車体に合わせて黒を選択、純正のメッキからハンドルまわりがシックになりました。ポジションは思ったより低くならず、ハンドルを目一杯切った時に、タンクに当たらないギリギリの所で調整して、今はいい感じになりました。
ポジションについては、個人差があって、友達がまたいだ時は、「ずいぶん低いな」と言ってました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドル周りのカスタムがしたく購入。カラーバリエーションが豊富で私はチタニウム/オレンジにしました。自分の手にフィットするように調節でき操作が楽になりました。少々値段が高いですが作りがしっかりしているので満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このKIJIMA MXグリップは、ブラックしかありませんが何せ他に類を見ないくらいに安価なグリップですが、セールで更に安くなってましたのでつい買ってしまいました。

このKIJIMA MXグリップは、随分と安価なグリップですがとても握りやすく滑りにくい優秀なグリップです。

ゴム質や表面の凹凸の形状など、他のメーカーさんの高額な同等グリップと比べてもこのKIJIMA MXグリップは全然遜色のないグリップです。

色こそ黒しかないこのKIJIMA MXグリップですが、安価なのは最大の魅力です。
サイズさえ合って彩色を気にしない方には、もってこいのグリップだと思います。

このKIJIMA MXグリップは、ゴム質が柔らかいので滑りにくいのはもとより手触り良くて、しかし振動は伝わりにくいのか長時間握っていても手のひらがしびれません。

このKIJIMA MXグリップのグリップのパターン模様は、ワイヤー固定出来ますように溝がありますのでオフロードレース等にも使える本格的なオフ車用グリップです。

是非とも、オフ車のグリップにオススメなグリップですが、色が黒しかないこととグリップ寸法がΦ22.2mm・長さ116mm、そしてグリップエンドが非貫通なので、その条件に合致される方にとっては両手放しで喜べるグリップです。

このKIJIMA MXグリップのグリップエンドの非貫通につきましては、ご自分でグリップエンドを貫通させることも簡単に出来ますので融通が利きます。

このKIJIMA MXグリップは、とても安価なグリップなのですが値段に遜色のない素材と作りになっていて、しかも使いやすくて耐久性も比較的高い製品だと感じられます。

このKIJIMA MXグリップは、オフ車や整備の初心者さんにも 又はずいぶん手慣れた方のどちらににもオススメ出来るグリップです。

特に整備初心者の方には、お値段が安い分チャレンジし易いアイテムだと思いますので、是非とも失敗をおそれずにグリップ交換にトライしてもらえることと思います。

このKIJIMA MXグリップは黒一色しかありませんので、グリップ交換しましても視覚的には変わらないので淋しいです。
せっかくでしたら、他の色も有れば交換毎に色を変えれますのでリピート出来るのですが、残念ながら黒一色だけですのでこんなに安価なのですが“一限さん“になってしまいます。

.

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昔から、ずっとこのタイプを愛用しています。
とにかく視野が広い！
保安基準にも適合しているので安心して使用できます。
2st車というせいもあるのでしょうが、欲を言えば、走行時の振動でブレるのさえ改善されれば文句なしです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PROGRIPプログリップ: 68639　オフロード用グリップ ＃793　カブにとりつけました造り、品質、製品精度
大変満足です。後はラバーの耐久性がどれくらいかが楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

RENTHALレンサル: P226SXバーパッドカラー：ブラック
見た目、取り付け装着感、質感、品質、全て満足です。他中華でパクリ商品とは違い造りがいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

写真はブレーキレバーです。
GSX-R600　2006年式です。

本体色、アジャスター色、
可倒か一体か、ショートかロングか
たくさんの選択肢があるSSKさんの
レバーを選びました。

交換は8、10ミリメートルのソケット、マイナスドライバー
があれば可能です。

・クラッチ側レバー
　純正に比較し、長さもほぼ同じです。
　アジャスターは1~6のレンジで調整可です。
　若干ガタがるかもです。

・ブレーキ側レバー
　アジャスト位置　1（手前、グリップ側に一番近い）
　でも純正に比較すると離れる感じです。
　グローブサイズはMですが、もっと手前に来ると
　操作しやすいです。
　横から見たレバーセンターがハンドルセンターより
　若干上にある気がします。
　（レバーを下目に調整しました）
　レバーの長さは純正比ちょっとだけ短めです。

・純正レバーに比べ、角ばった印象ですが、
　慣れれば問題なく握れます。
・可倒式なのでいざ、という時に役に立って
　くれそうです。
・左右セットでの価格なのでお得だと思いますよ。
・ブレーキレバーが少し遠かったので
　☆4つです。
　アジャやスターの部品、別途欲しいですね。

チタンカラーのレバーと赤のアクセントが効いた
アジャやスターがお気に入りです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クロスカブのスタイリングで唯一許せないのが高すぎるメーター位置。110プロがベースなのでヘッドライトとメーターの間隔が広く、フロントビューがなんともマヌケです。この商品は、その高すぎるメーター位置を下げると同時にライポジも少しスポーティーに変更できるスグレ物。
取り付けは取説通りに進めば至って簡単です。装着後はハンドル高さが一本分下がり、絞り角が5度手前に来ます。わずかな変更ですが随分コンパクトなライポジに感じますね。個人的にはノーマルよりもかなり乗りやすく感じます。特にハンドル高さは長距離でも肩が凝りにくくなりました。
タケガワも同じような製品が出ていますが、あのハンドルガードが個人的に駄目でこちらにしました。値段もタケガワをセットでそろえるより安く、オススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クラッチがキツかったので交換しました。結果、多少ですが握りが軽くなり、ハンドルとレバーが近く丁度良い。ちょっとしたカスタム感がでました。先っぽがまるいのが残念ですが、平に削れば見栄えも変わります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ケーブルの　長さに　悩みました
ノーマルが　920mmでしたので　デイトナの　
アップハンドルで　850mm　にしましたが　
まだ　少し長いようです　720mmでは、短いので
これに　しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。