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5.0/5
RG125ガンマをアップハンドルにした時、アッパーカウルを外したのでノーマルミラーが使えなくなりました。
そこで、純正レバーASSYを固定しているホルダーと形状がソックリで、しかもミラー取り付け穴が付いているので購入してみました。価格は税込み1、323円。
実際に純正パーツと交換してみて、全く問題無しです。ボルト穴のピッチもぴったり、純正ボルトもそのまま使用可能でした。
ニッシン純正パーツなので信頼性も問題無し。
ミラーのネジ穴は10mmの正ネジです。
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5.0/5
アップハンドル化に伴い、アッパーカウルについていたミラーとステーが使用出来なくなったので、左側ミラーはこのステーを選択。税込み1、171円で購入。
価格は安いのに作りは安っぽく無く、信頼出来ます。
ネジ穴も何の問題も無くミラー取り付け出来ました。
ハンドル径は22mm、ネジ穴は10mmの正ネジです。
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4.0/5
RG125ガンマをアップハンドルにする為、純正より長いクラッチケーブルが必要になり購入。長さは1100mm、価格は税込み3、735円でした。
ノーマルケーブルのままアップハンドルにすると長さが足りなくなります。でも純正の長いケーブルがどれか分からなかったので、エンジン側の形状が良く似ているこの製品を選びました。
エンジン側の取り付けは問題無し。レバー側は純正と取り出し方向が違うので取り回しの変更が必要です。
タケガワのエイプ系用クラッチのケーブルです。ノーマルエイプ用のクラッチケーブルはRG125Γには使えません。
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3.0/5
手が小さいので、純正のクラッチだと若干レバーが
遠い為、購入しました。取り付けは純正と交換するだけ。アジャスター付きなので一番近くして使用してます。
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5.0/5
そっけない純正のグリップと交換しました。
良く似た別のメーカーのものと比べると格段に安い値段ですが、実物は安っぽさは感じさせません。この価格でこの品質なら十分満足です。
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5.0/5
エイプ50に取り付けました。少し丸みを帯びた感じがエイプにバッチリとマッチして最高です。純正の安っぽさはなく、しっかりとした作りです。横長なのでミラーの見え方に違和感を感じましたが、少し乗ったら気にならなくなりました。
ミラーの調節用の可動範囲が若干狭いので、ステーに取り付ける時にある程度位置決めが必要です。
値段からすれば十分満足です。
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4.0/5
GB250の振動からくる手のしびれが緩和するとは思ってませんが、ルックスと手触り感は期待通りです。
柔らかいゴムでしっくりきます。
グリップエンドはハサミでくり抜いて貫通ささせました。
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5.0/5
ハンドル周りが華やかになりました！
非常に製品のクオリティが高く、その上まるで純正パーツのようにピッタリ取り付けでき、色合い質感とも大変良いです。
サイズは、純正のものと比較して、全長で約2ミリショート。そのほかは、グリップとの隙間もなく、非常に高精度に仕上げられています。
特に、エンド部分のロゴは、彫り込みに差し色が施されており、単純なプリントでないところに好感が持てました。
また、カラーの部分とアルミ地が一体に見えるのですが、別成形で分離しています。重さもアルミ地部分が重く、エンドのカラー部分が軽い素材で出来ています。
加えて、付属のキャップボルトはステンレス素材で、チープさは微塵もありません！
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5.0/5
TL125に装着、身長が180cm有る為ノーマルハンドルでは低すぎて乗りにくい。このハンドルを付けるとスタンディング時も無理の無い姿勢になります。
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4.0/5
少し前に自分のセローに購入して取り付けしまして、外観のドレスアップ効果とハンドル位置の変更時もクランプが一体型なのでボルト緩めての調整が楽なので仲間のセローにも薦めて装着しました。ステンレスのボルトもセットして良い感じになりました。
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