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2.0/5
クラッチホルダーと一緒に購入しました。pmc製品には結構お世話になっていますが 最近はKAWASAKI純正部品でW650 やW800用部品から流用する事が多いです。リプレイス部品に純正部品品質を求めるのは酷でしょうが、もう少し価格設定を下げれば妥協できるかな？
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1.0/5
CBR250は普段レースで使っているが一度転んだら調整穴が長穴になって固定出来なくなった
溶接して固定してみたが熱が入って膨張して結局使えないので交換した
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TL1000Sに取付しました。
良い点
・クラッチ操作が軽くなりました。この点は非常に助かります。
・レバー長が可変なので使いやすい。
・色がきれい。
イマイチな点
・手が小さいため、レバー位置を近くしたかったのですがレバー位置を一番近くしてノーマル位置くらいです。
・レバーのエッジが立っているためちょっと違和感があります。今後慣れるのか、痛くなるか微妙なところです。
総合的には概ね満足です。
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4.0/5
純正のクラッチが重いので装着しました。
3段調整できる一番軽いポジションで調整してやっと”並”の重さになりました。
装着は一般整備ができる人なら簡単に出来ると思います。
公道を走行する人は別売りのミラーアダプタか市販のミラーホルダーが必要になります。
セロー225Wの場合、クラッチのON/OFFスイッチが純正ホルダについているので、ホルダからまるごと外してどこかに仮止めしておけば問題ないようです。
クラッチを握った状態で導通するところ常時導通状態になるのでセルを回す時は気をつけて下さい。
取付けボルトヘッドの精度がすごく悪いので締付けの時には注意が必要です。
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2.0/5
大陸産ダイキャスト製品なので細部のバリを取った方がワイヤーをいため難いかも。値段を考慮すればしかたないがD社のコーティング付きの方が純正により近い造りの様です。
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1.0/5
いくら材質がステンレスだからって...
ボルト＆ナットに千円越えはどうなの？
pmc製品はステンレス素材で色々とリプレイス品を出してるけど
総じて高めの値段設定ですね。
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3.0/5
XR100にのっています。純正の1000円近くしますが、こちらは、コスパ最高です。
ミニモトで転倒しても惜しくない助かります。
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がっしりしてて期待通りでしたが、取り付けは思ったより大変でした。私はXR250で、マウントも買い取り付けましたが、マウントをつけるまでが大変です。
特に左側のマウントが大変でした。
フロントブレーキのホースが邪魔してボルトを回すことができません。ヘッドライトも外し、なんとかホースをよけて作業しましたが、いろんなとこを外すことになります。
また、アクセル側のガードの取り付けはアクセルと干渉しないようにするには加工が必要です。
なんてことがいろいろあるので、やっぱり説明書はもっと丁寧なものがほしいと思いました。バイクパーツは大抵親切な説明書はありませんが、あった方がいいですよね。
まあついてしまってからは満足してます。
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4.0/5
CB400SFのグリップが純正でデザイン性が良い物を探しアルキャンハンズ製のグリップに決めました！グリップの太さが純正に比べると太めに作られています。グリップに溝が沢山あるのですが滑り止めの役割とデザイン的にも良いです！グリップの内側にあかい点の模様があるのですが少し作り込みが甘く思いましたが数ある多くのグリップで一番と思いました！色も多く車体のカラーに合わせて選べるのでいいです！
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4.0/5
良い点：以前付けていたロボハンは絞り角は殆どなかったので、手の平に負担がかかっていたのですが、この商品は絞り角があり、上体を起こして運転できるので操作性が思った以上に良かったです。
何より攻撃的な角度がいいですね！ スタイル重視の方にはお勧めです。
悪い点：溶接の処理がもう少し綺麗だと、見栄えすると思います。
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