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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
MT09のキャリパーとマスターをbremboに交換する際にホースもメッシュにしようと思い、調べていたらベストな商品を見つけました。
こちらはブレンボマスター・キャリパー仕様となっており、bremboのピッチ1.0のボルトが付属します。
また車種専用設計で、ホース選びやバンジョーの角度選びが無く、安心して交換できました。
実際の取り付けも全く問題なく、ブレンボマスター、ブレンボキャリパーにもピッタリ合いました。
オイルラインの全交換で、ABS付きというのもあり、配管が長いので、エア抜きが大変でした。
ブレーキは重要保安部品で、安全に関わる部品なので、少しでも不安な方はショップにお願いしましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
バンジョーの角度もピッタリです。
ABS付きは少し面倒でした。
MT09 2022年モデルのリアブレーキをメッシュホースに交換しました。
SWAGE-LINEは車種ごとに専用の長さになっており、固定に必要なバンドやクリップもセットになっているので、悩むことなく安心です。
取り付けや長さも問題ありませんでした。
取り付けはABS部分のパイプの固定が狭くてやりにくいです。
フルードエア抜きはABSユニットにエアが入ると面倒ですので丁寧にやりましょう。
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アウター：ホールタイプ | フローティングピンカラー：ブラック | フローティングタイプ：セミフローティング | インナータイプ：M | 左用
利用車種： CB750F
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
取付簡単、ブレンボと相性良し、制動力良し
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 0 |
元もと着いていたパッドがタッチも効きもよくなかったので、交換しました。当初タッチが良いとの評判の赤パッドにしようかと思っていたのですが、ゴールドの新しいタイプXが気になり交換しましたが、期待以上でした！
性能評価どおり、タッチも効きもとても良いです。
おすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
精度抜群です
アクティブのキャリパーサポートと迷いましたが、見た目がいいのでコーケンにしました
作り、精度はしっかりしていてセンターも出ていました
一つだけ、キャリパーが下向きなのでどうしようも無いですがフルードのエア抜きが大変です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
初めてアグラス商品を購入しました
重量感もあり質感も良好に感じました
メリットはラジアルキャリパー化することにより、ブレーキ周りの強化が可能になります
デメリットはブレンボのキャリパーピッチ100mmしか使用できないことと、金額が張る所ですね
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フローティングピンカラー：ブラック | フローティングタイプ：フルフローティング
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
SUNSTAR プレミアムレーシングディスク (LT601F)
【使用状況を教えてください】
2015年式のニンジャRRに部品流用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
見た目が純正っぽいので違和感無し
【取付けは難しかったですか？】
超簡単
【使ってみていかがでしたか？】
操作性及び制動力に申し分無し
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
無し
【取付けのポイントやコツ】
素人作業でも無問題
【説明書の有無・わかりやすさ】
超簡単なので説明不要
【注意点】
昔に比べて値段が上がった(当時の小売り価格3万円、購入1.48万円)
ローターボルトの取り外しにヒートガン必須
【一緒に購入するべきアイテム】
KITACO川崎用ステンレスボルト
【メーカーへの意見・要望】
KRR150ZXとニンジャRRにも使えるのでカタログ系足しましょう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 3 |
見た目良し
純正より厚く、長持ちしそう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
留めシャフトを奥に抜いて
ピンを抜いて
ピストン押し戻しツール
エア抜き
ややっ！ 3/24の午後から買えば3,198円が春のセールで￥2,962円になったのか、午前中に買ってしまった(笑)
フロントを交換してカチッと止まるようになったので今度アリア。リアブレーキパッドが来たので交換? リアはピンとシャフトを抜くだけだから簡単。
留めシャフトを奥に抜いて、古いのをした手前に引き抜き、新しいのをハメて…
んっ、入らない… 厚みが増したのでポットを押し込まないとダメ
ディスクブレーキピストンツール
https://www.webike.net/sd/20205012/
を押し当てて戻す
も動きが良くないね… そろそろオーバーホールか？
でも交換終了? と思いきや
エア?みで元々スカだったのが完全にスカスカ。で、ドレンパイプを繋ぎ、注射器式のを使い
https://www.webike.net/sd/1647527/
エア排出をやったが、ブレーキペダルがスカスカすぎでフルードが出てこない
もう少しちゃんとしたのを買って、小型バキュームポンプなら吸い出せる、かも、なんだけど今日明日じゃ間に合わないし、確実ではない
今日はどうしようもないからここまで
翌日、あさイチでレッドバロンに行きました(笑)
顛末はショップレビューで書きますよ(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ヤマハのWR155Rフロントキャリパーに使用しました。
【使ってみていかがでしたか？】
バイクを新車で購入し、1年ほど使って純正パッドが減ってきましたので交換に至りました。
デイトナのサイトにも、商品パッケージにもWR155R適合とは書いていません。
私が形を見て、付くだろうでやっていますので自己責任でお願いします。
純正に比べ、効きは断然良いです。同じタイミングでリアも交換しましたが、効きの違いはリアの方があったかなと思います。
しかしながら、もちろんフロントも効きは断然良くなっています。
純正のディスクが少し波打っていましたので、走行5千キロほどで交換としました。
ディスクはなかなか社外品等売っておりませんから、延命させられるようにパッドを早めに交換していきます。
このデイトナゴールデンパッドは昔乗っていたスクーターや、MC22に使ったことがあり、感動したのを覚えています。
そこそこの値段で、効きがよく、赤パッドと比べると己の身を削ってくれている感覚なので、ディスクにも優しくて良いという点が今回の購入ポイントです。手に入りやすいですしね！
【注意すべきポイントを教えてください】
先ほども書きましたが、WR155Rの適合は記載されていません。私が形を見て付くだろうで取り付けていますので自己責任でお願いします。
ブレーキは重要パーツの為、整備の際は十分気を付けてください。
画像の値段は2023年3月購入時点のものです。値上げ等で変わる場合があると思います。
最初は新品で厚みがある為か取り付けた後すぐは引きずっている感があります。
少し走って削れれば問題なくなります。
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