お手頃価格ですが、ロータイプのハンドルの中では、幅や絞り角度が良くできておりトップブリッジのクランプ部の微調整だけでベストポジションが得られます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

単気筒エンジンの振動軽減の為に購入しました。
これによってツーリング等の長い距離でもさほどしびれとは無縁のライディングを楽しむことができます。
取り付けも非常に簡単で、カスタム初心者が一番最初に手を出しやすいパーツだと思います。
エンド部がグリップより小さくなるので、ヘビーウェイト等を愛用している人には向かないかもしれませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

150ccのアンダーボーンのモデル（ヤマハ エキサイター）に装着しました。
ヤマハ車独特の右側逆ねじではなく、逆ねじアダプター（MIRAX102 またはタナックスH-10）を介して一番汎用性の高いであろうM10正ねじ／M10正ねじ　というタイプを選択しました。

純正のミラーの張り出しが大きいと感じていたので、コンパクトで短め、という想定で探したところ、このハリケーンのVブレードに行き当たりました。

・純正に似た全体デザインで、いかにもカスタムした感が無い
・純正よりも全長を短めにしてスッキリさせたい
・鏡面は大きすぎず
・価格抑えめ
・ミラーなのである程度の品質や耐久性は欲しい
・知っているブランドがいいな

そんな方にお勧めできると思います。
私のバイクの場合、張り出しが純正比で左右それぞれ4cmほど短くなり、ハンドル周りの実質幅が少しスリムになりました。
ミラー自体のサイズが小ぶりなこともあり、後方視界は少し劣りましたが期待通りのフォルムなので満足です。
細部の建付けについても純正同等です。ブレにも強く、共振することもないのでコレも満足です。
取付部にゴムブーツが付いていますが、これはスクーターなどのカバーがあるモデルには良いですね。
ネイキッド系に付ける場合は、ナットを一旦外してブーツを引き抜くことができますので除去して捨ててしまって良いでしょう。

あと、ブーツがゴム製というより軟質プラのような硬い感じですので、ブーツを付けた状態だとミラーの角度を固定するためのロックナットが回しにくいです…。
14mmのスパナをうまく差し込んで、本締めを頑張る感じです。ここしっかり締めないと緩んで台無しです。

※平成19年（2007年）以降の型式モデルには保安基準の関係（面積）をクリアしていない
と明記されているため、近年のモデルへの装着は、自己責任です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MIRAXのアダプター102というものをYAMAHAのアジアンモデル／エキサイター150に使用しました。

▼純正パターンは
左側：ミラー（逆ねじ）アダプター（逆ねじのメス/正ねじのオス）車体（正ねじのメス）
右側：ミラー（正ねじ）アダプター（正ねじのメス/逆ねじのオス）車体（逆ねじのメス）

▼これを社外ミラーに交換するにあたり
左側：ミラー（正ねじ）スペーサー（正ねじのメス/正ねじのオス）　車体（正ねじのメス）
右側：ミラー（正ねじ）アダプター（正ねじのメス/逆ねじのオス）　車体側は逆ねじのメス

という組み合わせにするために購入しました。文字で書くと複雑ですね。

【ナポレオン　H-10相当品】
MIRAX102は、タナックスナポレオンの逆ねじアダプターH-10 と同等品ということになります。
https://www.webike.net/sd/20316827/
タナックス製H-10よりも安く、機能は同じです。品質的にも問題を感じませんでした。

ヤマハ車のミラー穴は昔から右=逆ねじ　左=正ねじです。近年のモデルは法改正の関係で前方からの衝撃で緩む必要があり、ターナーという一定以上の力で空回りする機構がミラーと車体の間に挟まったりしていますが、私のマシン（エキサイター150です）はNMAXなどと同じように、ミラーは左側が逆ねじ　右側が正ねじにしてありました。

これを
社外品ミラー（ネジ径10mm　左右ともに正ねじ）←重要
に交換する際に、車体側のアダプターを取り外して本品に置き換えれば左右ともに正ねじ化できます。

【寸法と組付けの工夫】
嵩上げされる高さは17ミリ程度で、純正で付いていたアダプターの高さともほぼ同じだったのも嬉しいです。

雨にさらされる通勤号ですので、固着防止としてカッパーグリスを雄ネジ部分に塗布して、強めに組付けました。
特に右側が（ハンドル側が逆ねじのため）ミラーを本締めする時に根本から緩んでしまう可能性があります。

その他
・ナット部分にスリットが入っているほうが右側（逆ねじのオス）になっています。
・少々錆びても目立たないようブラックを選択しましたが、防錆耐久性は不明です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正よりもレバー近づけたかった為に購入。ショートタイプの為レバー4本握りの人は合いません。問題なく純正よりレバーが近づき、コントロール性が上がりました。製造精度も全く問題ないです。まさにポン付け。決して安い部類ではありませんが、怪しい格安品で銭失いをするくらいならこちらの方が良いかと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルミラーはステーが長く幅が広いわりに自分自信の写り込みが多く後方視界に不満がありました。
この製品は幅方向の張りだし量が減るにも関わらず後方視認性はノーマル以上です。ノーマルはステーが後傾しているのに対して、真横に向いて取り付けられるため鏡面がライダーから離れて写り込みが減るためです。
スタイル的にもショートステーで良いですし、何より全幅がハンドルの幅になり、運転に気を遣うケースが減りました。ウインカーのキラキラ感も控え目で気に入ってます。
ステーの調整や増し締めは7/16インチ(11mm)工具で行います。
ノーマルではウインカーのハーネス、カプラーがステーの根元に収まりますが、この製品では表に出ます。なので、表に出るハーネス長を適正に調整しようとするにはフロントカウルを一度外してハーネスを手繰り寄せたほうがスッキリします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

あえて一番軽いウエイトの物を選んでみたが、走行中の振動等は問題なし。見た目も気に入っているし、永く使えそう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PCXJF81に装着。ゆっくり乗りたくて交換しました。
交換後、通勤で往復50km程乗りましたが、バイクが別物になりました。すごい乗りやすくなり疲れなくなりました。
交換して良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このバーエンドスライダーはさすがzetaですね、２００７年式のwr250Xは当初純正スチールハンドルバーでした。今はzetacompバーです。アダプターが２種類付いていましたのでどちらのハンドルバーでも装着可能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

２００７年式のwr250Xに使用しています。スポンジの劣化が早いものの、お値段もお手頃ですし唯一無二のデザインがもう最高です??ヤマハワークスライダー気分で気持ち良くバイクに乗れますよ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。