5.0/5
車種専用ではない為ゴムの加工が多少必要でしたが取付できました。
ゴムが非常に入りにくいため遅乾性のパーツクリーナーがあれば楽かと思います。
ロングタイプでリボルバーが好みのため価格も安くその割りに特に安っぽくもないのでおすすめです。
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取付車種としては、ちょっと合わない感じのミラーですが、KSR-Iに取り付けました。
製品には、取り付けネジが何種類か付いているので、様々な車種に対応しています。
(たしか、付属していたのは8mmと10mmだったかな・・・さすがに、逆ネジはなかったと思います)
写真を見ての通り、ネジカバー?(ネジを隠すカバー)が付いているので、無骨な感じがすこし隠れて、いい感じです。
ミラーは、写真ではたたんでいますが、伸ばすこともできるので、視界は良好だと思います。
片方だけだとカッコ悪いので、逆側も買うことをおすすめします。
(左側のミラーも購入したので、同じレビューがもう一個・・・すまん。
写真は、右側と少しだけ違う角度なので、参考までに、そちらも御覧くださいませ)
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コーケンのクラッチホルダーに使用
ブレーキ側のブレンボロードラッグに合わせる目的で
探し始めたが
ブレンボ純正ロードラッグにしなかったのは
下記の点
・ブレンボマークが逆さになる。クラッチ側の設定を
探すの断念
・ホルダーを可能な限りトップ側にオフセット
したかった。そのため
・レバーがスリムでスイッチボックスに干渉しにくい
・好きな長さが選びやすい
結果、微妙だったクラッチホルダーの半クラの調整も
調整幅(レバーの動き幅)が広がったため、しっかり切れて
滑るようなこともなく、純正のようにクラッチを操作できるようになった。
これらの恩恵を考えると価値は十分にあった。
見た目だけのひとはちょっと高いかな?
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5.0/5
通勤用のPCXに装着。白なのでシルバーをセレクト。
なんかすごくしまってかっこいいです。取り付けも簡単だし、値段も安価で、お得なドレスUPです。
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4.0/5
GROMに取付してます
穴あきのタイプを購入したので、取付も簡単に出来ました
ポジションが前傾になり乗りやすくなり、更にアイドリング中の振動も軽減され得した気分です
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5.0/5
皆さんが言うように純正のバーエンドを外すのは苦戦します。私の場合は貫通ドライバーをバーエンドにさしてハンマーで叩いてからドライバーにモンキーを噛ましてなんとかとりました。一人作業だとたぶんネジを破壊してました。交換後は劇的に変わりましたよ。今まで低速では振動でやられてましたがかなり軽減されました。
買ってよかったです。
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5.0/5
ミラーは少しの長さの違いで、大分見え方が変わるのでベストな位置にセット出来るのでとてもいいです。またメッキの質感も今のところいい感じです。何より安いです。仮に倍の値段でも十分買う価値があります。
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4.0/5
取り付けは10分くらいの作業でした。すべてぴったりの寸法でできていたので問題なく取り付けできました。ショートにしたことで、一番横にはみ出ていたレバーが気にならなくなったので、通勤快適です。金色ホイールが気に入りました。ショートですが、もともと、クラッチは3本指だし、ブレーキは中指だけなので違和感ないです。
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4.0/5
RCSのブレーキマスター交換に伴いセットで購入。
ブレンボで統一した方が見た目もいいです。
ただし、機械式のレバーにしては価格が高いです。
それを除けば満足感は高いです。
根元で可動する点においても万が一の時にも安心。
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5.0/5
コミネの防寒グッズは最強です。ネオプレーンのシリーズはきっとほぼ試しています。寒がりなんです。コミネのハンドルカバーは通常のグローブでも耐えられるんじゃないのっていうぐらい寒さを感じません。秀逸です。ただばばくさかったんですがこちらはスマートなのでこちらも仕様。
手を出し入れするのはばばくさいほうがらくですがこちらはかっこ悪くありません。
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