純正のスロットルの開度が大きすぎるので購入しました。取り付けが非常に大変でした。タンクを外さなくてもできますが、それなりに取り回しが大変です。あと、インナーパイプの手入れがしにくいです。

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大きいウィンドスクリーンを付けた車輛には切ったり削ったりしないとハンドルを大きくきった際に干渉してしまいます。
＊普段はそんなにきらないかもしれませんが、ハンドルロックは使えなくなります。
＊干渉しても無理やりきるときれますが、戻す際スクリーン側の淵ゴムに引っかかります。


ウィンドスクリーンが純正の場合は問題ありません。
取り付けも簡単で効果もあるのでおススメです。

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ミラーと共締めするだけですが、ステーが短く
車種によってはステーを延長しなくてはいけません。
あと取り付け位置が低すぎると思います。
だいぶ曲げたり叩いたりして位置を合わせました。
汎用品なので仕方ありませんが。
物自体はしっかりしていています。

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プロテーパーのウィンダム（MID）に取りつけ。
ハンドガード取りつけステーのカーブベントだが期待を裏切るステー。カーブの恩恵を受けるのは左右ともの油圧ラインのみ。他の配線はいったんタイラップをばらしてからステーの外側を通さないとバッチシきまってくれない。

レバーが純正の場合は、ハンドガード自体に干渉するが操作に問題はなし。内側には適当に保護テープをはっとけばおk。調整次第でどうにかなりそうだが、純正ミラー（右側）は多分つかない。

いずれこけてガリガリになるのは目に見えているが、ま、最初くらいは。。。って感じか。

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Moto Gp等で不慮の接触により、ブレーキに干渉しないように装着が
義務づけられてるレバーガード。
やはりMoto Gp好きにはたまらない商品ですね~自分はサーキットを
走ったりする程度ですがツーリング等での立ちごけにレバーが折れないようにと
、そっちのが大部分をしめますが(笑)
ちょっとやそっとの転倒では折れない強度はあると感じました。

装着に関しては自分では無理なのでショップに依頼しましたが、
ショップさんいわく、めんどくさいの一言・・・しかもホンダだけレバーガード
オプション1000円ちょいが必要となるし、バーエンドもホンダ用と
書かれているのにベビーフェイスに問い合わせると、なぜかドカ用でいけるとか
凄くややこしい＾＾；

HONDA車取り付けについて
汎用タイプ・・・純正のウエイト部分一式を除去してグリップと干渉しないように
レバーガードとストレッチパイプの間に5mm以上のスペーサーを入れてください。

と書かれていますがウェイトを除去せずに取り付けると、くるくる回ることになり
意味が無い。ウェイトを取り除けば付くには付きますが、実際試しに走ると
「やっぱウェイトは大切！」という結論になり、ウェイトを切断しスペーサーを
取り付けました。

もう少し簡単に取り付け出来るなら★5なんですが・・・
でもレーシーな外観になり満足です！

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以前から装着しようと思ってましたが、ホンダ純正は高いし電圧監視回路も
当方は不要に感じており、デイトナは温度の微調整ができない為、評価も
もコスパもいいキジマを選択しました。

まずはサイズ選びですが、当方のCBR1000Fのグリップ長は125mm。
このサイズはキジマではありませんので、問題ないだろうと短めの120mmを
選択しました（130mmだとグリップ取り付け位置からの変更となるため）
調べたところ台湾のKOSO製のOEMのようですが、台湾なら問題ないでしょう。

装着の詳細に関しては、文字数の制限もあるため他のブログ等を参考にして
ください。

取説にグリップの取り付け時の注意事項として「一度グリップヒーターに
通電して柔らかくしてから取り付けてください。本製品はタイトに作ってあります」
旨が書かれておりました。苦情？の対策でしょうか。
とりあえず数分通電し手に持ったんですが、手のひらを火傷しました・・・
期待できそうです（笑）

電源はヒューズ10Aとリレーを介してバッ直にして、電圧計もこの回路に入れ
監視できるようにしました。テストの結果無問題です。

最後に配線のコネクタ部と追加したリレーにビニールテープで防水処理をして
まとめていきます
ちなみにスロットル側は、取説では配線は上方へ取り出すように書かれて
いますが、私は自己責任で下方へ出しました。配線を目立たないように
するためです
フルスロットルにしても、配線に余裕を持たせて問題ないようにタイラップで
配線を固定します。

かかった時間は空いた時間にちまちまやったので3日間かかりました。
作業時間トータルとしては、半日ちょっとでしょうか。かなりかかったほうですね。
配線の取り回しを色々試したり、電源取り出し変更でリレーを買いに行ったり、
バッ直配線の絶縁処理、素人なりに綺麗に安全に配線などしましたから、こんなもんでしょう。

いよいよ試走！
外気温8~10℃で1時間以上走行してみましたが、体感温度が5℃上がったように
感じられいい感じです。おっさんにはありがたい。。。

まず最強で十分温まってから2に設定すると手が冷たい時間を短縮できます。
一番効果を感じたのは乗っていた時もそうですが、降りてグローブを外して
休憩した時に実感できます。
「手がみるみる冷たくなっていく・・・すごい効果だなあ。装着して本当に良かった」！！！

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純正のハンドルに装着しました、少しきつくて取り付けに苦労しましたが、
一度取り付けたらあまり取り外さないので問題無しです。
WRの色と合っていて、見た目もすごい気に入っているので満足です。

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【WEBIKEモニター】

電気の配線はそれほどでもないのですが、グリップの交換は大変でした。

クラッチ側もかなり固かったのでハンマーで叩き込みました。
取説には暖めてから取り付ける様に書いてあったので、かなりの時間
暖めたのですが、それでも固かった！！！！

アクセル側は更にスロットルチューブを削らないといけないので、これが
大変でした。

なんとか取り付けて、実際に使用した感じですが、先ずグリップが
太くなったので違和感があります。これは暫くしたらなれましたが、
手が小さい人は操作性がが悪くなるかもしれません。

暖かさは実感できます。気温6℃の中を走った所十分な効果がありました。
今までなら指先が凍えてしょっちゅう休憩していましたが、ずーと走り続けられます。
温度設定は最初は5で走っていましたが、暫くしたら2でも十分温かいです。
尚、ナックルバイザーが付いた状態での感想です。

自分が購入した時は結構高かったのでコスパは悪いですが、5000円位
であれば良い商品だと思います。

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レストアをしていてせっかくなので変えたらとてもクラッチが軽くなりびっくりしました。

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レストアをしていてせっかくなのでアクセルワイヤーも変えました。
ものすごくアクセルの動きが軽くなり驚きました。とてもおすすめです。

しかし、取り付けを間違うとハンドルを動かしただけでアクセルが勝手に
開いてしまうので取り付けには注意です。

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