バイクを乗り換えると必ず決まってクラッチ＆ブレーキレバーを買い替えるようにしています。
その最たる理由が――転倒時に折れる――からです！
仮にツーリング途中でバイクを倒してしまい、クラッチレバーが折れたらどうなるでしょうか？
――答えは簡単。
バイク乗りの皆様ならば当たり前のことかもしれませんが��マニュアルバイクは発進できなくなります。��

……ではブレーキレバーがポキッと折れてしまった場合はどうなるでしょうか？
――これも答えは単純明快で��停まれなくなります。��
「いやいや、リアブレーキとエンジンブレーキ使えば普通に停まるっしょ？」と思ったそこのあなた！
バイクのブレーキはフロントブレーキが制動力のメインであるということを知っていますか？
それに自身が気を付けていても急な飛び出しや、危険な運転をする他車も残念がらいらっしゃいます。
そんな時にフロントブレーキが使えない状態にあるのは非常に危険です！　そもそも整備不良となり、走行すること自体アウトです！

……ということで前置きが非常に長くなってしまいましたが、クラッチ＆ブレーキレバーいかに大切なものであるかご理解いただけたはずです！

【取付作業難易度】
　これは車種によってマチマチかもしれませんが、非常に簡単です。
　WXR900では、マイナスドライバ―、メガネorラチェットレンチがあれば、両レバー併せて初心者の方でも10分程度で交換できるかと思います。
　ただ交換時の注意としては可動部である為、グリスが塗られているので手が汚れてしまいます。
　気になる方は軍手などをすると良いですよ！

【品質・質感について】
　純正のクラッチレバーにはアジャスター（レバーの距離感を調整する機構）が付いていなかったので、結構不便に感じていました。
　こちらの商品にはそれが付いているので、指が短い方や手の小さい女性にもオススメできます。
　品質についてはネジの緩みなどもなく、全く問題なし！　それもそのはずで、こちらのSSKさんは茨木県のメーカーさんなのです！
　質感についてもお値段から見れば充分にお釣りがくるレベルだと思います！（両レバーセットで1万円ちょっとはかなり安いと思います。SSKさんありがとう！）

【使用感】
　そして大事な大事な使用感についてですがショートにしたことによって、初めのうちは多少の違和感がありましたが、慣れれば何も感じませんでした。
　冒頭にも書きました通り、私はなるべく折れないor折れても走行に支障がないレバーを求めて今回こちらの商品を購入させていただきましたが……まさか取り付けてその5時間後に早速体感することになるなんて思ってもおりませんでした……。（可倒式は購入したことがありますが、ボルトのガタが嫌で今回はあえてやめました）
　画像でも載せておりますが、ブラインドコーナーの先に急に雪が大量に積もっていて、盛大に転倒、滑走いたしました……泣。
　そんな中、肝心のレバーはというとエンド部などに軽く擦り傷が入っただけで、走行に支障なしでした！
　ショートレバーのおかげもあるかと思いますが、万が一ロングのものでも先端のスリット部分がポキッと折れて、走行不能を回避してくれるので安心ですよ！

【握り心地】
　純正は重くてドッシリとしているので、ガタもなく最高なのですが、こちらの商品は純正には感じられなかった握った際の��ガタ�≠ｪありました。
　これが個体差なのかは分かりませんが、純正の握り心地を満点とすると、☆-1といった感じです。

【結論】
　両レバーのセットで1万円ちょっとというお値段に加えて、不覚にも転倒時の信頼性が確認できたので、文句なくオススメです！　間違いなくコスパ最強レバーです！
　逆に、握り心地やフィーリングを重視する方にはオススメできません！　ワンランク上の物をご購入されたほうがよろしいかと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正オプションなので取り付け精度はバッチリです。取り付けの最大のヤマ場はカウルの脱着です。

暖かさは申し分ないですが、スイッチを入れた時のランプの点滅がわかりづらいです。キジマのグリップヒーターのように色別だとわかりやすいのに。

電子制御スロットル対応の汎用グリップヒーターが無いのでこの商品を購入しましたが、価格とのバランスを考えると、割高だと思います。

ただグリップの太さもほとんど変わらず、ラバーの品質も良いのはさすが純正オプションです

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【使用状況を教えてください】
ゆくゆくはバーエンドミラーを装着したいと思い、ワイドなハンドルを探していました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
フラットで絞りも少なく、イメージ通りでした。
塗装もしっかりしていて、サビの心配も無さそうです。
【取付けは難しかったですか？】
センターや角度の目印がない為、位置決めに苦労しました。
【使ってみていかがでしたか？】
程よいワイド感で広すぎず、運転しにくいような事もありませんでした。

値段の割には、品質が良くコスパはいいと思います。
センターや角度の印がついていれば、言うことなしです。

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もともと同メーカーのラリーIIIを付けていたので取付けに苦労はありませんでした。ガードの芯はアルミとありましたが、実際にはスチールです。磁石につきました。しかし強度と見た目はとても良いので満足しています。

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ガードに少しバリがあるけど自分で綺麗にする事は出来ます。取付けに関しては汎用品なので当然ピッタリとはいきません。
それなりに曲げたりノシたりしてハンドルに合わせないと取付けには出来ません。しかしうまくいけばとても良いです。

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790/890DUKEの純正ステダンは本当に効いているのか疑うくらいスカスカです。
純正ステダンのフォークオイルを15Wや20Wに交換する事が流行っているようですが、自分は調整可能なこの商品を購入しました。
手で押し引きしたところ確かに調整可能範囲はかなり広く、これならステアリングが暴れるような状況でも対応できそうです。
取説によると最弱設定で慣らしが必要との事なのでまだ実用していませんが、期待出来そうです。

ちなみに890DUKEは790DUKEよりもラジエータが大きいせいか、そのまま取り付けるとラジエータに干渉します。干渉の避け方は写真を参考にして下さい。私はショップで取り付けてもらいましたが、890に取り付ける場合は要注意です。

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価格が高めなので相当迷いましたが思い切って購入しました。大柄なGSで腕が伸びきっていた感がありましたが、装着後はポジションもかなり楽になり、乗車中以外の取り回しもハンドルが手前に来ることで楽になりました。また、質感が素晴らしく買って良かった商品です。

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アルミのハンドガードからこちらの強化プラ？に変更。
フロントのハンドリングもアルミより軽く見た目もスマート。

防御性は落ちるし耐久性にも少し不安はあるが、軽さと安さ（アルミのハンドガードに比べて）で購入。

EDコース練習では問題なし、今度レースでコケて実験してきます（3回はこけますので・・・

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ハンドガードの定番ジータに装着、アルミから強化プラまで幅広く応用できるし、気軽に装着できるのがいいです。
カラーも形も色々あるのでマシンに合わせる事も出来るのもグッド。

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カフェスタイルにするため、ハンドルをハリケーンのSWコンドルに交換しました。セパレートハンドルも検討したのですが、トップブリッジの処理、ヘッドライトステーの変更など様々な条件がある上に、ハンドルの高さをトップブリッジと同程度にしたいと考えたため、スワロー(逆付け)と迷った末、SWコンドル(逆付け)とすることにしました。スイッチボックスの穴あけは面倒ですが、ワイヤー類も取り回しを変更すればそのまま使えます。SWコンドルは絞り角が35度ですので、ギリギリタンクにあたらず、ハンドルロックも普通に使えます。通常のコンドルは絞り角が45度ですので、タンクにあたっていたと思います。逆付けの場合、ハンドルパイプが丁度トップブリッジの高さになりますので、クリップオンより少し高いぐらいです。高さよりハンドルのたれ角が大きく変わっており、戦闘的なポジションとなります。なお、ステップはノーマルのままですが、割とバックステップのため、不自然なポジションではありません。※テンプター用バックステップは販売されてません。

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