TIGER800XC初期型に装着。
バイクを倒してしまった際にスロットル側のグリップエンド内部にあるアルミ部材が折れてしまったためハンドル交換をすることにしました。

トライアンフはグリップヒーター配線の為、グリップエンドが特殊な形状をしたアルミ部材がねじ込んであります。これが弱いアルミ製、配線の穴とスロットルを回した時に配線が突っ張らないようにする切り欠き形状となっている為、転倒した時に折れたり曲がったりしてしまいます。
この部品は単品では買えないためハンドルアッシー（20、000円弱）で交換するとこになります。

EFFEXハンドルを購入する前にこのアルミ部材を流用しないとダメなのか問い合わせたところ「取付けられる」と回答してもらえたので購入したのですが、結局、純正部品を流用しないとダメでした。
（ひどい話ですよホント）

グリップヒーターの配線穴とグリップエンドにはネジが切ってあっただけなので、私と同じようにグリップエンドが破損してしまった方は気をつけた方が良いです。

結局、最終的には折れたアルミ部材をクイックスチールで補修、補強して再利用して取付けました。

EFEEXハンドル自体は細部まで奇麗に仕上がっており、ポジションも若干ですが外側が少し手前に上がって良い感じになりました。
スタンディング時によりしっくりした気がします。
重量は純正より軽い気がします。

製品カタログに純正アルミ部材を使用しないと取付けられない事を記載すべきだと思います。

物は良いが、部品が足りなかったので星三つです。

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アクティブのハイスロに標準で付いてくる鉄メッキ物は良く錆びる、ほんとに錆びを促進させる材料で作ってるのかって位
仕方なくステンレス製に交換なのですが、先ずパッケージに折りたたむ様に梱包されていて「癖」が着いてしまっている。
なるべく癖を伸ばしては見る物の・・・折れ曲がりは微妙に直らず、芯のワイヤーは曲がってないのかも知れませんが他のユーザーからクレームが来ないのでしょうか？
絶対に押し引きの抵抗が増大してるはず
ハイスロを購入する人が何のために大枚を投資するのか考えて欲しい

ハイスロットルではメジャーな銘柄なのに錆びやすさとワイヤーの新品梱包には問題ありです

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前にインプレ投稿で切れたというのを見たので、取説の通りにパーツとレバーに水を含ませて、かつ気温が高い日に取付を行った結果ブレーキ側は、何とか成功したのですが、クラッチ側は切れてしまいました。原因は、伸縮性が少ないのに、太いレバーエンドに無理にねじ込んだためです。
結果的にパーツの内側に薄い両面テープを貼り、切れた所を目立たないよう下にして固定する形で取付を行った次第です。購入を検討する場合、切れる事を覚悟しておいた方が良いと思います。

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とにかく純正のバーエンドが取れない取れない(ToT)
そんなにねじロックつけなくてもって感じです。

肝心の品物は、金額で選んだのでしかないですが、純正より軽くなってしましました。振動防止には役立ちません。それでも、純正よりひどくなった訳ではないので、ドレスアップと割り切ってます(*^^)v
スライダーの役割もあるかな。

ヘビーウェイトの方と振動を比べてみたいですなぁ。

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ノリでVTR250をセパハンにしました（笑）
純正品のようにポン付けで問題ありませんでしたが、交換にはいろいろ工具が必要で少し大変ですね。
交換してみてスタイルはもちろんかっこよくなったし、何よりワインディングがとても楽しく走れます。
新車に乗り換えたような感覚で初々しい気持ちにもなりますし、愛車をカスタムした感がたまりませんね。

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NSRのアップハンドル化に伴い購入しましたが、少々長すぎて取り回しに苦労しました。もう1サイズ短くてもOKだと思います。
しっかり取付けてからは何の問題もありませんでした。

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今まで使っていたミラーのジョイント部分がへたってしまったので代わりになる商品を探していました。
マジカルなどのしっかりしたものだと左右でだいぶ値段が高くなりますが、こちらは明らかにアジア製なので相応の値段で購入することができました。
形状はZっぽいので良いのですが、「汎用」と書いてある割に取り付け穴の位置がズレていて多少の加工が必要となりました。
加工しても若干ズレている気がしますがそこまで問題ではないと思います。
応急処置程度に購入する分には問題ないと思います。

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通学用のチャリンコの手の振動を軽減したくて装着です。
バイク用グリップですので右の穴が太くなってます。なので、ビニールテープを二三巻きしてうまく入るようにしています。
ちょうど良くなってぷにぷにで素手でも気持ちいですし、しびれも少し和らいでいい感じです。
こういう使い方オススメです。

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どうしてもノーマルのポジションがしっくりこず、探していて発見！まず、説明書は英語で分からず（役に立ちません）
交換自体は、諸々分かる人なら1時間。但し、ブレーキのエア抜きに時間が掛かり全行程2時間弱くらいだったかと。
ポジションは、タンクとのクリアランスを考えるとあまり下げる事は出来ず。
しかし、納得できる範囲で交換して正解でした。

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今まではハンドルクランプでしたが転けてしまうと回って大変なことになっていたので固定式をつけてみました

が…取り付けるだけはいいのですがハンドガードをつけようにも5mmくらい足りなくてハンドガードを力技でたわませてやっとこさつけれました…
それに加えてフロントマスクとクランプが干渉しておりちょっときになる感じでしたが
先日モトクロスコースに行って来た際すっ飛んで行ったのですが回ってホースを千切るなどと言うことはなく続けて走っていましたので作りはいいと思います。
ただ少し曲がったかな…？と言う感じがしてるので総じて星3つにしてあります。

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