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4.0/5
XR100モタで使用してます。
純正が曲がってしまったため、値段も手ごろ、評価もそれなりのブレーキングを購入しました。
仕様用途はミニサーキットです。
フローティングディスクは初めてでしたが、ブレーキの握ってからの効き具合がかなり変わりました。
今まではガツンとかけて速度落として進入。コーナーの奥ではブレーキすると車体が起きてしまうため、進入速度を落とすのみの握り方でしたが、ディスクを変えてからは、ブレーキを引っ張り持って、コーナーの奥でも速度を調整できました。
見た目もカッコいいですし、性能も把握できたのですが、若干ブレーキのエアがかみやすくなったような気がしますので、☆4つにしました。
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3.0/5
今まで純正ローター＋ブレンボカニキャリパーの組み合わせで使用していましたが、パッドの削り加工をするのが面倒なので、ローターも大径の物に交換しました。
制動力はほとんど変わらないですが、ハンドリングが劇的に変わりました(約4.2mmまで減った純正ローターが812g、BEETのビッグローターは758g)。キャリパーサポートも今まで使っていたGクラフトの物(廃盤)より軽くなっているのでローターのせいだけではありませんが、いままで走っていたカーブのライン取りまで変わってしまい、慣れるまで少し時間がかかりそうです。
今まで使っていたGクラフトのキャリパーサポートはセンターがかなりズレていたのですが、BEETのキャリパーサポートは0.5mmシムをかませてセンターが出ました。
制動力アップを狙うなら、純正キャリパーに大径ローターを組み合わせるより、純正ローターのままブレンボカニキャリパーなど組み合わせる方がオススメです。
あと軽さで選ぶならアグラスの220φフローディングローターの方がおそらく軽いです。KSR用ではありませんが、アグラスのXR系(NSF100)用のフローディングローターは653gでした。
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4.0/5
KN製のビッグローター200mmタイプ1はしっかりとしたストッピングパワーが獲られて安心感があります（＾u＾）
ノーマル径とは違い大径になって微妙なブレーキングコントロールも出来て街中や峠でも不安無く走り回れます（＾-＾）
現取り付けは純正と交換するだけなので簡単なのですがフロントホイールを外さないと駄目なのでジャッキ類が必要になります。
※キャリパーサポートは別途・購入が必要です。
購入の動機はお洒落なデザインと制動力アップです（＾◇＾）
インプレですが走行中（低速）のディスクとパッドとの擦れ音が気になりました(>_<)
ディスクが見た通り凸凹していますのでパッドとの当たり？
シャカシャカと音がします…
※ディスク？パッドが馴染めば問題無いと思います。
※1日で200km程度走った時の帰り道ではかなり音が気にならなくなっていました。
現在はRPM製のアルミホイールに交換してディスクもMOS製の200mm・ウェーブディスク・ローターキットに仕様を変更しているのですが…
MOS製への交換の理由はアルミホイールのデザインに合わせただけです(^^♪
ビッグローター200mmタイプ1
機能性とお洒落な足元を意識するカスタム派の方にお薦めのディスクローターです。
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3.0/5
【Webikeモニター】
KSRにNSR50用のフロント周り流用のため部品を集めていますが、ワンピースの物よりアルミインナーのツーピースローターの方が軽いだろうと思い購入しました。
フルフローディングで厚さは4mm、実測重量は653gと軽量です。
インナーとピンのカラーが選択できるのもメリットです。
価格は高額ですが、造りからすればそれほど高くもないと思います。
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3.0/5
バンディット400のディスクが歪んだ為、同じ形状のカタナ400用を購入。元々歪んだ物を使っていたので良くなっている事は確かです。
ただ、ブレーキパッドのヘリが早い気がします。
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5.0/5
【Webikeモニター】
スカイウェイブ400(CK44)に取付けています。
試走してすぐ分かったのはブレーキの効き具合では無く
ハンドリングの違いでした。
倒し込みが軽いです。
ローター交換した事で若干軽くなったとは言え、ここまで変わるかってくらい…
バネ下重量ってすごい影響あるんですね~。驚きです。
肝心のブレーキ性能は、軽いタッチだと純正とさほど変わりはないのですが
握りこむとガツっと効いてくれます。
ブレーキホース、パッド、ローターと同時に替えてしまったので
単体での評価は難しいところですが、これは自信を持ってオススメできます。
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5.0/5
キャリパーセットを纏めてではなく、メタリカブレーキパッド→ビッグブレーキローター→ブレンボキャスティングキャリパーと徐々にグレードアップさせました。体感レベルアップ度は順に1up→1up→3upとキャリパーの効果は絶大。ノーマルキャリパーとは異次元です。イメージはノーマルが指2本でローターを摘む感じ、ブレンボは5本でガッシリ掴む感じ・・・です。ノーマルキャリパー用メタリカパッドで15000km走行した為、ローターとパッドの当たり面が合わない筈ですし、BEETさんからも『アタリがつくまで暫くは気をつけて下さい』とのアドバイスが有りましたが、キャリパーを替えて直後からでもこの制動力は“頼もしい”の一言です。確実に“速くなる”セットだと思います。
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4.0/5
カッコがいいので付けました。効き具合はノーマルとほとんど変わりませんが、ノーマルより少し軽いので気に入ってます。
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4.0/5
ブレンボ4ポッド＋KN企画サポート＋本商品で使用 デザインが気に入って購入しました 3ヶ月ほど使用して多少サビが出てきていますが今のところ問題なく良く止まってくれています
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4.0/5
ブレーキの効きが悪いので購入、余りの安さに不安だったが、ブレーキの効きも良くなり満足しています。
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アグラスのXR系のローターの方がおそらく軽いと書きましたが、XR系のローターの方がKSR用のものより薄かったです。KSR用のローター同士で実際に比べないと比較にならないと思います。