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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
コンパクトでスクエアなタイプを探していたので購入。でも純正ミラーに比べると曲面率が小さいのか映る範囲が狭いです。近くしか映らなくなりました。まあ、実用性では純正くらいのサイズのミラーが良いと思います。コンパクトでブラックアウトされていて、すっきりして見栄えはいいですね。まあ、安いので仕方ないけど作りはそれなりです。
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
無理矢理付いているため、おすすめはできない。
Z900にデイトナのハイサイダーバーエンドミラーを取り付けるためにアダプターが必要とのことで購入。
しかし、致命的なミスが判明した。「ポン付け出来ない」
純正バーエンドキャップを外せばハンドルバーの中は空洞だろうと勝手に思い込んでいた自分を殴りたい。
実はZ900、バーにそのままネジ山がきられているタイプであり、このアダプターでは径が合わずにまったく付かなかったのだ！
いやほんと、なんで買う前に確認しなかったんだ自分…。
しかし、ここで諦めては惨めさだけが残ってしまう。
どうにかハイサイダーのミラーを付けるために、自前のドリルでアダプターの穴を広げるという強行手段に出た。
結局、アダプターのボルト径が小さいことが一番の原因なのだから、穴を広げてしまえばいい、というわけである。
結果、ドリルで地道に穴を広げていき、無事に取り付けることができた！！やったー！！
ただし、この取り付け方はメーカー推奨ではないので、決して真似をしないようにしていただきたい。
付かなかったら諦めて適合する商品を買うべきだろう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
非常に絶妙なデザインで絞り高さ、角度完璧
ステッカー付属でした
モタード仕様のCRF250ラリーMD44にセブンエイスのヘンリーリードを装着しました。
過去にZETA CXバー mx-214 mx-123 mx-412 moto mid compバーのモタードミディアムと散々試しましたが完全にしっくりくるものがありませんでした。しかもZETAは同じアイテムでも個体差がひどく、何度も買い換えましたが、もう諦めて違うブランドに移行しました。
プロテーパーは初めて購入しました。
本当はヘンリーリードのブルーが欲しかったのですが、完売のためシルバーにしました。
しかしシルバーがまた、正解でした。CRF450ラリーのデビューマシンの様な風合いのシルバーです。
そしてハンドルバーはきちんとメーカーの仕様の通り寸分の狂いない精度で、ハンドルバー自体の剛性も、ブレースバーの強度もZETAとは別物でものすごくカチッとしています。
非常に気に入りました。
後嬉しいことにプロテーパーのステッカー付属でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
取付は簡単です。drzは振動が凄いので重いのも考えましたが、見た目でこちらに。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ジータのアドベンチャーハンドガードにPOSHのヘビーバーウエイトをM8皿ボルトで連結してハンドガードと振動低減の両立しました
振動が半分くらいには減った感じがしますので効果ありました
前提条件で内径14mmのアルミハンドルが必要で、スチールハンドルにはこのままでは使用できませんのでそのあたりはご留意ください
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
Tracer9 GT(2021)でのレビューです。
tracer9に取りつける場合、右側はブレーキのマスターシリンダーと干渉するので、延長アダプターが必要でした。
低速域では確かに見やすいのですが、100km/h以降から振動が酷くなりすごい見にくくなります。
高速巡航、長距離ツーリングするユーザは避けた方が無難なのかなと感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
ハンドルの振動は少なくなったと感じます。バイクはCBR250RRですが、ハンドルの持つ長さが少し長くなり満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
モンキー125に使っていますが良く後ろが見える
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
夏場は熱いので手に風が当たりやすいようにハンドガードのプロテクターを小型化しています
XCプロテクターは空気抜き？の穴からも空気が導入されてくるので少し大きめでも気持ちよく走ることが出来ました
ジータのデザインは文句なしなので、あとは頑丈なガードも出して欲しいですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
セロー225で使用しています
通常のレバーだとハンドガードとぶつかるのでラフアンドロードのショートレバーに変更
３本指以下での使用にはとても良くとても握りやすい
ストックしておこうと商品をみると完売になっていて買えませんでした
ぜひ再販を希望します
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