グロムの純正のグリップはとても固く、通勤時やツーリングには少し疲れる気が。。。そんな時に見つけたのが、このグリップでした。見るからに握りやすそうで柔らかそう。。。デザインも悪くなく価格も安価でとても満足！実際に装着してみると想像通り！スロットルを回すときの手首が疲れなくなり、長距離のツーリングも楽そうです。

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純正の丸いミラーもグロムというミニバイクにはとてもマッチしているミラーだとはお思うのですが、いまいちスポーツさを感じられないのでこの商品を買ってみました。結果的には、グロムの純正ミラーに比べて幅が広くとても見やすくなりました。価格もお手頃で、取り付け作業も純正のミラーについているアダプターを取り付けるだけでとても簡単でした。若干逆ネジに戸惑いましたが。。。。また、箱もSPタケガワの黒金の高級っぽさを感じる箱でとても満足です。

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2014ninja1000に取付。
ブレーキ側は簡単にできた。
クラッチ側はスイッチを外さないと10mmソケットが入らず。スイッチもロック剤が付いているので一苦労。
レバー7色×アジャスター8色あり。私はチタン×チタン。派手なの嫌いなので。
レバー調整はブレーキ側2　クラッチ側3でちょうどよかった。
クラッチ側を近くすると作動範囲が狭くなって、完全にクラッチ切れていない感じ。
操作性は問題なし。
見た目も良し。
買わない手はない。

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■購入動機
ハンドル周りのUSBやスマホマウントなどがごちゃごちゃしたり、角度の調整がしづらかったため、試してみたいという気持ちから購入に至りました。

■良かった点
長さ、角度ともに結構な調整が可能なので、自由な取り付けが出来るなと感じました。
こちらのハンドルブレースをつけたことによってUSBは下側につけれたので、スペースが広くなった印象です。

■気になった点
ハンドルの形状等にもよるでしょうが、ハンドルに体重がかかった際などに接合部の微妙なズレで少し嫌な音がなります。
またしょうがない部分ではありますが、ハンドル周りのスペースをとるため、取り付け方によってキーのオンオフが若干しづらくなったりはあるかもしれません

■取付難易度
とても簡単ですが、これもまたハンドルの形状によってはクランプ部分がうまくはまらなかったりなどはあるかもしれません

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かつて自分は以前はこう思っていました。
“グリップヒーターなんて、良いワケないじゃん。だいたい寒いのは指の先で手のひらが寒いワケじゃない。そもそもハンドル廻りはシンプルでありたいので配線やらでスタイルを崩したくないし。冬以外はジャマだし。”

ある日、友達の最近のCB1100に乗せてもらいました。グリップヒーターが標準装備です。
それはスゴイ効果でした。寒風の中にいるバイク乗りにとって熱源が有ると無いでは全然ちがいました。脇の下とかヒジは血流が多いので、そこをカイロで温めると体全体が暖まると知っていました。しかし手のひらにカイロを貼るのは想定できなかった。操縦性悪化で論外です。手のひらも血流が多いと思います。寒い時ストーブに手のひらをかざすのも体が、そのことを知っているのではないでしょうか。
今回、チョイスしたのがキジマのグリップヒーター。
シンプルなハンドル廻りでノーマルに対して違和感ありません。グリップ径もちょっと太くなったらしいですが全くそれを感じません。一冬使ったのでレポートします。


ZAEGの場合はグリップとバーエンドが干渉しましたので5mmのスペーサーを入れる必要がありました。　気にならないレベルですがハンドル長が両側合わせてで10mm長くなってしまったのがマイナスポイント。

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ゴリラに取り付けしました｡
取り付けは簡単です､プラスチックハンマーで一発叩いて終了でした。以前は金属製のバーエンドを取り付けてましたが金属製よりも車庫内の他の単車や自動車に当たった時のダメージが少なくなると思います｡
価格がリーズナブルなのでもしもの時(傷､変形など)は取り替えが経済的に助かります。

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ハンドル周り(グリップ)の振動をなくしたくて、こちらを購入しました。取り付けは簡単で、ノーマルのグリップエンドと換装するだけです。レバーガードとしてのルックスも良いです。
付属するワッシャーやスペーサーも"正規の順番"で組んであるので、間違いもありません。

走ってみての効果ですが…それはもう絶大です！アイドリング状態でもそうですが、回転が上がるにつれて酷くなっていた振動が激減しました！ステムスタビライザーを装着してから顕著になった振動がここまで低減されるとは、本当に驚きました！
ステムスタビライザーで剛性&安定性が向上し、振動吸収レバーガードで快適性が増す。
ベストなカスタムメニューだと思います。

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IMPACTのハンドルへ取り付けました。
純正のハンドルと径が同じなため純正でも使えるかと思います。

ハンドルを変え振動が厳しくなると思い重めのハンドルバーエンドを探していました。

類似品として同社のハンドルバーエンドと迷いましたが複雑な柄がいいなと思いこちらを選択しました。造りは全く問題ありませんでした。取り付けも簡単で六角でボルトを締めるだけと簡単なお仕事でした。

現在利用していますが、耐久等全く問題ありません。これから利用していく中で試していこうと思います。

値段以上の良い製品だと思います。

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ハンドル交換とともに、レバーガードも新調しました。
ウエイトとしては、若干の重さはありますが、軽めのウエイトです。
また、今回は「ガード部分が樹脂」ということにこだわって探しました。

レバーに対する緩衝効果が期待されたパーツがレバーガードです。レースでは、一つのコーナーに何台ものマシンが我先にと飛び込んでいきます。当然混雑します。
その際に例えば自分のブレーキレバーが、すぐそばにいたライダーの体に当たって一気に押されたら。。。急にフルブレーキがかかり前に一回転してしまいます。
そのような予期せぬトラブルから回避するため、レバーガードが作られ、MotoGPなどでは義務化になっています。

前置きの説明が長くなってしまいましたが、なぜガード部分が樹脂であることに自分がこだわったかというと、「接触時にある程度の所で折れてくれそう」だと思ったからです。
「折れたらダメじゃん」と感じると思います。しかし折れてくれなければ逆に危ないというケースもあります。
例えばガード部分がアルミだとすると、一瞬強い力でガード部分に衝撃があった際に、ガード部分が曲がるとします。
そうすると曲がったガード部分がブレーキレバーを押したまま戻らなくなってしまいます。このガード部分が逆にレバー押してしまい、転倒というケースもなくはないです。
実際自分は一度目撃しています。そのようなトラブルを見た経験もあるため、完全な個人的な意見ですが、自分はガード部分が樹脂製の方が安心かなという気がします。

素材云々はおいておいて、形状についてもカッコイイです。バーエンドからまっすぐ伸びるガードや、少し直角に曲がってからのびるガードなど、いろいろな形状がありますが、
ZETAのレバーガードは、何というか、下から若干しゃくった形で上手くブレーキレバーと干渉しないような形状になっています。よくよく見るとMotoGPなどのマシンも同じような形状になっています。
このトレンドをつかんでいる感じがたまらないですね。スーパースポーツはもちろん、ストリートファイターなど、ジャンルを選ばず映える素晴らしい商品だと思います。

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今回で、3車種目。自分の手に合っているので、毎回お世話になります。
握りやすいし、しっくりと馴染んでいます。
他社製品で安価な物もありますが、バイクを変えるたびに、使っています。

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