Z1000はハンドルの上にメーターがあるのでホルダー等の取り付けスペースがほぼ無いので購入。取り付けは付くようにしか付かないので問題ないのですが、ノーマルハンドルだとメーターの下半分が見えにくくなります。またZ1000はハンドルがインチの為クランプの色が少なく、ブレースの色とクランプの色を一緒にしたい方は色が限られてきます。

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トマゼリといえばクラシックタイプが人気みたいですが、個人的にはこっちの
モダンな方が好み。
ぱっと見は地味ですが質感はよく、中身もよく出来てます。

プーリーはストレートとバリアブルが選べます。開度がミドルスロットル程度
っていうのもポイントで、一般のハイスロだとちょっと過敏すぎるって向きには
ピッタリ。ほんの10~15度の差ですが結構違いますよ。

難点は一本引きということ。実用上困りはしませんが、いざワイヤーが切れたときに
引き側を持ってくるといった応急処置できないです。
普段から点検すればいいことですけどね（笑）。

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形は格好良いですが面積がやはり狭いでしょうか・・・
手にあたる風邪は確かに軽減されますが、十分ではないでしょう。

U-KANAYA ：ロング ホイールタイプアルミビレットレバーセット
http://www.webike.net/sd/21374438/を付けていますが、
接触してしまうのでかなり削ってしまいました。
またハンドル左にETCを付けていますので固定具品に調整が必要でした。

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オリジナルのレバーがどうしても使いづらくて交換しました。
使用感はとても良好です。運転がうまくなったような錯覚になります。
ただ、取り付けに注意が必要でした。
HONDA 400Xの場合　クラッチレバーをボルトで締め付けた際にレバーが動かなくなってしまいます！（注意文の紙面が同封）
クラッチホルダーとぶつかってしまうようです。
私は自分でヤスリで削ってしまいましたが・・・ちゃんと交換してもらいましょう。

因みにこれを付けるとホンダ純正のナックルガードが加工しないと付けられません。私はこちらも自分で削り付けました。

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先日、結構速度で転倒し、ラジアル用ブレーキレバーの端部も削れる状況でしたが、折れずに少し曲がっただけでしたので、転倒後自走して帰れました。
折れた場合、自走が困難であり、信頼のおける商品で助かりました。
少し曲がっているだけで走行には支障はありませんが、次回の転倒では疑問があり、再度購入しました。

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COMPバーから交換しました。質感等はさすがZETAといった感じです。
Motard-Mediumの場合、ハンドル幅が、純正：777mm、COMP：800mm、CX：815mmとなります。COMPのときは無加工で取り付けましたが、今回は無加工だとワイヤーが突っ張りそうなので、両端15mmずつカットして取り付けました。
取り付け後はワイヤー類も突っ張らないので、問題はなさそうです。また、取り付け角度は標準位置にしていますが、手を添えた際、自然な感じで余計な力が入らず、いい感じです。

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やめろと言いのに友人がどうしても付けるんじゃ！というので手伝いました。
手伝うほどのことじゃないですが。

小さいです。そしてカッコいい。
なんか違います。面取りとかキッチリされている。
強度を確保しながらミニマムに切削。すごい。
角度もちゃんと出せます。
満足度は高いです。

ただし期待した以上に後ろが見えません（笑）
ミラーが小さすぎて実用性は低いです。コンテスト用ミラーです。
角度は出せるんですけどねー。
でもいいんじゃないでしょうか。実物を手にするとそう思えます。
くれぐれも安全運転でおねがいします。

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錆びたら気軽に交換できる値段です。
ミラーセットでもそうですが、キジマのシャフトは曲げが良く
絶妙に低い位置にセットできます。
長さ100mmっていうのも◎。

難点は実店舗ではあまり置いてないこと。どこに行っても
TANAXのシャフトばかり。ネットで買うしかない。。

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平らなミラーが好きでこれを長年愛用しています。
湾曲だと距離が掴みづらいから嫌。
丸タイプは見れたもんじゃないですが、スクエアだと充分見え
ます（あくまでも個人の嗜好と独断です）。

安い類似品にはミラーのカシメが外れたり、がたついたり、ミ
ラーが欠けたり割れたりするものがありますが、キジマのこれは
そういった問題はありません。
類似品はミラー部分が薄いものが多く、それでカシメが緩んだり
欠けたりするようです。
あと安い類似品は安いなりに錆びやすいですね。キジマのこれも
錆びますが、ひどく錆びることは無いです。いやほんと。
でもボールジョイント部分のパーツだけが錆びやすいので、ここ
だけ改善してくれたなぁと思います。

難点は角度を出すのが難しいことと、支柱が気持ち長いこと。
ボールジョイント部分の調整範囲が狭いため、毎回角度出しに時
間が掛かります。

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・山でちょっとした練習をするとき、手ですぐにたためるのが良い。これなら転倒でミラーを壊さずにすみますね。

・振動でミラーがぶれますが、人や車の有無などは確認できるので問題なしです。バイクの場合、目視でも後方を確認できるので、ミラーとしても性能はこれで十分です。

・可動部の締め具合でミラーの動きの固さが変わるので装着後に調整が必要。

・CRF250Lの場合、ホルダーに直接取り付ける場合はミラーは正ネジタイプ（左右）、ノーマルのアダプターを使ってホルダーに取り付ける場合はミラーは逆ネジタイプ（左右）になります。

＊このアダプターの役割は、左右のミラーが衝撃を受けたときに前後どちらにも緩むようにするため。転倒の危険がある林道では折りたたむのでアダプターは不要と考え、私は正ネジタイプを購入しました。このミラーの構造だと衝撃でネジが緩む前に、可動部分が壊れそう……。

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