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4.0/5
社外品ブレーキパッドの中でもお手ごろ価格なSBSのパッドを入れてみました。
まず見た目ですがゴールドに輝いておりカッコイイです。
まあ、取付後は隙間からわずかに見えるだけですが・・・ 隠れてしまうのは残念。
肝心の性能、初期制動はそれほど強くないが
レバーを奥まで握っていくと確り効いてくれます。
コントロールし易いパッドだと思いました。
気になる点としてはパッドの面取りを行ったんですが
パッドが鳴きます、これがちょっとマイナスかな？
まあ価格も安いですしオススメですよ。
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4.0/5
ホンダXLR125で使用しています。
ノーマルよりなめらかです。
効きはノーマルより少し強力な程度であまり変わらない。
なめらかなのでコントロール性がよい。コーナーの中で少し速いなと思った時のブレーキがかけやすい。
なめらかなので、ノーマルパッドと比べると停止するときのギギッと音が出てぎぐしゃくした感じがない。
ノーマルは金属パッド、赤パッドはなめらかなカーボンのようなイメージです。
摩耗はノーマルの方が20%くらい長持ちします。
赤パッドは摩耗が進み交換時期になるとブレーキをかけるとビーと音が出て交換時期を知らせてくれるがよい。
パッドが無くなってガガガーとディスクを痛めるよりよいので気にいってます。
ただ残り3mmくらいでその音が出ます。まだ交換は早い気がしますが、薄くなって欠けたりすることを考えるとこのあたりが安全なのかも。
ディスクを交換を2回するほど距離を乗ってますが、赤パッドの方がノーマルよりディスクの攻撃性は低く減らないです。
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5.0/5
フロントブレーキの弱さで定評のシェルパに付けました。パッド交換等よりもはるかに効果的です。
パッドは標準でOK。レバータッチが丸っ切り変わり、シッカリと握り込めます。
他の車のトンでも行動に余裕を持って対処出来る様に成り、ワィンディングも楽しい走りが出来ます。
もう、元には戻れません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ブレーキローターの大径化には不可欠の商品です。
zep750でのブレーキローターの大径化はディスク厚も変わりますので、
熱的にも容量アップが見込めそうです。
黒色タイプはアルマイト処理ではなく塗装のような感じです。
車体側、 キャリパー側ともボルト位置、 合わせ面の精度が出ていますので、
何の問題もなく取り付けることができます。
左右ダブルディスク用のセットですので、
ブレンボピッチのボルトが4本とシムが8枚付属しています。
Fフォーク取り付けボルトは現状のものを使います（同サイズ）。
私はカワサキ他車種のローター（310mm）への換装に用いました。
本製品の適合は320mmローターですので自己責任での使用です。
若干のサイズ違いはパッド外側を数ミリ削ることで対応しています。
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4.0/5
デイトナ赤パッドと迷いましたが、値段でこちらを購入しました。純正と同性能、通学で使用するだけなので、この商品で十分です。
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4.0/5
この商品は、ホンダディオのフロントフォークに、ヤマハ純正ブレンボキャリパーを着けるための220mmディスクキャリパーサポートです。
これがあれば写真のように、
フロントフォーク：ディオ系フォーク
キャリパー：ヤマンボ
ホイール：SUZUKI ZZ 12インチ
ディスク：NSR50 220mm(スズキのホイールに着ける時は削る必要あり）
などの組み合わせができるようになります。
使用上の注意点は、ヤマンボキャリパーは対向2POTなのでワッシャーなどで、センター出しする必要があります。
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5.0/5
94年式のZZR1100に装着。
キャリパーサポートはアクティブ製。
信頼のおけるブランド。
超定番ですね。
お値段もそんなに高くないし。
そもそも、キャリパーを換えようと思ったのは、ノーマルのキャリパーがあまりにも効かなかったから。
ブレーキをかけても、なんかとらえどころがなく、なんとなく減速するといった感じ。
実際の効きも芳しくない。
こりゃ、換えるしかないっしょ。
ということで、当然のごとく、ブレンボを選択。
性能はもちろんのこと、やっぱり存在感がありますよね。
ブレーキマスターもNISSINのラジアルマスターに同時交換しました。
メッシュホースはバイクを買った時からついていました。
効き味抜群で、大変満足しています。
それと、ブリッジボルトをチタンに換えてみました。
これもとてもいい感じです。
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5.0/5
ブレーキパッドの交換用に買いました。性能はこれが一番良いと思います。商品の到着が早かったので良かった。
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4.0/5
この商品は、ホンダ ディオ系のディスクブレーキフロントフォークに、ヤマハ純正ブレンボキャリパーを着けるための190mmディスク対応キャリパーサポートです。
写真は、この商品の220mm版を使った時の物です。
フロントフォーク：ディオ系フォーク
キャリパー：ヤマンボ
ホイール：SUZUKI ZZ 12インチ
ディスク：NSR50 220mm(スズキのホイールに着ける時は削る必要あり）
などの組み合わせができるようになり、パーツの自由度がかなり広がります。
使用上の注意点は、ヤマンボキャリパーは対向2POTなのでワッシャーなどで、センター出しする必要があるので注意してください。
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5.0/5
【Webikeモニター】
純正ブレーキラインとり回しから、マスター~キャリパーへダイレクトに変更する為に必要な物です。アルミの設定も有りましたが、ダブルで長さがあるため強度のあるステンレスを選びました。
細かい所まできれいに処理されていて、納得の造り！
取り付けにあたり不安もなく、ステンレス特有のカッチリしまる感じが安心へ繋がります。クラッシュワッシャー付きで別途注文なしでいけます。
値段と品質、納得の◎です！
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