SVのポジションがツーリングではきつく、バーバンキットも高額なのでこれにしてみました。　取り付けはトップブリッジを外して行いました。
ハンドル自体は純正より5cmアップですが、一杯まで上にすると本体のカウルと干渉してしまうため、ギリギリのところで調整する必要があります。
結局2cm程度のアップにしかなりませんでしたが、ポジションが非常に楽になりツーリングでも疲れが違います。

なお、ハンドルが長すぎる気がしたので端を少しカットしています。スクリーンも当たらないようにカットしています。

ハンドルウェイトも付属しており、対費用効果は高いのではないでしょうか。

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汎用品＋アメリカーンの組み合わせなので曲げ修正程度の加工はきっと必要、転倒用だし付けば良いやのノリで購入。

ところがどっこい、配送のお兄さんが手元に抱えている状態から強敵の臭いをプンプンさせての登場でした。

まず、商品袋の開封痕（ホッチキスの抜き後）有り。
別製品か？と思うくらいの左右バーの曲げ寸法（並べるとXYZ全軸共に平均20mm程）違い。
　＞簡易冶具を使いプレスで整形しなおしました。

8本中3本のクランプボルトの螺子ピッチ不ぞろい。
　＞別途キャップボルトを用意し旋盤で表面を.1mmほど取る必要有り。

樹脂の整形が悪いのかバナナみたいなバンパーが全く付かない。
　＞バリを削り取った上で2分ほど鍋で煮込んでプレスではめ込みました。

返品不可か何かのハズレでも送ってこられたのかな？全体的にこんなもんなんでしょうか？

満足な点は、寸法取りと笑いネタになった位です。
削れた時はFB曲げて作ったほうが落胆せずに済みそうです。

ポン付けを期待している方はお店で取り付けたほうが無難だと思います。

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形に魅力を感じて購入したのですが、届いた時にミラーが逆向きになっていました。それを修正するためミラー部を回そうしたところ、とにかく硬い。そもそも何故逆向きなのかもさっぱり意味が分りませんし、最初は不良品かと思いました。なんとか修正しましたが、その堅さ故当然ミラー角度の調整もほとんどできません。
やっぱり安かろう悪かろうですね。

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　材質はカーボンそのものです。そのまま付けるとやはりウイングマークが隠れてしまうので、カットしました。取付の際、折り目に沿って曲げておかないと浮いてしまうのでご注意ください。
　私は、曲げずに取り付けてしまったため、両サイドが浮いてしまったので、インシュロックで押さえました。見た目はレーシーになりましたが、値段もそれなりにしますので満足度はイマイチです。
ホンダ純正のカバーが生産終了していたのが悔やまれます。

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ハンドルをPENSKEのセパハンに交換したのと同時にグリップもPROグリップに変えてみました。ハンドルを交換したほかの方のインプレから振動がきつくなるという意見があったので、振動対策としてゲルグリップであるこのグリップを選びました。
ハンドルバーに取り付けるのがかなりきつく、つけるのに苦労しました。NINJA250の純正グリップは長さが125mmぐらいあるので少し長さが足りず、少し隙間ができてしまいました。握った感じは純正より柔らかいですが、思っていたほどぐにゃぐにゃではなかったです。
やはりグリップだけでは完全な防振にはならず同時に防振バーエンドなど考えたほうがいいでしょう。

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タイヤを交換したことだし、同じゴム製品のハンドルグリップもそれなりに消耗していたので交換することにした。ハンドルグリップはレースタイプとストリートタイプがあったが、展示されたいたハンドルグリップを握り比べてしっくりきたレースタイプをチョイスする

【取り付け】
・取り付けは普通のハンドルグリップ交換と一緒で、引っこ抜いて装着させるだけ。その際にハンドルグリップのリブをカットしたが、スロットル側は余裕があったのでカットしないでも大丈夫だったかもしれない
・装着時にグリップボンドを塗り、ハンドルグリップを差しこもうとしたが、内径が小さかったのかなかなか入らなかった。そのうえグリップボンドが抵抗になり、結局は失敗してしまったのでグリップボンドを落としてから差し込んだ
・ハンドルグリップのバーエンド側にはワイヤリング用の溝が有ったが、スイッチボックス側には無かった。普通に走る分にはグリップボンドを使わなくても問題はなかったが、バイクを取り回す時に力を入れて握ったら回転してしまったので、ワイヤリングはしておいたほうがいい。私は再度グリップボンドを塗り、ムリムリ押し込んだ

【使い心地】
・バンドルバーに差し込まない状態で握り比べてみると、STDハンドルグリップの方がレースタイプグリップより柔らかかった。走行してみると振動に変化はなかったが、距離を走ると疲れに差が出てくるかもしれない
・グリップには金属製品によく見る滑り止め加工、綾目ローレット形状をしているので滑り止め効果は抜群。素手で握ると痛いくらいで、差し込み失敗時にマメができてしまった

【その他】
・色の種類はホワイト×ブラック、グレー×ブラック、ブラック×レッド、ブルー×ホワイト、ブラック×グレー、ブラック×グリーンの6種類。色の内訳はグリップ色×ロゴ色となる
・やはりホワイトは汚れが目立ってしまい、取り付けの時点ですでに汚れが出てきてしまった。ホワイトは格好良いが、神経質な人にはオススメしない

【総評】
・レース車両によく装着されているハンドルグリップだが、一般車両ではあまり見かけないので差別化を図りたい人向け。ただし、固めのハンドルグリップなので長距離を走る人には不向きかも

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2セット目の購入です・・・

コストパフォーマンスの良さに引かれて購入しましたがミラーのステーの部分が樹脂（？）で出来ており中に鉄芯が入っているのですが根元まで通っていないおかげで壁に軽く当てたり人が当たる等、上下左右からの負荷がかかると簡単に折れてしいます。
2セット購入しましたが2つ目も先日折れました。

ミラーに当てないように注意すれば問題なく使用できますが耐久性には少々問題がありますね・・・

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取り付けはいたって簡単でしたが注意が必要でした（私が…
私はいつものように左右同じ物と思い込んで反対につけてしまった、結局は特に使用に問題はないです。
私は右側に取り付けるものを左側に汗かきながら入れてましたグリップボンド要らないほど硬かった…（泣）
ninjya400rにつけた感じこの商品の端子部分は防水仕上げではないので対策したほうがいいです

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ハンドルグリップの保護のために購入。
取り付けにはややコツがいりますが、簡単に装着できるでしょう。ただ、みなさん口を揃えて言うように、六角ボルトが簡単になめてしまいます・・・。ZETAさん、なんとか改良できないものでしょうかね。

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評判が良かったので購入したのですが取り付けには少々手こずりました。取説があればもう少しスムーズに付けれたかも。しかし苦労して取り付けた後の満足感は最高でした。シートやホイールの赤色とマッチしてかっこいいです。リーズナブルだしお勧めです。

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