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4.0/5
当方のTZR250にしようしました。ディスクがもう寿命で、純正と同じ値段なのでこちらを購入しました。
使用感は純正よりもガツンと止まるようになり、すべてにおいて純正よりも上のように感じます。
ただちょっとサビが純正より多く発生するのが気になりますが、走行すると直ぐに取れます。
あまりTZRの部品は無いので貴重なカスタムパーツではないでしょうか。
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5.0/5
ウェーブディスクを見た目重視で購入しました。純正より少し軽い為静動力も上がり、何より見た目でカスタムしている勘が出ます。ウェーブディスクでパットのへりがおかしくなるかと思いましたが何ら問題有りません。ブレーキを多様しても放熱静が良くどんな時でも効きます。
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5.0/5
やはりブレーキングがガルファーの2択でしょう。
安心感が全然違います。
悩むならこの2つのメーカーですね♪ちなみに以前はブレーキングを使ってました。安定性は最高です！ガルファーも似た感じだと思って着けました。
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4.0/5
モトマスターのディスクを入れてみました。キャリパーはブレンボですが相性が良いのかブレーキング時「ガッツン」と止まり効きが良くなりました。見た目も良いのですが、このような形なので清掃時、手を傷つけますのでを気をつけてください。
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4.0/5
リヤが使用限度越えていたので交換。
ウェーブディスクですが、実際につけてみると地味で目立ちません。
新品のパッドと共に交換した直後は、全く効きませんでしたが、馴染むにつれタッチフィーリングが向上。効きも純正より良く、リヤ側で劇的にパフォーマンスが変わるので、フロントも交換したら面白そうです。
ただ、パッドの関係か？錆び易い点で★4つです。
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4.0/5
自分もエイプのディスクに購入しました。見た目がかっこ良くなり満足です。
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5.0/5
NSR50に取り付けています。
評価は・・・ハッキリと申しまして最高です！
ブレンボキャリパーにも興味がありますが、金額の問題でビックローターのみに留めました。
仕組み上ローターが大きければ大きいほどストッピングパワーは増すものですが、どの程度のものなのかと・・・？
結果は・・・
効きます。 とっても効きます！
100km程度からのブレーキングでも難なく止まる事が出来ます。
今のところブレンボの必要性を感じていません。
この位効けば、私には十分のようです。
ブレーキを強化したい方、ブレンボの前にビックローターを試して見ては如何でしょうか？
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5.0/5
最初は旧タイプのスリットローターにしようと検討したんですが既に廃盤ということで、このウェーブスリットタイプ（5.5mm厚）にしました。ノーマルと比べ物にならない程ココゾ！という時に効いてくれます。ハッキリ言ってこれ程までに効果があるとは思いませんでしたがこのローターにしてホント正解でした。これはお勧めです！！！
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3.0/5
純正ディスクが、使用限度を超えたので、交換用のディスクを純正以外で探していた時に、純正よりも安くて、軽量という事でこのディスクにしてみました。
軽量という事でしたが、測ってみると、純正(新品より1mm以上薄くなっている）530gに対し、485gで 45gの軽量化ですので、乗った違いは判りませんでした。
同時に他メーカーのパッドに交換しているので、単純に比較は出来ないですが、ブレーキ性能に特に大きな差は無い様に思います。
デザインが気にならなければ、価格が安いので、消耗の為交換される場合には、良いかもしれません。
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5.0/5
VJ21Aを購入し、ある程度レストアを終えたので試乗を
行ったら、フロント制動時にジャダー（振動）や唐突に立ち上
がる制動Gが非常に不快で危険なのでローターを点検。
するとリペット部のガタが酷く、恐らく振れはこれだろうと
思い、せっかく交換するなら純正も何だしBREAKINGを
チョイスしました。
性能としてはジョリィグッド！微弱な制動力でフォークを伸
ばしきらずクリップへ曲げてゆく、いわゆる引きずりながらの
コントロールがバッチリ決まり、やはり状態の悪い部品は早急
に手を打たなきゃならないと反省させられるほど、素晴らしい
ガンマの制動力がよみがえること間違いなし。
VJ21A純正のローターも定価で￥28、750／枚する
ので、それほど価格差はありませんので、
是非買うならこのBREAKINGのペータルに決まり！！
でしょう、買って損はありません、レストアで純正を買うより
もリプレイスのコレで性能の中身も見た目もビシッと決めまし
ょう、おすすめ！！
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