メーカーの説明によると、この製品はガンメタルアルマイト仕上げ（ダンパーホルダーを含む）とのことですが、実際には通常の照明下ではアーミーグリーン（緑がかった色）に見えます。
しかし、見る角度（約5?30度）によって色が濃くなるという、独特で興味深い仕上がりになっています。
現時点では特に問題なく使用できていますが、長期的な使用感については今後の様子見となります。

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これまでゲルグリップを使用していましたがサーキットを走る際にちょっと柔らか過ぎる感じがしたので変更の為購入。スタンダードなTZタイプでレスポンスが上がりました。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルハンドルからエフェックスのイージーフィットハンドルもLowタイプを付けていましたが、もっと角度を付けて攻めたセパハンポジションを求めて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもアルマイトが高級な仕上がりでかなり良いと思いました。
メカメカしい見た目もGoodです。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは交換だけなのに作業が思うように進まず難しく感じました。
配線の取り回しがぎりぎりだった事、またポジションについても気に入ったポジションではタンクに干渉したりと試行錯誤しながらの作業となり、時間が掛かりました。
最終的には元のイージーフィットLowと高さ、幅、絞り角が全く同じポジションとなってしまいました。
特に高さが出せ無いため、絞り過ぎるとどうしてもタンクに干渉してしまうため、やむを得なかったです。

【使ってみていかがでしたか？】
自由度が高い設定が可能ですが、私の車体ではポジションが限られてしまいました。使用感は従前とさほど変わらず、少々がっかりな結果となりましたが、純正のハンドルからのステップアップなら良いかもしれません。
ハンドル幅は精一杯広げて700mmちょっととなったため、35mmバーエンドの装着で車検もクリア出来る幅でした。(ノーマルは790mm)

【付属品はついていましたか？】
ハンドルセットのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
ハンドル自体が低く、車体によってはポジションがかなり限定的になりました。
私の場合はアップハンドルの方が自由度が高く設定が出来ました。

▼高さ、幅、絞り角とかなり調整が出来ますが、アクセサリーを装着している場合は干渉するリスクもあるため、手放しでボルトオンとはいきませんので注意下さい。

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とても暖かく使い心地良いです。使い方も簡単でとても良いです。

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【購入の決め手は？】
MT09ノーマルミラーの安っぽい感じが…でも、安っぽく見えても、後方の見え方、扱い易さは、さすが純正品です。
じゃ何故交換したの？ですが、やっぱり「MTがカッコよくなるなら！」が一番の購入の決め手ですね。

【商品はいかがでしたか？】
(1) 純正より高級感が有り、ずっしりとした本体
(2) カウルの形状、ライダーの体格、荷物の積載状況でミラーハウジング位置が調整可能なチェンジサイトシステム仕様
(3) 従来品では対応できなかったHID、LEDの防眩効果をアップするレイセーブ仕様！(鏡は歪みが少ない安心の日本製です)
(4) 歩行者や障害物に接触した際、しなやかに衝撃を緩和するショックスルージョイント仕様！
(5) 取り付けボルトは錆に強いステンレス製の正ネジ、逆ネジボルトが付属しています。工具のレンチは付属していませんでした。

本体のずっしり感が仇になり、走行しているうちに緩んでくるインプレッションがありましたので、今後、気をつけて観察したいと思います。

【交換は如何でしたか？】
「タナックス ナポレオン シャークミラー7　MT09」で検索しても、24年式MTの情報がヒットせず(汗)
先ず高さを出す為、タナックスのアダプターを使用しました。(MT09はアクセル側は逆ネジ、クラッチ側は正ネジです。) また、シャークミラーを購入して分かった事なんですが…Y'sGearアンテナステーミラーマウントがミラー本体と接触しました。なので位置を変更！ここが1番悩まされた所でした。色々調べ、4方向に変更できるアンテナステーを購入し、スッキリ納める事ができました。変更後もETCゲートに反応してくれたので安心です。
あとは前に述べたように、ミラーを落とさないよう気を付けながら作業し完了です。ミラー位置は個人差もあるので、調整は実際走行して確認した方が確実です！
作業に不安な方はプロにお任せする事をお勧めします。

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Kawasakiの純正品は、良いとは思うが、価格が厳しいと感じたので今回の納車に合わせてキジマ製をセレクトしました。ハンドルも太くならずに握った感じも何の違和感なくとても良いです。温度調整の色分けも分かりやすくてオールシーズン重宝するのは間違えないない。購入して大満足です。

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【使用状況を教えてください】
求めていたミラーが見つかりました
純正も形状はいいのですがハイすぎて…
YouTuberさんがこれを付けてるの見ていただきました
ロータイプですがしっかり後方確認できます
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
貼るだけで視界が広く、見やすいハイビジミラー。
純正よりも視界が広がる曲率R1000の広角ミラーで後方の死角を減らします。
防眩効果のあるブルーミラーを採用し、ヘッドライトによる眩しさを軽減。
純正ミラーに貼り付けるだけなので、ノーマルのスタイルを崩さずに視界を確保します。
【取付けは難しかったですか？】
納車時のミラーは気に入らず即交換
家にあった純正のミラーをブラックに塗装し使用していましたが角度調整する根本の部分がグラついてきて垂れ下がり走行中にストレスになるので更に交換しました
次はデイトナの小さいやつで現行の車両だと車検通らないけどこの年式だと問題ないんですよね
【使ってみていかがでしたか？】

●純正ミラーに貼り付けるだけで視界が広がる曲率R1000の広角ミラー。
●防眩効果のあるブルーミラーを採用し、ヘッドライトによる眩しさを軽減。
●純正ミラーECE 認証番号：E11 001251 に適合
【付属品はついていましたか？】
カッコいいけど余りにも後方視界が悪すぎて車線変更などで振り返って目視が必要です後ろに警察車両など来ても気付かず不安
結局買い直して同じデイトナのハイビジというのにしました
名前の通りよく見えますしブレもありませんミラー本体がプラスティックの為よくみると安っぽいですがその分軽くなるから良いかな
【期待外れな点はありましたか？】
納車時のミラーは長細くてバーよりも張り出しますおまけに見にくいし格好悪い
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

素材は思っていたより軟らかいです。
そのせいか取り付けに少々手こずりました。
ゼファー750の純正に取り付けましたが、
スロットル側は数ミリ短い印象です。

兎にも角にも
ヨシムラ！のブランドとデザイン重視で購入しましたので
大満足です♪♪♪

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使用状況を教えてください】
トライアンフの最新モトクロッサー、TF 250-Xに装着しました。純正グリップも悪くありませんが、より高いコントロール性と、長時間の走行でも手が疲れにくいクッション性を求めて交換しました。特にこの「エミッグ プロ」モデルは、独自のリブパターンによる高いトラクション性能に定評があるため、マディなコンディションやハードなセクションでの操作性向上を期待して導入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
外見は期待を上回るクオリティでした。機能美を感じさせるアグレッシブなデザインが非常に格好良いです。表面のリブは非常に柔らかく、触れた瞬間に吸い付くようなグリップ力を感じました。グリップエンド部分にアルミ補強が施されており、転倒時でも貫通しにくい頑丈な作りになっている点も、競技車両用として非常に頼もしい設計です。
【取付けは難しかったですか？】
ロックオンシステムの恩恵により、驚くほど簡単かつスピーディーに完了しました。接着剤の乾燥を待つ必要も、ワイヤリングの手間もありません。
と言いたいところでしたが、クラッチ側のグリップが入りませんでした。グリップの内側にプラスチックのコーンみたいなものがあるのですが、それが出っ張っており引っかかってハンドルに入りませんでした。ヤスリで削ってぶじに取り付けはできましたが品質にばらつきがあるのでしょうか。

スロットル側は車種に合わせたカム（付属）をセットして差し込むだけ、左側はクランプボルトを締めるだけでガッチリと固定されます。TF 250-Xにも付属のカムで完璧に適合し、ワイヤーのタイコ部分の収まりも非常に精密でした。
【使ってみていかがでしたか？】
リブパターンが手のひらへの衝撃を効率よく分散してくれるため、激しいギャップでも腕上がりが軽減されたのを実感しました。指がかかる部分のグリップが非常に良いため、余計な握力を入れずに済み、繊細なクラッチ・ブレーキ操作に集中できます。また、ロックオン式なので走行中にグリップが回ってしまう心配が100%ないという安心感は、一度味わうと従来の接着タイプには戻れないほどの快適さです。
【付属品はついていましたか？】
グリップ左右本体に加え、主要な主要メーカー（ホンダ、ヤマハ、カワサキ、スズキ、KTM、ハスクバーナ等）に対応する多種多様なスロットルカム一式が同梱されていました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。機能面、整備性、デザインのすべてにおいて最高レベルのグリップだと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし

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【使用状況を教えてください】
スーパーバイクグリップ ＃723
ブランド：PROGRIP:プログリップ
商品番号：98062

掲載開始日：2018年03月30日


グリップは見た目で拘るポイントは無い。
しいて言えばシンプルで純正ぽいものが吉？

そういや換える場合は100％プログリップかもしれません。
程よく純正より柔らかいのが良いんです。

握り心地も良くなり満足しています。
見た目も良くなったと思います。
まだ、長距離で使用していないので、疲れやすさ等は、まだ不明です。
そしてグリップエンドも併せて金色に変更。

カラー：ブラック
エンド貫通
材質：スタンダードラバー
グリップ全長：120mm
グリップ内径：左22mm、右25mm
グリップボンドはこちら

※画像はイメージです。
※ハンドグリップの長さは、製品上の誤差によって+-5mm前後のバラツキがあります。
スタンダードラバー使用のエンド貫通タイプ！
ハードなブレーキングを行うレースやスポーツ走行にも耐える適度な硬さと柔らかさを兼ね備えオールラウンドに使用可能なグリップです。


※ハンドグリップの長さは、製品上の誤差によって+-5mm前後のバラツキがあります。
※耐震ゲルの材質は、溶剤に弱いためエポキシ樹脂製の専用グリップボンドが必要となります。
※グリップをお選びの際は、純正グリップのサイズをご確認の上、お求めください。
※画像には他のカラーリングが含まれています。
ヨーロッパにおけるハンドルグリップの代名詞「PROGRIP」。モトGPやワールドスーパーバイク選手権で活躍するライダーへのスポンサードから商品作りにフィードバックし多くのライダーに愛用されています。長距離ツーリングにおすすめの柔らかめグリップ！

アウターラバー(ソフト)＆インナーラバー(ハード)の二重構造グリップで手の疲労軽減に効果を発揮！！「耐震ゲル」よりも更にソフトな「GPゲル」素材を採用しツーリングでの手の疲労軽減に効果絶大！！あらゆる気象条件・路面状況・車両状況に対応しエンジンや路面

ユーザのインプレッションを見る

適合車種： Vストローム250SX ( 適合車種を見る )

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

【入数】1個
【素材】
・綿80％
・ポリウレタン20％
細い外径が特徴のX-SLIM！握り易さは抜群です！
レース・スポーツ走行・ツーリング等、オールラウンドに使用可能！アウターラバー(ソフト)&インナーラバー(ハード)の二重構造グリップで手の疲労軽減に効果を発揮！！ハードなブレーキングを行うレースやスポーツ走行にも耐える適度な硬さと柔らかさを兼ね備えオールラウンドに使用可能なグリップです。
グリップは消耗品なので、これぐらいがいいと思います。少し摩耗が早いかなという印象はあります。
振動吸収は期待しないでください。グリップなんかで無くなるものではありません。そもそも振動で手が痺れる人はフォームを見直すべきです。
プニョプニョしすぎず、硬すぎず、値段もお手頃で丁度いいです！

【使ってみていかがでしたか？】

屋内保管推奨。
フロントブレーキマスタータンクに被せて使っているんですが
約1年半で伸びてしまったようです。
ズレ落ちるようになたので交換しました。
屋外駐車だからですかね？
一応濡らさないよにしているし、バイクもカバーかけて保管何ですが
ゴムが伸び伸び。



【注意すべきポイントを教えてください】

二つではありません。
写真では長く見えますが長く無いです。
内径もきつめで、走行中に飛んで行く心配もなさそうです。
刺繍もしっかりしている。
前に装着していたブレンボのロゴのはキツくも緩くも無い感じでしたが高速で風に煽られ何処かに飛んで行きました。


【他商品と比較してどうでしたか？】

思い込みが激しいタイプだからかは分かりませんが、純正から付け替えて一泊二日で500キロ程走りましたが手の痺れは減った気がするかも。
グリップ自体よりも握り方のほーが痺れ低減に効果があるとは思いますが。。
古いグリップを抜くときは、マイナスドライバーで隙間を作って556を吹きかけてグリグリやっているとスーッと気持ちよく抜けます。←変な想像はしないよーに


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

装着した具合も想定通りで品質上は問題ありません。
ただ、皆さんがおっしゃるように写真を見る限りでは2個セットと勘違いされる方がいるかもしれませんので、改善された方がよろしいかと・・。
２個買って送料無料にしてみよう！たりないならオイルフィルターとか追加したらウェビック送料無料なります！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。