クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
ノーマルとあまり変わらない外観。でも良く見るとウェーブだ。フローティングだ！！
ABS用がなかったので念願のウェーブディスクです。
キャリパーはブレンボです。
全体的に引き締まったと思います。
実際の効果のほどは今の所判らない。
ドレスアップと呼ぶにはあまりに控えめですが、それがまた良いという方には是非お進め。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ヨシムラデカール追加とゲイルスピードのエアバルブも交換してからホイールバランス
プラスミューのアルミフローティングピンは別車種にて一度交換していたので今回の隼で二回目になります。
純正ローターのカシメピンを慎重にグラインダーで削れば交換自体はそれ程難しくありませんでしたが、2023年式 隼の純正フローティングピンのカシメはかなり分厚かったのでグラインダーの砥石は良いモノを使用する事をオススメ致します。
交換後の見た目は華やかになって最高です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ノーマルより効きがよくなった
純正のブレーキホースが短くて使えなかった
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
製品にバリが若干有ったり仕上がりがイマイチだったので、自分で磨き加工で仕上げしました。
メーカーロゴ部分の面は鏡面ぽい仕上げだがやはりイマイチなのでさらに自分で鏡面に仕上げって
ほぼ、完璧な仕上がりで完璧な製品になりました！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
赤パッドが目立ちます
ノーマルパッドが限界で赤パッドを選択。
初めての社外品です。
セロー250でのブレーキの効きは
そんなに効きを求めずと思い選択しました。
数回、林道など乗りましたが
丁度良い効き方だと実感しました。
それと見た目のカッコイイ赤が良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】 良い感じです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】 イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】 普通
【使ってみていかがでしたか？】 使いやすいです。見た目も良い
【付属品はついていましたか？】
【期待外れな点はありましたか？】ない
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
CL BRAKES:カーボンロレーヌ : ブレーキパッド SBK5+ Super ブレーキパッド SBK5+ Super Sports for Sports [スーパースポーツ／スポーツ]
￥5,350 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ブレーキパッドの中でもAfamでフレンチなデザインに惹かれて購入しました!
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおり派手なパッケージでフランスを感じます。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルパッドと交換するだけです。
【使ってみていかがでしたか？】
ガツンと効きます。青銅が入ったメタルパッドのようですので制動力は素晴らしいです。
【付属品はついていましたか？】
パッド以外は何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
耐久性については短そうです。
この手のレーシングブレーキパッドはしょうがないと思います。
▼今はバージョンアップしてしまったブレーキパッドですが、汎用性の高い製品を引き続き製造してもらいたいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ノーマルから交換しました。
まだガッツリ走っていないのでわかりませんが、ノーマルより良さそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
最初はACパフォーマンスラインを意識しずに、グロムの前後をブレンボキャリパーに換えたのを機にセットで売ってる商品がたまたまACパフォーマンスラインってことで選んだだけでした。
今まではバンジョーアダプターとホースが一体型になっているものしか使ったことはありませんでした。
バンジョーアダプターとホースが別体ネジ式になっっているこの製品に最初は逆に戸惑い、締め具合が悪かったせいか、何度かフルードを連結部位から漏らしてしまいました・・・
締め加減がわからないので、締め過ぎて一回ダメにしてしまい、買い直しました。
ここまで書くと「ダメか？」って思われるかもしれませんが、慣れると逆に装着時は非常に便利です。
バンジョーアダプターを向けたい角度でマスターとキャリパーにそれぞれ固定後、その間を測って丁度の長さのホースを再度購入する段取りにすると短か過ぎて届かなかったり、逆に長過ぎて取り回しが難しくなることがなくなると思います。
ただ長さを測るのもメジャーでやる訳にはいかないので、私はダメにしてしまったホースを付けて取り回してそこから足らない、または長すぎる長さを測り、丁度のホース長を見積もってました。
そういう意味では決まった長さのホースを一本持っておくと美しいホースの取り回しができるようになるんじゃないかな？と思います。
ただ最初のフルードを漏らしたホースは自分が装着後の水洗が甘かったせいもありますが、曇ってきており、フルード耐性は外側はなさそうな感じですね・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
外気に晒されてるので劣化しやすいです。
カフロントブレーキレバーの戻りが悪くなったため、ケーブルを交換。
純正部品と同等で、細部の造りもしっかりとしている。
ブレーキも直りました。
良い点
●安価で高品質。
●作業も簡単。
●耐久性も高い。
ケーブルの類は経年劣化で弱くなるので変だと思ったら交換。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
1968年式 BSA A65 スピットファイアMk.?と過ごす旧車ライフ
PCX160とADV160、どっちが優れてる？違いと魅力を徹底分析【Moto Guide】
沈黙のRM-Z250/450がついにモデルチェンジ。静かになっても、キックは残った
7・8・9月はバイク月間！その歴史と最新イベント情報
KTM XCシリーズ・2027年モデル6機種が登場！ Factory Racingの血を引く新グラ...
サンスターの環境対応ブレーキが貢献！チームスズキCNチャレンジが鈴鹿8耐で7位入賞
バイクはオービスで捕まらない説の真相！実際の逮捕事例や一発免停の罰則とは
ホンダ直4集合管モデルの誕生と拡がり【カタログは時代を映すバックミラー 第18回】
コメント(全0件 )