立ちゴケを2回してしまい、ブレーキレバーをL字型になるまで曲げてしまいましたので、今後の立ちゴケ対策にビレットレバーに交換しました。
レバーの色は「シルバー」を選択。レバー長調整スライド部とのコントラストのおかげで色には満足しています。
取付後の使用感としては、レバーの長さ調整が無段階で出来る事について満足しています。
但し、クラッチレバーの本体取付部が標準レバーよりグラつきが大きい様で気になります。（最初は取付ネジのスリーブを標準レバーから移植し忘れた為可と思いました）
立ちゴケ対策としては、ラッシュガードの内側に引っかかりにくいように短めに調整する事をお勧めします。レバーの素材自体、標準レバーより柔らかそうなので

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【Webikeモニター】

CB50Sをなしてる、試しに買ってみました。

マスターシリンダーはマグナ50用を使用しています。

マスターシリンダー側には問題なく装着できました。


ただ、クラッチレバー側はCB50Sの場合取り付け不可です。
かなり加工すれば可…？


安いので、買って失敗しても、特に何とも思わないです（笑

ただ、安いので、近くで見ると、綺麗な感じではないです。

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正直取り付けづらいです。車種対応とあっても、ホース類に干渉したりで大変です。

同じZETAのハンドルを装着しているため、装着に手間取らないかと思いきや、径が合いません。ネットで検索しても、詳しいやり方が書いてあるページは見つけられなかったので、当方、トーシローで確実性はありませんが、ビニールテープで嵩増ししてハンドルにねじ込んだところ、ずれることなく、また、ネジ穴のボルトとの共周りも無く上手く取り付けられたので、参考にしていただけると幸いです。取り出す際はボルトを通したまま引っ張れば取れます。

乗り方の影響があったのか、左右同じように取り付けたのに、ベンドの内側(メーター側)を固定するボルトが走行中に脱落しました。なので、たまには点検するといいと思われます。

使用感としては、まだコケて無いのでわかりませんが(笑)、レバーを守ってくれそうで心強いです。

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オプティクスの効果で後続車のライトが気にならなくなったが、ノーマルに
比べてパトランプの判断が遅れる。

取り付け方法が悪いのか250シングル、400直4のどちらにも装着しましたが
80km前後からビビりで後方の確認に問題が出る。
それ以下の速度では問題なく使えるので普段使いでは問題無いです。

角度の調整にレンチとプラスドライバーが要るので、出先でずれてしまった
際に少し面倒。

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長さを見て、SSを選択。
仮合わせは問題なかったのだが、実際に取り付けようとするとクラッチやブレーキとクランプ部が近くて難しい。
また、ホーネット純正ハンドルではちょうどR部分にクランプすることになるので、位置合わせが難しい。

取り付け自体は可能であるが、剛性アップを期待するとクランプ部の構成を見直さないと期待できそうに無し。


見た目は太いこともあり、良くなりました。

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まだ転倒、ブッシュに突っ込んでいないので機能・強度は不明です。取付は意外と大変です。特にアクセル側の取付方法はもう少し改善してほしいです。どのハンドガードもそうですが、物に対する価格が高いと思います。数が出ないから仕方ないのか・・・。カッコは良いです。

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CBR1000RR SC57 06年式

取付けは、ネットで事前に調べてたのでさほど難しくなかった。
が、みなさんが言ってるように、位置決めが時間かかります。カウルなどに干渉しないようにとか色々。
ブレーキ液のホースとクラッチ液のホースが超ギリギリですw

トップブリッジの大きいセンターナット(ステムナット)を緩めるのに30mmのレンチ等が必要だった。
かなり硬いと噂だったので、ステムナットを緩めるのにインパクト(電動)を使用。一瞬で緩み楽でした。
締付けはトルクレンチでやりました。
ちなみに締付トルク【103N・m】とのこと。
HONDAに電話して聞いたので多分間違いないかと。

バーエンド ウエイトは純正は不可なので、同メーカーの[Φ30砲弾型ウエイトバランサー(HB0338B)]を使用。

全ての取付け完了しバイクに跨ってみる・・・
おっ、なんか良い感じ。見た目も良い。
少し運転。体の負担が減ったとがわかります。
購入して良かったです。

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プログリップを購入したのですが短いものを買ってしまい変な隙間が、、、
見た目がダサかったので、このグリップを購入しました。


長さはピッタリでデザインでいい感じです。

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シフトアップ、ダウンはスムーズに出来ます。
ただニュートラが出ない、ニュートラを出すには、4本指でレバーがグリップに当たるくらいまで握りこまないと出なかった。
クラッチの切れるところが近すぎる、レバーの位置を1番遠くにしてもである。
レバーの形状もあるのかもしれないが、容量不足ではないかと思う。
取り付けもピストンを押すプッシュロッドが付いていないのでノーマルから外さなくてはならないし、適合車両のレバーを購入したのですが、Myバイクにはちょっと合わなかったかな。

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冬場はレバーが冷たくて嫌なので装着しました。
夏場は逆に無い方がひんやりするので取り外したいところですが、そもそも装着自体が難儀なので、取り外しは期待出来ません。
アルミ削りだしのレバーを装着していますが、これを被せると見た目とレバータッチは台無しです。
でも冬場は確実に良いです。
ハンドルカバーを是とする、見た目より実用性な人には最適なアイテムです。

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