前傾の強いバイクでグリップ付近に力が集中するために長時間運転しますと、どうしても疲れてしまうので購入に至りました！
実際付けて見たところ、セパハンだとタンクに干渉してしまうので歩いて移動させるときに気を付けないと傷を付けてしまいます！そして肝心の乗車して試してみてですが、ワイヤー式のアクセルを回すのに結構握力を要していましたが、力を入れる事無く簡単にアクセルONが可能になりました！ただ、手のひらの当たる部分が滑るので、スポンジか何かを付けると良いかも知れませんが厚みがあると操作し辛くなりそうなので取りあえず様子見でそのまま使ってます！
なかなか良い製品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ミラーと共締めに固定出来ますので
ミラーにほんのわずかの時間メットをかけておくときに
ロック出来ます。
取り付けも簡単でスペアキーも付いてきます。
あご紐を切られてしまったらおしまいですので
あまり長時間の使用はお勧めしませんが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドルバー~メーター周りをすっきりさせたい、＆形状に惹かれて購入しました。UNC1/2のボルトさえ用意できるなら国産の他車にも使えるでしょう。ただし…
写真で判るかどうかは不明ですが、左右でアルマイトの色がまるで違います。片方はアルミ素地、方やクロームメッキみたいなツヤツヤ。
返品不可とのことなので何かのついでにアルマイト屋さんに出すか、そのままお蔵入りですね…使う気になれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブレーキ、クラッチとも2本掛けですが、小指に
レバーが当たらなくなり快適です。
重さも変わらず操作出来ますので、もっと早く
ショートレバーにしておけば良かったです。
何と言っても左右セットでこの価格ですから、
コストパフォーマンスは最高です。

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樹脂製だけどしっかりした作りで、説明書も付いています。樹脂製なのに価格が少し高いと思うので☆は1つ減らして☆☆☆☆にしました。

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　SR400（03年式）に取付けました。効果ありですっ！私の愛車は単気筒で、更にハンドルをデイトナ製のトラッカーバーに換装しているため、ハンドル部の振動が純正より一層あります。信号待ちの停車時に振動でミラーで後ろが霞むほどでした。
　このヘビーウェイトにしてからというもの、先ず目に見えてハンドルの振動が少なくなり、グリップを握っても明らかに以前よりも振動が軽減されています。
　取付方法は、既存のバーエンドを取り外して、この商品を差し込み6角レンチで締めこめば完了です。蛇足として、SRはバーエンドがクローズとなっているので、最初のバーエンドを取り付ける際は、グリップの端を削ってオープンエンドにする必要があります。私は少し穴を開けてからヤスリで削っていきました。
　取付のコツとして…ゴム部分が入りずらいときに水分をゴムのところに少ーし付けると入りこんでいくので参考として下さい。
　オイル交換をショップで頼んでいる私でも。取付交換時間は約25分でした。
　4☆の理由ですが、費用対効果はそれなりにありますが、値段と効果がほぼ≒なので4☆としました。もし、値段より効果が高ければ5☆としています。

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CBR250Rのスロットルボディは凹凸がつけられており、そのままでは装着が困難でした。
カッターで凹凸面をすべて削り落とすと装着が簡単にできました。
落ち着いたルックス、振動吸収はとてもいいですね。
ただ、柔らかいため寿命が早く来てしまいました。
まあタイヤと似たようなものです。グリップを選ぶが寿命を選ぶか。。。

高価なものではないので定期的に交換してもお財布にやさしいです。

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このグリップは特殊な形状をしているので、クラッチ側はあんまり問題ないが、アクセル側は動くためちょうどいい位置で取り付けを行わないと運転がしづらくなります。

交換当初は違和感があり失敗したかもと思いましたが、慣れてくると、握りやすさや振動軽減の恩恵を感じました。

見た目もとてもスポーティなのでお勧めできます。
値段も手ごろですね！

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ハンドル周りを一変させるためにこのパーツを選びました。

素晴らしいデザインで、しっかりしています。

キーシリンダーのボルトは素人には無理だと判断しバイク屋に頼みました。ボルトを壊さないと付け替えられないようです。工賃が高くついてしまいましたが、結果満足しています。

走行中の性能は鈍感なせいか、純正と感覚は変わらないです笑
少しの軽量化はできました。

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GSR750に装着しました。

元々、私自身腕の長さが短く、肘も悪い為純正のハンドルだと少し苦痛を感じていましたので交換に至りました。

『作業性』

このGSR750用のハンドルバーはワイヤー類交換不要でハンドルの穴開けも不要のため比較的短時間で交換できました。(車種によってはワイヤー交換も必要だそうです)

作業としては、一般的なハンドル交換と同様の作業です。

『機能・乗り心地』

純正と比べ、肘の伸び具合が変わりました。純正では伸ばしきっている感じでしたが、交換後は高さが増した分少しだけ余裕ができました。

また、ツーリング時前傾姿勢で長時間乗車するとひじや肩がかなり痛くなっていましたが、それも高さ等の余裕ができた分少し軽減した気がします。
街乗りも楽になりました。

『見た目』
シルバーからブラックに変更したが、見た目的にスタイリッシュになりました。
カスタムのワンポイントとしてかっこいいと思います。

総じて、機能性や価格を考えるとコストパフォーマンスは高いと思います。お勧めです。

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