ミラー本体、取り付けも問題なくいい商品です。
視界は正直純正にくらべれば、
見えなくなるのは当然なので、
言ってはいけないかもですが正直見えません！(笑)
純正の1/3位ですかね。
自分的には、すり抜けする際、スタイリング重視で選んでるので、仕方ないと思っております。
正直純正のミラーがついてる時にも、
車線変更などする場合など、必ず後ろを向いて目視してたので余り気になりません。
すり抜けは断然楽です！(^^)

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ラジポンを導入したが左右でミラー位置が変わってしまったために購入。
クラッチ側もミラーホルダー付きにすれば左右対称になるので購入、しかしネジ穴の寸法がカワサキ純正のクランプと数ミリ違うために取り付けできず。
ネジ穴位置をヤスリ等で広げれば取り付け可能ですが、強度的に心配だったのでカワサキ純正のミラーホルダー付きクランプを買い直し問題解決。
製品自体は何の問題も無く、ただ自分の下調べがたりませんでした。

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リピート２度目の購入、NMAXに使用。
去年同商品からラフ＆ロードさんのカバーに浮気したけどカバー内が狭くレバー操作が窮屈だった為セールに釣られて買い替えました、防水性やガード性などは弱いですが防寒性は問題なく手の出し入れしやすいのが個人的高評価、ただその分走行風によるブレーキレバーへの接触があるのかもしれません。

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バイク屋に持っていったところ、クラッチレバーの形状が違うということで取り付けられなかった。もしその事を購入前に知っていたら、安いものではないので買わなかった。

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W800の左右のミラーをバーエンドミラーに変更したので、既存のミラー穴を塞ぐために購入。
色味、サイズともに不自然な状態にならず、問題はありませんがワッシャー、スプリングワッシャーを入れていないので、たまに増締めは必要な気はします。（3ヶ月ほど経過してますが、緩みは無いです）

通常のボルトではなく、六角なのて目立ちにくいのがいい感じです。

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以前の物より小さいけど視認性も良く、カッコ良くなりました。ヤマハなので逆ネジのアダプターも購入。取付も簡単。簡単にできるカスタムです。

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Vストローム250のノーマルミラーからの取り換えとなりました。もうちっと車幅を狭くしたいからと思い、タナックス ナポレオン TANAX NAPOLEON クロス3をチョイス。
若干青みがかった鏡面と調整できそうなビラビラがあったので購入しましたが、実際に細かい調整をすると、ボルトが緩みだすので調整しなくなりました。

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KLX230Rに取り付けました。ショートレバータイプにしたので、手が小さい自分でも軽いブレーキングがしやすいです。

レバーの位置の調整もボルトで簡単にできるので、ノーマルレバーより使いやすいです。

折れにくい構造もオフ初心者の自分にはうれしいです。取付制度、質感もよいですし、とても満足できるブレーキレバーです。

このレバーをつけて、ノーマルは転倒時の予備、という風にしています。

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ノーマルからバーエンドミラーに代えてみたくなり、いろいろ探していました。車検のたびにノーマルに代えるのも面倒くさいので、車検に通るものの中から、形状がゴツく愛車に合うと思い購入しました。
レバーガードと合わせ取り付けるため、付属のボルトではなく別に購入したボルトを使いました。バーエンドは、当初は別物を使っていましたが、今は付属についていたハイサイダーのものを使っています。
取り付けは簡単ですが、バーエンドを交換したことがない方は、ネジロックで固定されているのでショップで一度はずしてもらっても良いかもしれません。
上につけるか下にするか悩みましたが、下に着けています。
視認性は問題ありません。ただし、視線を大きく動かすので前方との車間は注意した方がいいです。最初は戸惑いましたが慣れれば問題ありません。また、死角もあるので、車線変更や左折時には直接後方確認した方がいいです。
取り付け時、不安だったタンクへの干渉もありませんでした。しっかりと取り付けできるので、簡単にズレることはありません。
ハンドル上部がスッキリするので、路面等の視認性は高いです。ノーマルに戻した時は、ミラーが邪魔だと感じ、戻しました。
ノーマルに比べ少し軽いですが、バーエンドのためハンドルの振動をノーマルと変わらないくらい抑制してくれます。バーエンドのウエイト代わりになっています。
ミラー部の調整は、意外と硬いので走行中はやらない方がいいです。

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ひびが入って初期交換して頂いたスイッチを交換。ついでに位置の調整。どうもグリップから手を離さないと調整できないスイッチはちょっとのことで不便だと実感(笑)

やっぱり長さがが合えばDAYTONA デイトナ ：ホットグリップ ヘビーデューティー ビルトイン4Snがおすすめなのかなあ?

とは言え気を取り直して、位置を替えて付け直そう、厳冬期だとハンドルカバーを付けるのでこの位置だとカバーに被ってしまう。

と、あれれ、ハンドル中央部だとリングが足りない。DUKEのはテーパーなんで中央部の28mmだと付かない。意外と盲点

仕方なしに左ナビの下に移動。これなら雨もかかりにくいからいいか(笑)

しかし、本体とステーを小ねじで留めて、さらに細いネジで留める。しかもナット部分が飛びやすい。この構造はかなり不親切なのかもなあ…


グリップの隙間が気になっていたが、前のグリップの根元を切ってハメたらなんてなく違和感なし(笑)

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