。
元々ブレーキ側にブレンボラジアルマスターを使っていたので、合わせてブレンボに
したのと、ブレーキマスターの性能がかなり気に入っている事と、なんと言っても
見た目がかっこ良いのでこれにしました。
汎用油圧クラッチとの相性も良く、クラッチも軽くなり交換して良かったです。
ブレーキマスター交換程の変化は感じませんでしたが、ブレンボのラジアルクラッチ
マスターでタッチ等が気に入らないなら、他の物でも駄目だと思い購入したので、
他と比べられませんが、握り心地も気に入っています。
機能性・見た目等を総合して考えれば、買って良かったと思います。
また、カタナ1100で油圧クラッチ化している人は余り見かけないので、
目立って良いと思います。
なお、この商品では無いですが、使用した汎用油圧クラッチシリンダーは
SRX等のカスタムで有名なショップ ハヤシカスタムさんの商品を
使いました。
ウエビックさんでは取り扱いが無かったと思いますが、ショップHPから
問い合わせれば購入できます。

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投稿日付: 2012/07/02 18:49
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カタナ乗りさん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | DAYTONA675 [デイトナ] )

5.0/5

★★★★★

ブレンボのラジアルブレーキマスターに交換する際にキット物でも買わない限り
ブレーキスイッチが必要になるので、マスター交換時の必需品です。
バンジョーボルトに油圧感知のスイッチが付いた物は、経験上耐久性に難が有り、
他のメーカーさんの機械式ブレーキスイッチも一時期付けていましたが、
一定期間乗ると、ブレーキ点灯の調整をしないといけなかったり、
私の取付が悪かったのも有ると思うのですが、走行中にボルトが抜けて脱落したので
最終的に若干高いと思っていたのですが、ブライトロジックさんのこのスイッチを
取付けましたが、結果満足出来る商品でした。
商品の造りも良く、スイッチ部分も良く出来ていて一回ランプ点灯のタイミングを
調整したら、まず再調整はしなくても大丈夫でした。
レバー前のアジャストノブと連動して、スイッチの押す部分が動くので
一々、スイッチを別に調整する必要も有りません。
取付自体は簡単だと思いますが、アジャストノブを外す必要が有り、固定が
細いピンなので、その部分の分解と組み立てがちょっと面倒でした。
最初からこの商品を買っておけば良かったと、使用してみて感じました。

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投稿日付: 2012/07/02 18:49

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tom112さん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: ZX-10 | VFR800 | VFR800 )

4.0/5

★★★★★

zx-10 リアパッドは赤がいいですよ、ちょいどいい感じです、雨の日も安心
安いし経済的、信頼性あります、お薦めです。

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投稿日付: 2012/07/02 18:48

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T.Sさん(インプレ投稿数: 4件 )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

GS1000のフロントブレーキがあまりにもプアなので、キャリパーを刀のものに換装し、パッドはこのフェロードを選びました。
キャリパー自体を変更したので、パッド単体での純粋な評価はできませんが、以前のディスク表面を滑るようなフィーリングから、しっかりと摩擦する手応えになりました。
他の方も評価しているように、奥で効くタイプのブレーキのようです。
必要十分な制動力が得られ、大満足です。

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投稿日付: 2012/06/29 14:17

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白井さん(インプレ投稿数: 12件 )

利用車種: R1-Z

5.0/5

★★★★★

ハンドル交換ついでに、せっかくだから…と軽い気持ちで交換してみました。
握った瞬間からわかります。純正の横型シリンダーとは比べ物にならないくらい
制御がしやすいです。純正が5%ずつの制御なら、このマスターは0、1%でも
答えてくれます。忠実に入力をトレースし、制動を行います。
フルブレーキングする時ロックするのが怖い…
もっと制動に幅が欲しい…という方、ぜひオススメです。

ただし、制動力の絶対量は変わらないので、注意してください。

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投稿日付: 2012/06/29 14:17
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白井さん(インプレ投稿数: 12件 )

利用車種: R1-Z

5.0/5

★★★★★

NISSINマスターシリンダーと一緒に交換しました。
安心感あるフィーリングに仕上がったとおもいます。
Nプロジェクトのトップブリッジ+ハーディ ロードバー(LOW)
との組み合わせで735mm、785mmで組みました。
マスター側45度、キャリパー側20度のフィッティングで
程よく組めました。参考になれば。

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投稿日付: 2012/06/29 14:16

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カイ太郎。さん(インプレ投稿数: 24件 )

4.0/5

★★★★★

CRM250ARに5年前に取り付けたウェーブディスクが寿命になってきたために、今回も同じディスクを付けるこにしました。
5年間、使用しての感想ですが、やっぱり見た目がカッコイです。もちろん、性能も文句がなく、ゴールデンパッドと合わせてますが、ペダルを踏んだらすぐに効くではなく、効くまでのコントロールがやり易く、ライン修正などでの細かい速度調整も思いどおりです。
耐久性も良く、また寿命がきたら同じものを付けたいと思います。

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投稿日付: 2012/06/29 14:16

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

先端が細くなっているので非常に入れやすいです。
性能に関してはあまり変わらないように感じます。
今までがしっかり効いていたので結果的には良好と言えるでしょう。

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投稿日付: 2012/06/29 14:16

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タケさん(インプレ投稿数: 27件 )

5.0/5

★★★★★

ミニモトの5cmロングスイングアームをゴリラに付けた際、付属のブレーキロッドが長くて(使えなくはないですが)見た目がよろしく無かった為、これと交換しました。つくりがしっかりしていて、見た目もすっきりしました。満足です。

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投稿日付: 2012/06/28 18:53

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