5.0/5
ゴリラ(12V)で使用しています。キャリパーはブレンボで使用しています。きっちり止まりますし、見た目のインパクトがすごく良いです。コレお勧めですヨ!!
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3.0/5
走行2万6千キロを超え、ブレーキディスクも摩耗が進んできたので、この商品に交換しました。
純正同等品、というべきパーツですから、多くの期待はしていませんでした。
ブレーキのタッチは向上しましたが、ディスク交換の効果というより同時に交換したパッド或いは同時に行ったキャリパーメンテナンスの効果というべきか、と。
ただ、日々安心して乗るにはブレーキに不安が無いことは必須ですので、交換して良かったと思います。
お財布にやさしいお値段ですし。
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4.0/5
鋳鉄の魅力。ブレーキング時の前のめりが少なく、真綿で首を絞めるフィーリング。速度が上がる程、効きが強力に成るのも好みです。最初はディトナの赤パッドでしたが、相性が悪く、メタリカで本領を発揮し始めました。
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4.0/5
サンスター:フロントブレーキディスク プレミアムR
320mm 5mm フルフローティングタイプ を選びました
インナーディスクはシンプルで
アウターローターの外周に少しウェーブしています ブレーキ回りのイメージ変わります
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4.0/5
価格がお手頃なので購入しました。
見た目も良いです。
性能も純正より全然良いです!
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4.0/5
RVF400にスリットタイプを取り付けました 厚みがノーマルより分厚いです 最初はデイトナ赤パットの新品を取り付けましたがジャダーが出たのでRKのメガアロイにしたところ非常にスムーズなブレーキングが出来る様になりました RVF400のノーマルはホールタイプなのでスリットは非常に目立ちRVF750に間違われることもありました 価格的にもとても良いアイテムです
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4.0/5
この夏、WebikeさんでガルファーのウェーブディスクとゲイルSのアルミホイールをほぼ同時に購入。
写真はホイールに自分で取り付けた時のものです!
愛車のZRX1200に着けての感想は、STDのブレーキの効きとは比べられないくらい効きます!今回軽量ホイールも同時装着したので正確な単体の効果は分かりませんが、ブレーキのタッチからローターの恩恵だと自分は感じております。
このウェーブ!スタイルだけじゃなく性能もアップしてくれました♪
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4.0/5
ブレーキホースの交換時にセールだったため勢いで
購入しました。
純正ローターと比較すると、取付け後に空間が空いてしまい
少し寂しい感じです。w
取付けには問題なし。
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5.0/5
ブレーキホースの交換に併せて、リアローターも交換しました。
リアはスプロケットやアームに隠れてしまい
交換後は目立たなくなってしまいますが
効きは良好です。
一番良かったのは付けるのに手間が掛かっていた
ディスクロックが非常に付けやすくなったこと。w
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3.0/5
当方のDR-Z400に使用しています。
見た目がカッコよくなる以外に効果はブレーキかけ始めがガツンと効くようになります。初動は純正よりもしっかり効きます。ですが、最後停止に至るまでは純正の方が止まります。
ガツン!!!スーーーー。。。。というような感じのブレーキングです。
あと純正よりもかなり軽いので足回りの軽量化になります。
モタード等ではリアも駆使してしっかりコントロールするのでお勧めしますが、オンロードではウェーブでない方が絶対にコントロールしやすいと思います。またモタードでも前輪はウェーブで後輪は純正の組み合わせが一番コントロールしやすく良いと思います。
またデメリットとしてはブレーキパットが倍程の速さで減ります。
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