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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
山遊びには良いポジションになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
クラッチ側、オマケのステッカーはタンクカバーの傷隠しに使わせていただきました。
アクセルコーンに接触しないように調整するのも一発で出来ます。
ホンダの純正バーウェイトは複雑で取り外しに大変苦労します。グリップラバーの交換のたびにショップでバーエンドを取り外してもらってました。
傷だらけになつたバーエンドを取り替えるついでにウェイトも替えようと思いベビーフェイスを選択しました。ただ、バーエンドはステンレスのが欲しかったのですが入荷未定とのことだったので、レバーと同色のゴールドを選択しました。ちょっと派手ですが良い感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
ハンドルのしなりを失わない樹脂製のガードが良いとよくYouTubeで見かける。そりゃそうやな、と探してみたら他メーカーの半額程度でポリスポーツ汎用が安売りしていたので購入して早速装着した。
取り付け簡単見た目も良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
かなり出っ張る
とにかく大きくて重いので振動を減らす効果は高い。また、ナットやスペーサーも必要十分に付属してるので安心できる。
ただし、取り付けは簡単だが古いバーエンドの取り外しには苦労した。結局、片方はバイクショップで有料作業となったが、ネジ山を潰すと終わるので、ダメそうな場合は早めにショップへ相談するのが良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
握り心地はノーマルとほとんど変わらない。さすが純正パーツだが、価格は不満でコスパは低い。
他のメーカーにするか純正にするかは総合的にオーナー次第。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
デザインが気に入り購入しました
とても気に入りました
カスタム初心者ですがバーエンドさえ外せれば後は簡単に装着出来ます
見た目が良くなり豪華さが出ました
寒くなったら別売りのプロテクター付けるのも楽しみです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
さらに視野が広がりいい感じになりました
作業は簡単ですが、ミラーレンズから両面テープのフィルムを剥がすのに手こずりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
セロー250に取り付けました。
今まではPOLISPORTのインテグラルハンドガードを付けていましたが、スクリーンをZETAのアドベンチャーウィンドシールドに変えたところ、互いに干渉はしないんですけどクラッチ側のケーブル類がハンドガードとスクリーンのステーに上下から挟まれる形になり、なんかあったら切れるかな、と思いグリップエンドだけで取り付けられるコレに交換。
まぁハンドルバー周りがゴチャつくのが嫌だったのもありますが。
セローの純正ハンドルバーは中空なのでユニバーサルタイプを選択。
インテグラルハンドガードを付けていたのでグリップエンドを加工する必要もなく交換。
難しいことはないんですが、プラグアダプターの受け側が細いので、ある程度きちっとボルトを締め付けて、ぎりぎりの状態で組み込まないとボルトが空回りします。
私はインテグラルのアダプターがネジ系も同じで、太く使いやすかったので交換して使いました。
デザインは好みの問題ですが、私は気に入ってます。
強度はステーなどはアルミでしっかりしているので問題ありません。グリップガード部分はプラなので弱いでしょう。
ダートでこけてもレバーを守るとかは無理です。
所詮グリップエンドだけで固定しているので、強度を期待するものではありません。
格好良ければイイんです。
個人的には満足です。
ただこのガードが黒１色で目立たないので、今度XCプロテクターを付けてみようかな、と思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
クラッチレバーとの同時購入なので、所感はあちらに書いてありますので、こちらでは女性目線で。
アクティブさんのレバーは比較的指かかりが良いので、女性には向いてるかなと思います！
男性のような大きな手でレバーを滑らせたい方には引っ掛かりが強いかもですが、手が小さく力のない女性には使いやすいと思います！
白×ブルーの車体にとても映えます！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
posh製品を使う場合要加工
2段階で内径が変わる
デザインに惚れ購入
難点①：【バーエンド選びが難しい】
over専用出ないと飲み込み部が合わない。
posh製エンドキャップ031077は5mmチリが出る。
同製ヘビーウエイトナットとの組合せをする場合、
内部で拡張するスリーブを5mmほど切り落とす必要が出る。
難点②：【ブレーキマスターの干渉】
ワイヤー類は取回し頑張れば純正でも可能。
短いものに変えたほうが綺麗。
マスターから出るホースと制御線は干渉する為、
フルードを抜いて位置調整が必須。
難点③：【取説】
基本的な取説はあるが、サービスマニュアルがあった方が
一般レベルの人は楽だと思う。
各所調整が必要な為、初級レベルは
整備士にお願いした方が良い。
勉強しながら整備スキルをあげたいなら楽しい商品
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