?【何が購入の決め手になりましたか？】
　DUKE390のレバーは安価なものが多いですが質が余り良くないので質と値段のバランスのとれたU-KANAYAを選択。
　純正と長さを変えたくなかったのでスタンダードタイプのロングにしました。

?【実際に使用してみてどうでしたか？】
　レバーを1段階目にセットしたら近すぎたので2段階目に調節して使いやすくなりました。
　クラッチレバー側のがたつきがとても小さくなって操作しやすいです。
　
?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
　超簡単。10分もあれば交換出来ます。

?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
　純正のクラッチレバーはスイッチボックスを外さないとレバーが外れないのでその点だけ注意。

?【期待外れだった点はありますか？】
　クラッチが軽くなるかと思ってましたがそんなに変わらず。まあスリッパークラッチがついてるからかと思います。
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　KTMカラーのオレンジのレバーがあったら良かったかなぁと思いました。
　
?【比較した商品はありますか？】
　3000?5000円くらいで売っているレバーセット。全てとは言いませんが質が余り良くないというレビューが気になったのでこちらは止めました。

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GPZ1100用に使用しました。質感、操作感、見た目は非常に良くとてもコスパに優れた商品だと思いました。しかし、一つだけ不満と言うほどでも無いのですが……(^ω^;);););)デザインもよく、薄いが故の操作感なのですが代償として耐久性が少し低いと思います。しかし、値段も安いですしそこは仕方ないかなと思います。

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ZX-12R B1用に購入しました。ノーマルではクラッチレバーの調整が出来ないかつ非常にレバー位置が遠く、200キロも走るとスジを痛めるほどでした。しかし、このレバーに変えてからは下道400キロのツーリングや高速を使ってのロングなども非常に快適です。質感も良く、高級感、存在感に溢れています。値段はそれなりにしますが、しっかりとした商品なので損はしないかなと思っております。

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シンプルな形状ですが少々大き目でしっかり主張してきます。
丸っこいバーエンドはあまり好きではないのでこちらを多用しています。
色も豊富ですし、スペーサやボルトもひと揃え同梱されているので至れり尽くせり。
今回はバリオス２の純正ハンドルに使用しましたが、こちらの商品はM6専用なので
ハンドル側をM5→M6に加工しました。
スペーサ無しで120mmのグリップでぴったりです。

付属品が多いので仕方ないですが価格がもうちょっと安いと勧めやすいのですが。

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Z1000MK?のハンドルミラーホルダーとして使用。
ブレーキとクラッチホルダーをゼファー用に流用したのはいいが、
左側のミラーの位置が、クラッチレバーの角度に応じて前傾してしまうため、
左右の角度がバラバラになって恰好悪かった。
旧車に違和感のない形状が気に入って装着したところ、イメージ通りに
左右のミラーがシンメトリーになって満足。

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z250の膝を張ってのライディングに対応出来ずに、初めはスペーサーを入れてましたが、シートがニンジャと共通なので、やはり前傾セパハン的な物の方がしっくりきます。コンドルも考えましたが、コスパと、元SR乗りとしてはハリケーンさんのこのコンチの方が好みなので、ストファイに合うのかと？
思いましたが、自分的には大変満足しています。
ポジションによる身体の痛みもほとんどなくなりました。只、適合車種ではなかったので、クラッチワイヤーの取り回し変更とブレーキホースの角度変更が必要ですが、なんとかノーマルで大丈夫です。
スイッチ穴が開いていれば満点でした。
最初からニンジャにすれば良かった訳ですが、Zのスタイリングでニンジャのポジションで、今は大変満足しています。参考になれば幸いです。

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KTM 690SMC-Rに取り付け。
テーパーハンドルのためテーパータイプを購入。
取り付け自体はメンテナンス工具があれば比較的簡単に可能です。
ブレーキやクラッチホースを避けるように取り付けしなければなりませんが、
取り付け位置としてはおおむね良好です。
社外品のためピッタリ合うというわけではないので、
そこはしっかりと固定する必要があります。
不満点を挙げるとすれば、ステッカー類の貼り付けが少々ズレがあり雑に感じました。
一度剥がして再度貼り直しましたが、そこだけが少し残念です。
ただ見た目と性能面に関しては十分オススメできます！

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ブレーキレバーが折れてしまい、純正品よりも見た目が良くなるため購入
取り付けも一通りのメンテナンス工具があれば数十分で取り付け可能です。
別途社外ハンドガードを取り付けているため、ショートタイプを購入しましたが
そこまで短く感じることはありません。
むしろショートじゃないとガード類を付けていると干渉すると思います。。
見た目に関しても車体に合わせてコーディネートできる点も非常にいいです。
性能面に関しては、素人目線ですが純正レバーよりも握りやすくより指にフィットします。
アジャスト機構により段階調整も可能なため、手の大きさに合わせることも可能です。

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ノーマルは高さと幅があるので、個人的にはもう少しスポーティーな感じのハンドルに変えたかったので購入しました。

取り付けた感じは文句なしのスポーティーなポジションで期待以上でした。
ただ気になる点は、フルロック状態だとイン側の親指がハンドルを握り替えないとチョット痛い目に合うのと。
ハンドルの穴あけ加工済みで、ハンドル自体は簡単に付きましたが２０１７年モデルだと、メーター移動用の付属しているスペーサーをつけるにはメーターステーのボルトが取り外しできないように溶接してあるので削り取る加工が必要です。（但し、メーター前のフロントパネルも加工しないとメーターステーにガチ当たりするので、ざっくり切り取る必要があります。）
自分はフロントパネルを切るのは嫌なので、POSH Faith ポッシュ フェイスのビレットメーターステーと汎用のステーを併用して取り付けました。
製品の出来が良かったので、出来れば上記２点について対策して貰えればと思います。

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CB400SFからCBR1000RRに乗り換えたら真後ろが見えなくなって、追い抜かれる時に怖いので少しでも視認性が向上できればと思い購入しました。
結果としては真後ろは見えませんでしたが、見える範囲が広がったので安全性は向上しました。
お試し感覚で購入したので価格が高いなとは思いましたが、形状もピッタリで品質はバッチリだったので今は満足しております。

補足：ガラス製なので品質は良いのですが、その分重いので軽さ優先のCBR1000RRにはどうなのかと（ミラーの振動も起きるようになった気もしますが気の所為？）
もっと軽く安くしてほしいです。

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