スズキ　チョイノリの純正ミラーと同形状だと思います。スズキ製品と比較しても問題ない性能でしっかりしています。
他社製品で同形状のものを買ったら、ミラーは割れるわ固定は甘いわでさんざんな目にあいましたが、これは良いです。

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14年式CB1300SBに装着しました。セパハンにしたかったのですが、色々問題もありそうなので無難にこちらに、、クラッチ、ブレーキともにブレンボRCSを付けています。ハンドルをきった時にレバー根元がカウルに当たります。ブレーキ側は若干レバーを押しますので調整具合ではブレーキがかかってしまい危険ですのでハリケーンセットバックホルダーを使いハンドルを手前にセットバックしました。
ポジションは若干手前にきますが、峠で攻めやすく街乗りでは楽になりました。オススメです。黒は傷つきやすいので取り付けの時は慎重に！

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キャブ、ハイスロ交換に伴いスロットルの形状も考えまして、購入しました。実際には純正でも問題ないと思いますが、購入してみました。

やはり交換すると全開が少し早いですね。

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コーケン製のショートレバーの購入を考えていましたか、信頼出来るブレンボ製ハーフショートレバーにしました！
普段から運動中は指二本でブレーキもクラッチも操作しているのですが、クラッチを握り閉めた時にレバーの長さが気になるのでショートレバーに交換しました。
使った感じはショートレバーと言っても指3本は掛かります。

クラッチだけ、まずは交換しましたがレバーの曲がりがノーマルとショートでは違うので、気になる方は両方交換をお勧めします、私も気になり遅れてもう一本注文しましたf^_^;

ひとつ気になるのは、ブレーキ、クラッチ共用パーツなので、クラッチ側に装着すると、レバーのブレンボマークは逆さまになります＆#8252;
出来る事なら、共用じゃなく個別にしてほしいです。

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ハンドルを交換したのはいいかが、今までのバーライズでは低くて運転し辛かったので、高めのバーライズに交換する。ほんとにこの商品は手軽にハンドルバーの高さを変更できるので便利で重宝します。

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DRCブレーキレバーに交換後ツーリングに行きました。林道での指一本の微妙な操作やフルブレーキでも違和感無く安心でした。クラッチと2本そろえても￥2.000程です、林道ツーリングの予備としてワンセット持っていると安心です。

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DRCレバーに交換後、初ツーリングに行って来ました。ショートレバーですが操作に違和感も無く手が痛くなることもありませんでした。転倒時のためにもう一本購入しようと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・表（おもて）面が平面になっている
　
【実際に使用してみてどうでしたか？】
　フォグランプスイッチの取り付け台座として使用しています。
表面が平面になっているので、問題なくスイッチを取り付けできました。
ノーマルのマスタシリンダホルダは表面が曲面になっているので、こちらのホルダに交換しています。
ちなみに、スイッチはamonの「ロックファスナー」（http://www.webike.net/sd/1353473/）を使用して取り付けています。
　
【取付は難しかったですか？】
　取り付けは、特に難しくありませんでした。
　
【取付のポイントやコツを教えてください】
　取り付ける際にホルダの上下の向きが決まっていますが、通常は表面のロゴマークで判るようになっています。
今回はそのロゴマークがマジックテープで隠れてしまうので、上下の向きが判るようにマジックで裏面に矢印を書いておきました。
　
【期待外れだった点はありますか？】
　期待外れという程ではないですけれども、同じブラックでもマスタシリンダ側と色あいが異なり、気になる時があります（投稿写真を参照）。
　
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　今のところ、特にありません。
　
【比較した商品はありますか？】
・ENDURANCE：マスターシリンダーホルダーキット
（http://www.webike.net/sd/21853260/）
本インプレの商品はホルダが1個のみですが、こちらは2個セットになります。
クラッチ側はアンテナ一体型ETCに隠れて目立たないので、クラッチレバーホルダの交換は止めました。
　
【その他】
　PIAAのフォグランプ（http://imp.webike.net/commu/diary/0125602/）に、ハンドルバー取り付け用のスイッチブラケットは含まれていましたが、ブラケットを使用してブレーキ側にスイッチを取り付けようとするとマスタシリンダと干渉します。
そのため、スイッチをマスタシリンダホルダに取り付けています。
　
※「第5回インプレッションコンテスト」（http://campaign.webike.net/2016/03/20160318_impression_contest/）に応募しています。

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ヘッドライトを社外製に交換した際にイグニッションキーを移設する必要があったため購入しました。
私の車体では取付けスペースがなくフレームにM6のタップを切り取り付けています。
イグニッションキー自体は中華製ですが問題なく取り付けられます。
きれいに取付ができるのでおススメです。

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以前ストリートタイプを使用しておりましたが、このレースタイプの方がより握り易くて操作性が良い感じでした。
中のゴムがしっかりして固く、表面のゴムが柔らかく出来て手にフィットします。

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