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ハンドルのインプレッション (全 14098 件中 4521 - 4530 件)

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あさりさん(インプレ投稿数: 107件 / Myバイク: XR230 | XR250 )

利用車種: XR230

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
形状 5

低めハンドルポジションのバーです。
個人差はありますが、オフロードでは、低めの方が腕真っ直ぐ出した方が良いと思い購入しました。

腕がしっかり伸ばせるので、無理なく、ハンドルで身体支えることができますし、また負担かかりにくい姿勢でライジングポジションを直すこともできます。

カラー選べるので、お好みでドレスアップ効果もあります。

また、クランプも付いているので、バーパッド装着できますので、よりオフロードバイク感が出てきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/09/19 21:48
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mapiさん(インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: RMX250 | セロー 250 )

利用車種: セロー 250

2.8/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
形状 3
視認性 2

30年ほど前から、オフ車に本品を使用しています。
良い点:左右兼用なので、右が破損しても、左を右に流用できる。
イマイチな点:純正ミラーと比べると、エンジン回転数によりミラーがブレる。

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投稿日付: 2020/09/19 18:22

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グロム大好きっ子さん(インプレ投稿数: 107件 / Myバイク: グロム | HP2 SPORT )

利用車種: グロム

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • こちらはブレーキ側です。

    こちらはブレーキ側です。

  • こっちはクラッチ側。アジャスターのゴムカバーを外すの忘れました。

    こっちはクラッチ側。アジャスターのゴムカバーを外すの忘れました。

純正のレバーも悪くはなかったのですが、調整機構付きで可倒式を検討した結果こちらを購入しました。交換は簡単でしたがアクセルワイヤーを弛める必要がありますので、心配な方はショップにお願いしましょう。レバー位置調整ネジが小さく、調整幅もそれほど大きくないのですが、手の大きな私は特に問題ありませんでした。こちらの製品は3本掛け仕様ですので、普段4本掛けで操作している方は小指が余ります。握った感触はカチッとしたタッチでとても良いですが、唯一の不満点は軸にベアリングが入っていない事ですか。たまには外してグリスアップしたほうが良さそうですね。2本でこの価格なら総合的には満足です。

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投稿日付: 2020/09/18 12:19

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keiさん 

こんばんは(^^)
グロムJC75に装着しようとこちらのレビューを参考に ZETA ピボットレバーセット ZE44-0101を購入したのですが形状が合いません・・・
クラッチホルダー、マスターシリンダー等は純正でしょうか??

ホールチョットさん(インプレ投稿数: 371件 / Myバイク: モンキー | XE50 | スーパーカブ110 )

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

レースなどでセロー225 のミラーを取り外した時の穴を埋めるために購入して取り付けました。
ちょっとしたことですが、自車がオシャレになったように思います(笑)

性能アップするものではないので、自己満足をえるためのパーツですね(笑)

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投稿日付: 2020/09/17 19:20

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スカパンさん(インプレ投稿数: 221件 / Myバイク: 250EXC-F | Z1 (900SUPER4) | シグナス X )

利用車種: 250EXC-F

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
使用感 4
形状 3

取り付けが面倒ですが、ワイヤリングが不要になるのでズボラなユーザーにおすすめ。
ただハンドガードをつける際はエンドカッターで端を落とす必要があるので注意。

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投稿日付: 2020/09/15 12:53

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ゆうきさん(インプレ投稿数: 112件 / Myバイク: KX250F | ZX-25R )

利用車種: ZX-25R

3.4/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

バリオスと共用の商品であることで、本当に適合するのか?と不安でしたが
よく考えてみれば、KAWASAKIのこの部分の作り、
グリップの材質や形状は90年代から同じですね。
オフ車では定番のZETAですが、オンロードモデルがあるということを知りませんでした。
質感はオフ車のレバーの長い版という感じで全く同一です。
握った感じも同じですので走行はほとんどやってませんが大体わかります。
欠点として、説明書が無く、一部注意書き程度の一言二言がある程度です。
クラッチレバースイッチストッパーを取り付けする必要があるのですが
純正レバーの動きでスイッチが押されるところを観察しないと取り付け方がよくわかりません。あと、ピボット部に純正は真鍮のスリーブが挿入されてますがこれを流用します。
慣れている整備士なんかはすぐわかるでしょうが、慣れてない一般ユーザーは、一度組んでみてガタがあるのでよく観察して気付く、というような感じです。
代理店がちゃんと説明書を付けるべきです。

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投稿日付: 2020/09/14 22:52
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Norick FZS25さん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: FZS25 )

利用車種: マジェスティ250(SG03J)

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

残念ながらブルーやゴールドにレッドが完売だったので黒を購入しました
クランプ部分が分割出来るので装着がとても簡単です
価格も手頃で作りも良いので満足です

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投稿日付: 2020/09/14 15:52

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Norick FZS25さん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: FZS25 )

利用車種: マジェスティ250(SG03J)

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
形状 5
視認性 3

ヤマハ車ですが逆ねじアダプターを使う事無く装着できるのはスマートで良い
形はとても格好良いのですが、ミラー面の上下の高さがないので慣れないと見にくく感じるかもしれません

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投稿日付: 2020/09/14 15:29

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爺さnさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: ゴリラ | MONSTER400 | THRUXTON 900 )

利用車種: THRUXTON 900

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5
形状 5

スラクストン900 純正インチバーに使用
純正バーエンドミラーなので メッキパーツを外してエンド切り取りしての取付です。
メッキパーツは手でかんたんに外せます。その中もゴムで蓋されてます。
ニッパーとカッターでくり抜き 少しめんどくさい
インチバー用のスポーツ系貫通タイプ 少なすぎ!

128mmと少しだけ長いけど問題なし 
感触はベスト やっぱり私にはプログリップがしっくりきます。

メッキパーツなし 貫通で2千円以下のお品を希望します。

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投稿日付: 2020/09/10 17:12

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: CB1100

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
使用感 4
形状 4

納車当時から(純正)バーエンドが少し浮いており、販売店に聞いても少し浮くのが普通だと言われていた。ならばと一年半ほど乗っていたが、どんどん緩み、都度締めていたがついに取れてしまった。

この経緯から純正はあり得ない、ということで選んだのがこれ。バイクのスタイリングからあまり装飾があるものは似合わないと思っているので他に選択肢もなくこれを選んだが、結論から言えばなかなかいい。

設置はポン付け。ボルトの長さを見て締めるだけ。
スタイリングは車両全体の雰囲気を損なっている感じではないです。ただミドルウェイトバーエンドという名の商品ですが、その重さは純正(cb1100)のバーエンドとほぼ同じのようですので、振動対策には不向きだと思います。
なおcb1100の2011年式は適合表示ないですが、問題なく取り付け出来ました。

ただ満足している前提で悪い点を上げるなら、少し値段が高いかなと思います。

余談ですが、取り付けの際に純正バーエンドがうまくはまってない原因もわかったので、純正が悪いわけではなく販売店がクソだっただけでした。見た目的には純正が好みなので、多分この商品のリピートはないですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/09/09 18:48

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