質感がノーマルハンドルと比べかなり向上。性能などははっきり言って分かりません。
　黒なのでかなり引き締まった感が出ました。
　取り付けは普通にできますが、スイッチボックスの突起について、ハンドルに穴を開けるか、突起を削るかで悩みましたが、ドリルがなかったので、ヤスリで突起を削って取り付けましたが、スイッチボックスが動いてしまうようなことはないので問題ありませんでした。
　ハンドルの幅はかなり広くなった様な気がします。

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価額、質申し分ないです。
ZX-6Rの場合クラッチ側のボルトが外しにくいですが、
取り付けに問題はなかったです。

角度にもよるのでしょうが、左に目一杯切ると(ハンドルロック)ブレーキ側がカウルに干渉してしまいました。
ので星4つです。

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　アイエエエエ! レバーオレテル!? レバーオレテルナンデ!?

　はい。取り敢えず一回言いたかったので言いましたw

　ではまず【取付】についてです。
　特にこれといった不具合もなく、取付に関しては左右で5分もあれば終わります。
　使用する工具も車種などによってはマチマチかもしれませんが、あまり多くは使いません。（大体2~3種類の工具があればいけます）

　そして次に【可倒式と調整機構】についてです。
　この商品、可倒式なのですがあまり可倒しているところの画像を載せている方が居なかったので載せておきます。
　可倒するとこんな感じで、確かに倒れた際にはレバーの折れを限りなく回避することが出来るかと思います！
　又、多様な調整機構が付いており、様々なバイクや十人十色の各々の好みに限りなく合わせられるようになっているのも、特徴的かと思います。（言うなれば相手に合わせて尽くしてくれる献身的な彼氏彼女タイプですw）
　この点に関してはやはり“コスパ”は最強です！

　最後に【精度と使用感】についてです。
　前述した通りこの商品は多様な調整機構があり、これがメリットであり、デメリットでもあります。
　調整機構のメリットは汎用性の向上。
　デメリットはそれ故のツメの甘さという感じです。
　この商品の商品詳細欄にも書かれている通り、ビスが多用されています。そのことからも分かる通り、どうしても“ガタ”が発生してしまいます。（私の物は届いた時点で一か所ビスがあまり締まっておらず、ガタガタでしたw納品前点検とかしてないのかな？　まぁ、増し締めしましたが……）
　このガタはバイクの振動などにもよりけりなので、致命的に捉える方には先ず確実にオススメ出来ません。（一応見た感じロックナットが使われているようなので、すぐに緩んだりすることは無いかと思います※取付後約1000km走行しましたが緩みはありませんでした）
　使用感はガタさえ目を瞑れば細かい調整が効くので悪くないかと思います。

　だらだらと長く書きましたが【結論】として。
　・値段相応と我慢できる方には紛れもなくベスト！（多様なカラーラインナップ等のドレスアップ性を考慮）

　・逆にクオリティを求める方には、悪いことは言いません、もうワンランク上の商品を買うことをオススメします。

　という感じです。

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適度な柔らかさで握りやすいし滑りにくい。　ちゃんとグリップ用の接着剤も入ってたので親切だと思いました。エンドはオープンではないのでナックルガードを付ける場合は切る必要があります。

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買い替え3本目です。今回はKTM990ADVENTURE用です。同車種に取り付けの際は注意を。私の場合、左は逆ねじでした。確認のうえ購入したほうが良いです。
取り付けに関して、毎度思いますが、可動強弱のセッティングが難しいですね。取付け後しばらくは、17mmを2本携帯必須ですが、最終的に良い加減が出てきます。
価格が安いのでお勧めです。

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MV AGUSTA F4RR 2013年モデルに使用しました。
DUCATI 1098、 1198用がそのまま付けらるとの情報を得て購入。
少し不安でしたが、問題なく取り付けられてほっとしています。
純正のは可倒式ではないため、もしもの転倒の際、少し安心度がアップします。純正の半値近い値段でこのクオリティですのでおすすめです。

※取り付け車種選択リストに無いのでF4-1000Rを選択していますが
F4RR 2013です。

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DAYTONAデイトナマルチバーホルダー ステムクランプと一緒に購入。標準品のマウントボルト中心にタップ穴を開けた形状です。標準品を改造しようかと思いましたが、失敗しそうなのでこの商品を購入。時間と手間を省けて非常に満足です。バーホルダーをセットでお安くしていただければうれしいかなと思います。

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この商品、靴べらの様な形状が手のひらにフットして、右手でグリップを握って捻る(回す)動作ではなく、右手を使って軽く押す感覚でアクセル操作ができます。

「握る」＋「捻る」の動作は長時間続けると、手がダルくなったりシビれたりと、結構辛くなります。この辛くなる動作のために、休憩を頻繁にとったり、長距離ツーリングに抵抗が出たりしがちですが、この商品を使ったら辛い作業から解放されました。

操作が慣れるまでは、高速走行の場面でのみ装着して、慣れてきたら山道・街中と装着率を上げて行くのが良いみたいです。慣れて無いと、右手にチョット荷重をかけるだけでアクセルオン状態になり、意図しない場所で車体が飛び出してしまうので、要注意です。

但し、慣れてしまえば手放せません。わずかな出費で、こんな快適さを手に入れられるなんて、知らない人は勿体無いです。
私は常に付けてますが、山道を走る際も街中を走る際も、どんな僅かな時間でも、右手から「握る」と「捻る」の辛い作業から解放させれば、ツーリング中も帰宅後も疲労感が全く違います。ハンドルの微振動で手がシビれてしまうため、ハンドルバーエンドを重くしたりしましたが、「握る」動作が減れば手のシビれは一気に軽減されました。これを使ってから、ソロツーリングであれば2時間程度は休憩なしで走行できます。

取付は簡単で、付属の筒状のゴムシートを右グリップに装着させ、ゴムシート部に靴べらを取付るだけ。
費用対効果は抜群なので、騙されたと思って試して見てください。是非！

※アクセルを固定させて、クルージングさせる商品もありますが、急なアクセル操作が出来ないため気をつけてください。

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MT-09のハンドル幅と絞り角に不満がありこの商品に交換しました。
テーパーハンドルだと選択肢も少くない中で、幅を狭くしようとするとリゾマのサイズ感と絞り角が理想的でした。
ブラスト加工の質感がとてもよく大満足です。
汎用品なので穴あけ加工は必要です。アルミにしては非常に硬くドリルを一本折ってしまいました。

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リゾマのテーパーハンドルと組み合わせました。
ノーマルには、かなりウェイトのあるバーエンドがついていたのと
ハンドル幅も短くなったため振動が大きくなったのでこの商品を
つけました。以前バンバン200でもハンドル交換時の振動対策で
効果は実感していました。今回も問題なく振動が軽減しました。
この商品はウェイト部分を外して取り付ける事もできるで、
ショートエンドとしても使用できます。

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