グラディスに装着しました。
なるべく安くて、スタイルの良いミラーを探してここにたどり着きました。
近年のネイキッドバイクには違和感なく装着できると思います。
そして何よりこの価格！大変満足いく買い物でした。

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純正品が上向きにならなかったのでこの商品を購入しました。純正品より鏡面は小さかったのですが、角度など細かい調節ができる分、気になるほどではなかったです。交換してストレスなく利用することができました。

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取り付けはブレーキとクラッチの2つで30分位で出来ました。レバー取り外し時にブレーキランプのセンサー？が取れやすいので無くさないように注意が必要です。
手が小さいのでブレーキの握りやすい物を探して、このレバーに会いました。使用感は純正レバーは急にブレーキが効いてしまうのでコントロールなんて出来ませんでした（下手なので…）でも、このレバーはコントロール出来ます♪
ブレーキの効き始めが手に伝わります♪
これが剛性の違いなのでしょうか。非常に安心感があります。
街中の赤信号も一時停止も楽に止まれ、早めに交換しておけば良かったと思うほどです。
ブレーキが不安な方にはお勧めです。マスターブレーキを考えている方はまずお試しください。
純正ブレーキの実力を覚醒させる事が出来ます!!

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メッシュアウターでスロットルケーブルには珍しい見た目でカスタムしたなと嬉しくなります。
エンジンオイルを予め浸透させておきましたが、スムーズにシャカシャカスロットルが動く様になりました。
アクティブハイスロ標準の錆びて動きの悪くなったスロットルケーブルの変更にオススメです。

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ホンダ純正風でシンプルで気に入っています。
ホンダ純正に比べ、こちらの方がモチモチと柔らかい感じがします。
取り付けは難なくできました。

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主に林道ツーリングがメインのKLX250に「レンサル 7/8インチ ハンドルバー MX/ENDURO [RC/HONDA/KAWASAKI 純正採用」を使用しました。
少し低めのポジションで、ダート使用時の車体の抑えも効きやすいと思います。
ハンドルのカラーも豊富に選べるので、カスタム感を出したい方にもうってつけですよ。
値段は高めですが、バーパッド（緩衝材）も付属しているので新たに買い直す必要がありません。バーパッドの緩衝材は他のメーカーのものよりも品質が良く、もしもの場合に安心だと感じました。
バーパッドをお持ちでない方で安価なハンドルを検討している方はレンサルのハンドルも検討されてみてはいかがでしょうか？

また、スピードメーターやハンドルクランプにパッドが干渉するためにその部分をカッター等で加工する必要が有る車両もあります。

バーパッドのカラーリングが掲載写真と違うものが来たのは残念でした。

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前回、林道使用がメインのKDX125SRに使用しましたが、握りやすさと柔らかさ（の耐久性）が非常に気に入っているので、新たにKLX250SRにも使用しました。
握りの部分のカラーがグレーなので汚れは目立ちやすいですが、黒いグリップに比べてクリーニングのタイミングがわかりやすいというふうにポジティブに考えています。
値段も他のメーカーのグリップよりも少し高めですが、ハンドルに接触する部分の内側の円の精度（精度の悪い安いグリップはしっかりワイヤリングしていても、激しく走行すると知らない間にグリップが回ってしまいます。これではハーフワッフルの良さは全くありません）やゴムの品質で考えると結果的に安い買い物だと考えています。
握り部分以外のカラーリングは選べるので、車体別のコーディネイトもしやすいと思います。

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身長165センチメートルの自分には若干ハンドルが遠く肘が痛くなるのでBEETのテーパーハンドルキットに交換しました。交換後、対して変わらないボジションなので交換して失敗したかと思いましたが、2時間ほど走行しても肘が痛くならなくなり疲れ方も減りました。
ハンドルが若干絞って有るのが効いているのでしょうか？ハンドルの色が選べないのと、ちゃちいバーエンドなので減点です。車種は2014年型Z1000です。

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とにかく安いのでこれを選びました。
安いですが見た目はおしゃれです。
ステーは短いし、可動範囲は狭いですが、安いのでOKです。
ミラーは小さくて視界は狭いですが、安いのでOKです。
鏡面は少し歪んでいますが、安いのでOKです。
周囲の安全は目視でしっかりと確認しましょう。

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ホンダ純正からこの商品に交換しました。
取り付け時に気付きましたが、純正と比較してかなり軽量です。
車種によるとは重いますが、視界も良好で他の人の言われる、自
分の肘や肩の写り込みは気になりません。
鏡面も綺麗です。走行中のミラーのゆれもありません。

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