完成度が低いです。強度はわかりませんがキズ、塗装ムラ、曲げが甘く左右に差がある

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CBR650Rは振動が結構あるので、ウェイトがあるとかなり軽減されて乗りやすくなります
純正のバーエンドにはネジロック材がついているので外すのに手こずるくらいで、取り付け自体は非常に簡単です。
色んなカラーがあるので選べるのもいいところですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

・走行テスト
バーエンドエンドの重量「200g→170g」の変化により、ハンドルリングが軽くなります。ハンドルに伝わる振動等は問題ありませんが、高速走行が多い方は、安定感に欠けるかも？しれませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

YZ125X(MY22)に取り付けてレースに出ました。
これの前はZETAのベースグリップスリム(ZE47-6021)を使用してました。

手が小さめ(グローブはメンズSサイズかレディースLサイズ)なので、ひたすら細いグリップを探す日々です。
メジャーどころだと、このODIのノーワッフルかZETAのベースグリップが29mmで最小径かなと思います。(自分調べ)

前に使っていたZETAのベースグリップに比べて手にくる振動が少ない気がします。
構造上、明らかにZETAの方がゴム厚は厚いはずなので、コンパウンドの差かもしれません。

当たり前ですがロックオングリップならではの装着の簡便さがとてもいいです。
取り外しが簡単なので、複数のハンドルを付け替えて試走したい時にとてもありがたいです。
また、YZ125Xの場合、付属のカムで装着できるのも◎です。

注意点が2つあります。
ひとつはハンドガードとの兼ね合いです。
このグリップはクローズドエンドしかないので、クローズドのハンドガードをつけるにはグリップエンドに穴を開ける必要があります。
普通のグリップと違って内側はプラスチックの筒でできていますので、ステップドリルなどを使う必要があります。

もうひとつはハンドルバーとの兼ね合いです。
ハンドルバーのクラッチ側のローレットが大きい場合、ある程度ローレットを削り取らないと入りません。
プロテーパーのコンツァーにつけましたが、かなりローレットを削り取りました。

自分はクローズドハンドガード＋コンツァーだったので取り付けに30分くらいかかりました。

これから使い込んでみないとわからない部分はありますが、よっぽどのマディじゃない限りこれでいい気がします。

去年の8月に注文し、今年の２月にやっと到着
ハリケーン社もなかなか忙しいですね。
プレ値の転売ヤーから買うのを我慢したかいがありました。
作業はハンドルの穴開けさえできれば簡単でした。
前傾姿勢になったことからカーブが曲がりやすくなっていい感じです。
ちょっときついのでフォーク延長をしてトップブリッジ上に付けようか悩んでいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
長年乗り続けているジェベル２５０ＸＣのハンドガードが度重なる転倒によりボロボロになって来たため新しいものと交換しようとなりイロイロ吟味した結果、チョイ古な車両には昔からの定番デザインが馴染むかなとアチェルビスの「ラリーブッシュ」を選択したのですが・・本物は高い。
そこでＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄で見つけた同じデザインの本商品を選びました。
正直、もっと安い模造品もネット上にはあるのですが、アルミ素材の質が違うのか歪みやすく、本商品はそれらの商品よりは長持ちしてくれるんじゃないか？と淡い期待を込めての購入なので頑張って欲しいものです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
昭和世代の私が若い頃見ていたデュアルパーパス車に高確率で取り付けられていたラリーブッシュそのままのデザインで、所有車両の年式こそ２００６年ですが、基本設計が１９９６年生のジェベル２５０ＸＣにはとても良く似合っていると勝手に思っています。
本来のジェベル２５０ＸＣには純正のハンドカバーが装着されていますが、本商品の方が「コレだよ！！」って感じでぴったりハマるまさにイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
あくまでジェベル２５０ＸＣへの取り付けになりますが、純正ハンドルのバーエンドがオープンエンドなのでアクセルホルダーを加工する手間も無くすんなり交換できます。
ハンドルのバーエンド＆アクセルホルダーがクローズタイプの車両はオープンエンドタイプに交換するか穴あけ加工が必要になります、加工自体はそれほど難しくありませんので仮組しながら丁度良い位置に調整して本固定してください。
初めての方は動画サイトなどで「ハンドガード取り付け」等で検索して作業内容を確認してみてください、動画を見て厳しそうならば「出来る友人」か「プロのお店」に依頼する事も苦慮しましょう。
【使ってみていかがでしたか？】
アルミ製のガードでハンドルエンドからハンドルバー中央付近までガッチリと覆われていますので、万が一の転倒時でも安心感があります。
交換後の転倒体験がまだありませんのでハンドガードの耐久性は確認できていませんが、２?３，０００円程度の類似品よりは丈夫そうには感じました（丈夫であってほしいと言う願望が多分に入っています）。
【付属品はついていましたか？】
ガード本体とハンドルマウント用のクランプ、そして各ボルトが付属しています。グリップやアクセルホルダーを除いて「この商品だけでハンドガードを取り付けるための部品」はセットになっています。
【期待外れな点はありましたか？】
この商品のデザインが気に入って購入した人であれば、期待を裏切る事は無いと思います。（デザインが気に入らない人はそもそもこの商品を選ばないと思いますが・・）
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
メーカー純正の鉄製ハンドルに取り付ける場合は内径が広いので、固定ボルトの外周にビニールテープ等をある程度巻き付けて差し込んでください。
ハンドルの形状によっては取り付け難易度が若干変化するので、上にも書いたように仮組で様子をみて調整してください。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、ハンドガードの左右を間違えないようにメーカーサイトや各動画やＷｅｂｉｋｅさんのインプレ画像を見てしっかりと確認してから取り付けてください。
【注意点】
初めての方へ、アクセル側は必ず事前に仮組をしてアクセルホルダーを圧迫しないように取り付けてください（締め過ぎるとアクセルが回り難くなったりします）。
【一緒に購入するべきアイテム】
余裕があるならグリップ等も新品に交換してしまうとハンドル周りがリフレッシュされて気分も上がります、グリップヒーターも含めて自分の気に入ったモノを得連でください。
【メーカーへの意見・要望】
もう少し安いと破損時の交換にありがたい、更にカラーバリエーションが豊富であればメーカーのワークスカラーでコーディネイト出来たりするのでよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アクティブロードバー（ミディアム）からの変更。
特に大きくポジションは変えたくなかったのですが、アクティブが妙に値上がりしており、ポッシュの方が安かったのでこちらに。
なおどちらも鉄製を使ってます（転倒時に曲がりにくいように）。

ジムカーナ、ミニサーキット走行をメインにしているＮＳＲ５０に使用。
アクティブ比で、同じメッキ仕上げですがこちらの方が輝きが綺麗です。
金属加工は詳しくないので詳細分かりませんが、パッケージめくった際に「おお」と思うくらいには違いました。

ポジションとしては個人の体格、好みもあるので何とも言えませんが参考に。
アクティブ（ミディアム）とほぼ同寸ですが、絞り角が少ないです。
開き目ポジションが好みな人にはこちらをお勧めです。
垂れ角は見た感じほぼ同じ、巾も並べるとほぼ同じでした。
絞り角以外はカタログデータでもほぼ同じくらいなので、その点だけ変更したい人にはお勧めです。

クセの無い、自然なポジションって印象です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ポジションがノーマルでは若干キツく感じたため、微妙にセットバックするハンドルに変えたくて交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スチールメッキのハンドルにしたのでノーマルとの違いがあまりわからないのですが、エフェックスのステッカーで雰囲気が変わります。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルハンドルを外すのは簡単ですが、グリップが固着しているので難儀しました。
新たにグリップを構えたほうが得策です。ついでにバーエンドも新たに構えた方が良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
本当に微妙な差しかないので違いがあまり分かりませんでした。
後日、ハリケーンのセットバックブラケットと併用して随分楽になリました。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
ポジション的にはほとんど体感ができませんでした。


▼ハンドルと一緒に短めのバーエンドに交換したので車検の際に幅が短くなって少々危なかったです。※レバーの先?先まででセーフでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KLX230Rのポジション調整に取付ました。

リンク変更でローダウンし、フロントも10�oほど突き出していますが、特にポジションに不満は感じていませんでしたが、知人のKLXが30�oアップの本商品のスペーサーを装着しているのにまたがったところ、案外しっくりきたので、自分も交換しようと思いました。

まずは自分は19�oアップのスペーサーを取付ましたが、これだけでも良い感じです。
高さだけがUPした感じなので、上体が起きる感じになり、スタンディングでもちょうど良い感じのポジションになりました。

取付、取り外しも簡単にできるので、コースによって調整しても良いかもしれません。
ホース類は特に変更などは必要ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けはボルト4本で簡単。取り付けの際にマウントとミラー部を一度外す必要がありますが、六角で簡単に外れます。ミラーも後続車ライトが眩しく無い仕様で、全体的な高級感も申し分無しです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。