ルックス重視でグレーを選択。ソフトコンパウンドのグリップ力と振動吸収には期待出来そう。その代わり耐久性は皆無なので消耗品と割り切って定期的に交換するのが吉。

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スポーツスターにはこのハンドルがとても似合うと思います

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MC51に使用。
今までは他のカウルと同じくエーテックのものを使用していたが、マジカルレーシングは前々から興味があったため装着してみた。
持ってみると、エーテックのものよりもコンパクトで、ミラー部分が小さい。
重量もエーテックのものはシャフト部分もカーボンであったが、マジカルレーシングのアルミシャフトのほうが軽い。
大きさの問題なのか、マジカルレーシングはかなり軽く感じる。
乗車してみると、セパハンのマシンなので、どうしても腕がミラーに映り込んでしまい、後方視界はあまりよくないのだが、前よりもだいぶ見やすい。
鏡面が小さくなったのにそこは不思議だが、さすがに有名なメーカーだけあって、視界がクリアで安心感がある。
見た目も細部まで作りがしっかりしていて、高級感がある。
プレートはBで、エルボースーパーロングで装着は簡単だが、少しカウルのでっぱりと干渉した。削りはしないが少し加工が必要かもしれない。

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GSX−R125をアップハンドルにするため購入。
この製品はハンドルバーだけなので、
別途ハンドルクランプが必要になります。
汎用品なのでウインカースイッチと
キルスイッチを固定するための穴あけ加工が必要（5mmの鉄工ドリル）
【製品詳細】
　持ち手部分の長さは約240mm（純正は210mm）
　高さは100mm（純正は23mm）
　クランプの位置により高さ調整が可能
【取り付けに必要な工具類】
＋ドライバー
スパナセット
レンチセット
六角レンチ（10mm必須）
トルクレンチ（59nm）
鉄工ドリル（5mm）
折れない心（←いちばん大事）

なお、GSX-R125は
スロットルワイヤー（S125と異品番だが同じ部品）
クラッチワイヤー（調整でなんとかなる）
は純正のまま、取り回し変更で使用できますが、
ブレーキホースだけは長さが足りないので、
自分はデイトナ製のエクステンションを使用しました。

なんとか４cmアップで取り付けに成功しましたが、
ハンドルをフルロックするとカウルにあたるため、
ハンドルストッパーを使用（ハンドルロックできなくなります）

ハンドル垂れ角度の調整が鬼のように難しいので、
事前にしっかり測って、マーキングしておきましょう。

ショートレバー変更してマスターシリンダーを別体にすれば、
多少融通が効くかも。

色々と書きましたが、
より楽ちんなツアラーに進化したので、ひとまず良しとします。

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見た目はピカイチです。バイクのメッキの部分とよく合います。
握り心地が微妙で、まず太い。そして滑る。かなり握力消耗されます。握力のトレーニングをしましょう

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【使用状況を教えてください】
グリップの劣化に伴い交換しました。
トマゼリ風のレトロデザインがオシャレです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも固くて小さなグリップでした。

【取付けは難しかったですか？】
キツめだったので装着はCRCなどを駆使してはめ込み、結構大変でした。

【使ってみていかがでしたか？】
アクセルは突起があるため、滑ることなく回しやすいのですが、ゴムが固く、長時間運転するには向かないかもしれません。

【付属品はついていましたか？】
グリップの他、説明書が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
ゴムが固いのでもう少し弾力があったほうが装着もし易かったと思います。

▼グリップのサイズももう少し長めなどラインナップがあればありがたいです。しばらく使用してますが、劣化等は今のところ大丈夫です。

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ホンダ車のバーエンドでM6対応のミドルウエイトバーエンドのポッシュ製を購入しました
ヘビーウェイトも少し悩みましたが、まずはミドルで感触を見ています
ホンダの純正は半月の特殊なエンドプレートが邪魔で専用品しか付けられないのは不満です

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バーグマンストリートにつけました。厚み3mm程のスペーサーをはさまないとスロットルに干渉します。付属のボルトは長すぎて収まらなかったのでM6x30を用意しました。プラスネジ丸見えが嫌だったので変えましたが、純正ボルト流用でも問題はないです

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商品の写真だけでは、なかなか実車のハンドルやライディングポジションが分からなかったのですが、思い切って買って大正解でした！
適度にプルバックしているので、純正のポジションの手の甲だけ上げた感じで違和感がありませんでした。
タンクの接触や、純正のケーブル類にも影響せず、交換も簡単にできます。

2004年式なので、取り付け金具はポストスペーサー HB0480で良さそうなものですが、ボルト長が足りず誤発注したリジットスペーサー HB0497 に付属のボルトでちょうどでした。 (Webikeさんでは、約150円の違い)

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レバー関係の中では中庸に位置するU?KANAYA。
様々な種類・色がありどの車種にも適合する。

装着したZ900RSはアシストがあるのでクラッチは軽く、距離も調整できるが、
こちらのレバーに変えた事で更に操作性が向上した。

軽いのにしっかり操作してる感覚は残ってるし、見た目の高級感もあるので◎。
ハンドルとの距離もかなり近くできるため、手が小さい女性や男性にもオススメ。

安い中華製より安心・安全・高耐久。
初心者から中級者まで、どんな車種にもオススメできる一品です。

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