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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 1 |
元々RALLYに装備されていた黒も悪くないんですが、
赤成分を増やしたくなり、衝動的にポチってしまいました。
・・・ハンドガードが赤くなりました。
これだけのために5,500円の出費はいかがなものだったのでしょうか？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
取り付け簡単で効果的にドレスアップできます。色と長さの組み合わせで選べますが、選ぶ楽しさがある反面決めきれないところも。
本来は振動防止が目的のパーツですが効果は正直感じません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
25 mm UP スペーサー
プラキャップ
バックステップとノーマルハンドルの位置がしっくりこなかったので、このハンドルを購入しました。
このハンドルを購入したのは、2022年4月頃ですが、ほしかったカラー: 黒の納期、当時半年以上で、
仕方なく、納期の早いカラー: クロムメッキにしました。フォークキャップ、ステムナットを交換し、
メッキハンドルでも外観の違和感がなくなったと思います。
(写真 5) のメッキ色プラキャップが (写真 4) の位置についているのですが、何かの拍子に片方外れてしまい、
ハンドル径と同一のポッシュ製バーエンド (031072-11-10, 色: チタン) をその位置に装着しました。
ハンドル色: 黒の場合も (写真 5) のメッキカラーキャップがついており、(写真 5) のキャップを
ハンドル同色やカラフルなものに変えたい場合、キャップを抜いて、この手のバーエンドに変更するのもありかと思います。
ハンドル取り付けの際、元々持ってたハリケーン製 25 mm ハンドルアップスペーサーをかませました。
その結果、足がニーグリップの位置、タンクに収まっている状態でハンドルバーを末切りした時、
バーエンドが足に当たらず、2 cm ほどのクリアランスが出来ました。
乗車姿勢は前傾になります。一方、腕がのびることで上半身の窮屈さはなくなります。
1年 2か月使用しましたが、不具合なく満足です !
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
Ｗ６５０の純正グリップの交換でしたが、雰囲気はとても良い思います。
特に、カスタム感と旧車感がいいですね。
ノーマルグリップは、グリップ感が硬めで、少し細い気がしてましたが、
変更後は、グリップ感も適度なソフト感で、径も太目でしっくりきました。
安かったので、出来栄えは期待していませんでしたが、バリもなく、上手に
作ってあると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上にポリッシュ仕上げが綺麗でした。
【取付けは難しかったですか？】
純正ローハンドルタイプからの取付なら、ケーブル類もそのままでいいので、
簡単です。但し、アップハンドルタイプだと取り回しが面倒になるかと思います。
バー左右の、スイッチ取り付け部には穴があいてますので、ボルトオンで手間いらずでした。
純正と同じ、クランプ部は１インチ、グリップ部は7/8インチなので、スイッチ部、ミラー部
全てボルトオン（スペーサーがいらないのが大きいですね）で楽ちんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
純正ローハンドルより、約５ｃｍ低めで、手前に約５ｃｍ近ずく感じで、１６８ｃｍの私には
丁度いい感じで、純正からの違和感は全くなく、かえってこっちの方がしっくりきた感じです。
【注意項目】
純正ローハンドルタイプには、ブレ対策の為の、インナーウエイトが入ってますが、このバーは
普通のSUSパイプなので入っていません。
別パーツのインナーウエイト（重い物の方がいいと思います）は必須かと思います。
入れないと、たぶんですが、純正よりはブレが大きくなるかと思います。
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仕様：逆ネジ／新保安基準適合外 | タイプ：ロー | カラー：ブラック
利用車種： CB650R
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
純正品もそこそこ見やすいけどミラー部の関節部が弱くカバーをかけるとズレて毎回修正するのが面倒なのとずっと使ってきてるクラッシックミラーに交換、暫くは純正の張り出した部分での見やすさが無くなる不便さはありつつも使い続けている商品なので慣れは早いかと、ただ今回アダプターも同時交換して感じたのがミラー側は17ミリスパナを使いアダプターは14ミリスパナと別径工具が必用なのが腑に落ちない、百歩譲ってミラー側が14ミリでアダプター側が17ミリなら土台が大きくて安定感がと思えるけどミラー側が大きいので別購入のラバーキャップが使いづらいので修正して欲しい点ですね
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COLOR：Black
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| デザイン | 0 |
| 握り心地 | 0 |
シンプルでさりげないカスタムがお好みの方には良いと思うます。
スロットルパイプと合体しているのでそのまま付け替えるだけでとても簡単でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
最新のDio110ベーシック(2023年)に旭風防のウインドウシールドと一緒に取付出来ます。
ネジは10mmです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
似合ってます！
ネジのサイズ等も問題なし。装着は楽でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
xsr700 22年式に適合。作業は簡単です。質感・デザインともに満足できる商品でした。
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