2003年式のホーネットに取付けました。

純正バーエンドの錆が酷く、バーエンドを交換しようとしたら…。

この年式のホーネットは【バーエンドが外せない】ことが判明！

そこでハンドルバーの交換となりました。

購入したのは『メッキ・スチール』

今回初めて自分で取付けしました。
スイッチの取付け穴が最初から開いているので、思ったより順調に交換できました。

そしてバーエンドも装着できました♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昔から馴染みのあるナポレオンミラー。
純正の形状にも似ており、問題なく装着できました。
転倒の際には折れ曲がってくれるみたいです。
値段も安いので満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デイトナH4バルブコネクターセットと共に使用しました
ロービム側にスイッチを取り付け、他は直結
これでスイッチOFFでもハイビーム・パッシングは使用可能
一般的なスイッチの幅では、取り付ける場所が無いが、
約14ミリのスペースが有ればこれはピッタリです
無論、グローブをしていても使用上問題なし
取り付けも簡単でした
ただゴムスペーサーが若干スイッチより幅が広く
ギリギリの場所で使用する場合は切断が必要になるかも
残念なのは、スイッチ自体は見た目がいいのに、ケーブルに赤の斑点模様
ケーブルが黒一色だったら評価は満点だったかも

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ベース車は12Vカブです。
チューニング箇所は《88cc四速/キタコハイカム/強化遠心クラッチ/強化オイルポンプ/ケイヒンAPB22/K＆N楕円AF/初期型ダックスマフラー》

グリップの交換時期でもあり、ハンドルのパイプ経が特殊なのでカブ用のハイスロや交換用グリップは選択肢が非常に少なく高値です。どうにか今回の組み込み作業が成功すれば色々なメーカーでのパーツの選択肢も広がります。そしてスロットル開度が小さくなれば小さな力を有効に引き出せるかと考えキタコ製品の安さと信頼性で選択し交換しました。

交換作業は非常に大変でした！
純正ハンドルパイプが特殊な細さでケイヒンAPBと云う特殊なキャブなので突出量が不足してます。
※私の作業工程などを書きみます。
☆グリップ・スロットル取り付け
《左グリップを外す→左ハンドルのカバーになっている鉄パイプ下部の出っ張りをサンダーで削り鉄パイプを外す→アルミパイプを現物合わせで適当な長さに長めに左右2本カットする→サンダーで縦に3~4mm程度の切り込みを入れる→カラスグチプライヤーで外径22mm程度まで潰す→左右とも純正バンドルパイプに被せドリルで貫通するまで2~3mm程度の穴を開ける→5mm程度のドリルで穴にへこみを入れタッピングビスで固定→タッピングビスの頭を削る→バーエンドキャップの長さを考えて先端をカットする→紙ヤスリで仕上げる》
☆スロットル取り付け
《ワイヤー・グリップ・巻き取り部分を外す→ハイスロットはスイッチユニットの右側に取り付ける→キャブで調整出来ない場合には今までのアクセルワイヤーの突出長さに合わせでワイヤーの周りの螺旋ホースをサンダーやニッパーでカットして調整する》
＃＃スロットルワイヤーの感触が少しゴリゴリするが問題なし＃＃
★私の場合にはグリップはボンドを使用しなくても大丈夫でしたが、緩い場合は付属のステンレスワイヤーで固定できます。

《必要なモノ》◎外径24mm厚さ1mmアルミパイプ/40cm◎サンダー◎カラスグチプライヤー◎ ドリル/刃は数本◎グリス◎紙ヤスリ◎ニッパー◎プラスドライバー◎鉄ノコ◎タッピングビス(小)

約120分の作業時間でした。パーツの安さ・精度・性能は充分に満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グリップまわりの限られたスペースへの取り付けに最適なスイッチだと思います。
しかも薄いだけでなく質感もいいです。
オールプラスチックですが、ボディのマッド仕上げとボタンのメッキの組み合わせが綺麗です。

ウェビックの商品ページには書かれていませんが、リード線の長さは800mmです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いつもこれに変えます。これといった特徴はありませんが、デザインもシンプルで、握りやすくて値段も安い。耐久性もいいので、5年は使用できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

プログリップの愛用者です。以前付けていた別タイプのものが4万kmでかなり傷んできたので交換しました。柔らかーな握り心地で、太めです。ロングツーリングでも疲れません、おススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正レバーだとクラッチが重かったのですが、これに変えてから軽くなりました。カウルに干渉もなくアジェスターで簡単に調整できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

1970年の頃走っていたバイクを思い出しています。
一番の残念なのは、やはりキャプトンマフラーの静かな事です。
ワイバンに交換しましたが、静かですね。

ミラーは純正と全く形状が違うので雰囲気が変わりました。
気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

todayの全波整流の際に、キーONでエンジン始動前からライトが点いてしまう為、節電対策でこのスイッチを購入。

さすがデイトナ！多少の風雨ではショートなんか無縁！
薄型ながらカチッとした操作感も心地良いです。

法令違反にならない様にエンジン始動後に必ずライトをONにしているのですが、乗る度の頻繁なオン・オフでも作りは堅牢で壊れる気がしません。

画像のような微妙にフラットでは無い部分に貼ったにも関らず、付属の両面テープは剥がれる気配無く最高です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。