DR-Z400SMに装着しました。
専用品ではないのでキッチリは装着できませんが、これを装着してからはこけてもレバーが折れることがなくなった。
ただ、転ぶたびに歪んでいくので当然いつまでも使えるわけではないので、片方ずつバラでも購入できるといいですね。

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プログリップ程の耐震性は無いが、掌に吸い付くような感触が気持ちよい。
純正と比べると細身で使い始めは少し違和感を感じる。
文字を左右対称でピッタリと同じ位置に合わせたい方は初めにスロットル側を決めてからクラッチ側を調整した方がいいと思います。
また、ninja400、650への取り付けの場合はスロットル側はリブをカットした方がいいでしょう。
取り付けも簡単で価格も手ごろなのでお勧めです。

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小型ニンジャは皆兄弟だろうという人柱的な購入でしたが
250SLにもちゃんと付きました。

カラフルな商品なのでつい「マイバイクの色に合わせよう」とする人は注意してくださいね。
写真みたいにちょっと浮きます。

作りはしっかりしてます。可動部が多いので、この値段でここまでやるのは大変でしょうに。

これで手にあった距離や長さを調整できるし、可倒式なので不慮の事故でレバー折れる事態も防げます。（といいなあ。第一転びたくない）

使用感は大満足。標準のレバーがちょっと遠いという方は検討する価値ありますよ。

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セパハンからバーハンに交換しようと思い、「低く狭く」をテーマに、ハリケーンのコンチハン2型、ファナテックのLOWバーと悩んだ結果、このハンドルに決定しました。
実物は写真のように艶が無く、どことなく安っぽく、ローレット加工が雑で、値段相応な代物でした。取り付けてからもスイッチボックスがくるくる回るほどの部品精度でした(スイッチボックスのポッチぶった切った自分も悪いんですが…)
バーの形状がほぼ理想通りなだけに少し残念です。

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TYPE2が右用、こちらのTYPE3が左用と説明にはありますが、ミラーの根元につける方は逆なので注意してください。
自分はミラーにつける予定で左用を買ったのですが、向きが逆でした。ハンドルクランプにつけていい感じになったので結果オーライでしたが。
モノとしては質感も良く、大きさもヨシムラシングルデジタルテンプにちょうど良かったのです。

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以前から使用しているフランドーラジアルポンプマスターの純正レバーを、今回この可倒式のものに交換してみました。

【何が購入の決め手になりましたか？】　もともとフランドーのラジアルポンプマスターを使用しておりましたので、その実力の高さは私の中では「お墨付き」でしたので迷わず購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　タイトル通り、クオリティーの高さと価格とのバランスの良さは予想していた通りでした。（アルミ削り出しの質感、塗装状態、可倒部分のカチカチとしたところ、最大限に軽量化したことが伺えるところなど）

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　マニュアル（説明書）が付属しない為、ラジアルポンプの構造をよく理解していないと、自身で取り付けるには少々難があるかと思います。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　唯一のコツ（ポイント）として、先にレバーアジャスターを最大に広げた状態にしてから各ネジを外していくとスムーズに作業ができます。

【期待外れだった点はありますか？】　レバーの色選択を増やしてほしい（ウェビックさんへの要望）商品の化粧箱に色々なアルマイト色のレバーの画像がデザインされています。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　商品クオリティーを維持したまま、長さの選択幅を増やしてほしいと思います。

【比較した商品はありますか？】　ブレンボ、ベルリンガー

【その他】　なし

あまり目立つ部分ではありませんが、密かなカスタムとしてよいものを手に入れたと満足しております。本当の意味として転倒した時には間違いなく十分機能する部品ではないでしょうか。

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デザインはホンダ純正にロゴ彫っただけですね

これの前はドミノのロゴ無しの同形状のグリップを使ってました(ホンダ純正と同形状)

ホンダ純正品よりも柔らかく、内側が細くなっているので操作性は良好です
ワイヤリングの溝もあります

サーキット走行でかなり負担掛かっているのもありますが、ロゴの周りからめくれてきそうです

ロゴの部分のみカラーでワンポイントで色を入れても下品にならないのも良い所です
目立たせたくなかったのでグレーにしましたがw

値段が他のグリップより少し高め´д｀）

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オフ車用のグリップですが、SRX400に装着してみました。
何故かというと、SRX400のグリップ幅が115mmなので、ロード用モデルだとあまり選択肢が無いのです。なのでつばが広いオフ車用なのですが、PRPGRIPの耐震ゲルを体感したく装着してみました。
結果としては、操作感は滑らずしっかりしていて最高です。ですがこちらのモデルはPROGRIP製品の中でもあまりゲルが柔らかくないソリッドで細身なモデルのようで、その点はデザインで選んでしまって失敗したな、と思いました。
もちろんゲル感はあります。ただもうちょっと欲しかったな、というだけなので次に交換するときは同社のよりゲルが柔らかいモデルにしてみようかなと思います。
ちなみにこの商品にはワイヤリング用の溝があり、私はグリップボンドを使用せずワイヤリングのみで固定していますが特に滑ったりすることはありません。装着の際にはシリコンスプレーをハンドルに吹いてからスルっと装着しました。

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購入後、すぐに300kmツーリングに行きましたが、だんだん手が疲れてきて途中で何度も片手運転をしていました。前車であるR1100RSはハンドル位置が調整できたのですが、今回は一切なしどうしたものかとネットを見ていたらアールズギアとH＆Bでハンドルブラケットを見つけました。
最初、H＆Bが値段も安かったので注文したのですが、やはり輸入品納期が一ヶ月と言われたので、取り消ししアールズギアを注文しました。こちらは、二日で入手できました。早速取り付けましたが、さすがうたい文句通り一切の変更なく取り付けできました。
外見の違和感もなく満足です。こちらは、500KMを一気に走りましたが、快調そのもので走りでも大変満足しました。

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タイトルの通りバーエンドミラーへの交換に伴いミラー穴の穴埋め及び別体式マスターのリザーバータンク固定の為に購入しました。

≪良い点≫
・ニッチな用途のパーツだが、しっかりとラインナップしてくれるのは嬉しい
・ドレスアップ目的の物と違いリザーバタンクやスマホマウント等の固定が可能

≪イマイチな点≫
・高い
・当初は真っ黒だったが日が経つにつれ湿気等で白っぽく腐食してくる

デイトナの別体式マスターを買えば1個は付いてくるものですが、クラッチ側の穴埋め及びスマホマウントの固定に使いたかったので同じ物を探していました。
ネジ1個と考えると少々割高ですが、レアなネジですので重宝しています。
本格的に腐食してきたらまたリピートしようと思います。

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