TZR125(3TY)に装着しました。
装着後は安定性が増し、ハンドリングに落ち着きが増しました。ただその分ハンドルを大きく切るような動きには少し影響が出てきます。(直立状態からカクッっと右左折するような状況)しかし、そのような動きも変にクイックにやらなければ影響も少なく、違和感もありません。
直線での落ち着きも良いです。ワインディングまで遠い、速度域が高い、軽量バイクでツーリングという向きには装着されると幸せになれると思います。

取り付けですが、原理を予習しないとストロークが足りずに苦戦します。そもそも付属取説の写真や絵が役にたたないので苦戦します。写真が鮮明であればもっと簡単に取り付けられたと思います。ただ、特別難しい作業はなく、ダンパーホルダの締め付けトルクに注意すれば問題なく取り付けられるでしょう。

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商品としてはしっかり作って有り、ノーマルの様な画像の歪みも無く良い物でした。
多少の形状の誤差はありましたが貼ってしまえば気にならないレベルです。

ですが右側を貼る際に貼り方を誤り、先端部分を割ってしまいました。

125dukeでこの商品を使おうと思われている方はへこんでいるミラーの内側からではなく
ミラーの下側からはめ込む様に貼られると失敗しないで貼れるかと思われます。

貼ってしまうまでは思ったよりも簡単に割れます。

1000Rの映りは純正よりはやや広角に映っているように見えます。
その差は小さく違和感が出るほどではありません。

ただブルーは予想していたよりも青がキツイと思いました。

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グリップを変更した時、隙間ができる事が有りますが、その隙間を隠してくれるパーツです。個人的に大変満足しています。
ただ、スロットル側は私のバイクの場合、グリップの戻りが多少悪くなりました。スペーサー素材がスポンジの様な物なので、キルスイッチの付いているボックスにあたり、滑りが悪くなっている状態でした。（戻りが悪い感じ、戻らない訳ではない）
薄いプラ板を加工し間に挟み、一応解決しました。
出来れば、その所の素材変更・対策品を一緒に販売されると、大変安心感があり良いと思います。

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GSX-R1000　K5-K8専用品です。GSX-R1000K1に取り付けです。なるべく純正と違わない様にを考え、購入しました。
K1用は他の商品だと、垂角0度と見た目が純正と異なる為、ダメもとで購入。（メーカー問い合わせでも不可と回答頂きました。）
クランプ径は50パイと同じ為問題有りませんが、ハンドル固定用（絞り角）ネジ位置が合わない為加工。あと、セパハンとトップブリッジがぶつかり改善の為加工。
工具・多少の知識・勢いが無いと01に取り付けは不可能です。
問題のポジションは、隼と同等でしたので、かなりのポジション改善が有りました。（垂角は01純正と比べましたが、ほぼ同じでした。）
コーナーも攻めやすく、ツーリングもいける。苦労して取り付けましたが、満足しています。
※専用品の為、専用車種にて使用される条件であれば、おすすめ商品です。又、パーツ流用は自己責任にてお願いします。

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ブレーキレバーの取り付け部が0.5mmほど厚く、リューターで削って装着しました。

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【Webikeモニター】
CRM250Rのナックルガードが転倒でキズだらけ＆固定部が割れてしまったため、交換用に購入。

基本的に砂利道を走らない（汗）ので、防風効果を期待し大きなものが欲しかったので本製品を選びました。

写真上がノーマル、下がキジマのナックルガードになります。

見ればわかるように、ノーマルより大型＆上部が大きいので、取り付け後はしっかりと風を防いでくれます。

汎用品なので、取り付け加工に慣れていない私にとっては大変でした。
特に固定部の厚みと堅さがそこそこあるのに、ニッパーで強引に切断しようとしたため、途中で固定部付近を割ってしまいました。（泣）
近くに転がっていたプラ板で補強し、何とか取り付けましたが、あまり強引な加工はしない方が身のためです。

機能や価格には満足できますが、加工が大変だったので星3つの評価になります。

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整備とかバイクいじりはあまり知識がないので取り付けには3時間ほどかかりました。
でもフロントを持ち上げる作業以外はバーハンドルの交換と同じ作業なので、初心者でもやる気さえあれば簡単に取り付けできます。

交換後はとにかく見た目が一段とかっこ良くなりました。
個人的には走りやすくもなりました。セパハンに興味を持ったらぜひおすすめします

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純正よりかなり手前にハンドルがあるように感じます。純正は遠く幅広なのが、トマゼリはそこそこ近く幅は狭く感じるほどです。幅広になれていたのでそう感じるだけだと思いますが。

姿勢が直立に近い感じになり非常に楽です。純正のときは幅広のため長時間乗っていると手の外側が痛く、しびれてくることがありました。トマゼリに交換してからはそーゆーことはなく腰やお尻の痛みも軽減されています。また目線が高くなり別のバイクに乗っているような感覚になります。
ただ、純正のある意味攻撃的な前傾が失われるためちょっと物足りない感じもあります。そのへんはどこかで割り切ならければなりませんね。

取り付けについて、何カ所か取り付け用の穴が空いていましたが合うところはなく、結局突起部分を削ることで対応しました。この削りの作業が一番大変でした。純正よりアップハンドルのため純正のままのホースやケーブルでは届かないかと思いましたがギリギリいけました。ちなみにエンドの内径は約17ミリです。

純正がテーパーハンドルなので普通のハンドルバーでは細くトップブリッジにスペーサーを挟まなくてはなりませんが、このトマゼリならそのまま付けられるので、決して高くはないと思います。もうしばらく走ってみてしっくりこなかったら純正に戻そうかなと考えていますが、まぁでも無理のない体勢で乗れるので買って後悔はないですね。

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ミラーを交換すると大分印象が変わります
写真は純正とバレンミラーで比べっこ

良い点
・見た目、特にステーの曲がりが独特でかっこよい
・割と自由なステーの取り付け角度

悪い点
・FTR223の取り付けには、ブレーキフルードが干渉する同社の別売りスペーサーが必要
　必ず一緒に買いましょう
・ミラーそのものの角度調整範囲が意外と狭い
この2点以外は不満なしです


見た目が気に入った方にはお勧めです
結構南海部品なんかにも置いてあります

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Webikeモニター
ZX-10R 2010モデルに取りつけました。
開度は一番ハイスロになるタイプでしたが、操作が楽になり握り返しが殆んどせずにオープンにできますので良かったです。
取りつけ自体はエンジン側のリンク部がフレームとカウルに隠れており、カウル自体を取り外して組み付けしました。ワイヤーの曲がりが違う為純正取りまわし（フレーム内側に通す事が出来なかった）と同じになりませんでした。
しかしコーナー出口でバンク中からのオープンも無理なく出来るので取り付けて正解でした。

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