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5.0/5
太さは純正と変わらない感じであまり手の大きくない自分に丁度いいです。細見だと思います。グリップ感も非常に満足。
専用の接着剤を付けなくても動きませんが念のため、バイク屋さんでワイヤリングをしてもらいました。dominoの文字がカッコいいですよ。
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GSR750に装着しました。
『作業』
純正のバーエンドを外し、この商品を入れます。
取り付け方法は他の方が書いている通りで、付属のゴムがボルトを締めこんでいくと膨張して、ハンドル内で止めるという仕組みです。
『見た目』
ハンドルをブラックに変更し、バーエンドがガンメタという事で少し不安もありましたが、写真の通り主張しすぎずいい感じです。
価格も少し安めで、見た目もスリムになるのでお勧めの商品だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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軽量で丈夫なので使っています。
高圧洗車機でガンガン洗車するとシール部分が剥がれてしまう事があるのが難点ですが、気をつけて洗車すれば大丈夫です。
ドレスアップにもよいですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ディフレクターが使用用途にあわせて変更できるのが（オプション）良いです。
適度な固さでハンドルへのダメージを軽減してくれるのも魅力の一つでしょうか。
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クラッチのワイヤー調整しても限界が有り、クラッチが滑る、切れる、がギリギリです。もう少し手前にレバー調整したいが、手前するとクラッチが切れきれずニュートラルに入りにくい状態です。再度クラッチレバー交換考えています。
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5.0/5
純正とどの程度違うのか画像に載せました。
適度な垂れ角、ハンドルダウンです、
作りこみも丁寧だと感じました。
純正と比べハンドルウェイトがない分、かなり軽く感じます。ハンドルウエイトは取付できない形状です。
そのため、振動がやや増えた気がしますが、柔らかいグリップに変えると解消できます。
ツーリングでも疲れないポジションなので、個人的に問題はありません。
垂れ角はハンドルストッパーを用いればさらにつけることができるようです。
超お勧めです。
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3.0/5
COTA4RTに装着。
マウントがテーパーに合わせた感じに斜めになっているので、立ち上がり部分が普通のオフバイのハンドルより内側のトライアルハンドルではブラケットのテーパーが合わずゆるゆるでゴムを挟んで装着した。
これはまぁ、テーパーハンドルならではの想定外で、通常のテーパーじゃないハンドルでは起こらないこと。
でもって、トラ車に付けることもメーカーで想定してないだろうからしょうがないけど(>_<)
物自体は特に問題なく、ワイヤー＆ハーネス関係もかわしてくれるしいい。
けれど、エンドのアンカーが前後にずれるタイプは対して固定力がないので、アチェルビスみたいな4方向に広がるタイプならばっちりだったのがおしい。
それと、これは商品管理の問題だろうが、パッケージの上からギッとされて物自体に傷が付いていた。
傷があること自体は気にも留めないけれど、商品管理上の粗雑ざが感じられざんねん。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
モンキーに取り付けしました。絞り角はきつくなく、高さは低過ぎず高過ぎずで自然体で運転できました。メッキや溶接ビードも綺麗な仕上がりで大変満足しております。
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KITAKOと言えば4ミニのカスタムパーツでは、品質もそれなりに良く、コストパフォーマンスに優れているメーカーだと思います。
この度、リトルカブのハンドル周りをこちらの商品に交換しました。
まず、商品写真では取り付け後の全体像がイメージし難いです。
私は元々、リトルカブのフロントフェンダーの上に純正オプションのキャリアを装着していたのですが、こちらのキットのヘッドライトと干渉するので取り外さなければなりませんでした。
また、スイッチボックスには周り止めの出っ張りがあり、この部分を削らないとセットのハンドルには取り付けで来ません。
説明書きも不親切で、順序をよく考えながら取り付けないと何度もやり直さなければいけなくなります。
また、メーター、ウインカー、ヘッドライト、スイッチボックスなどは専用に用意されたパーツでは無いので、配線の延長やコネクターの追加、交換が必要です。ウインカーもアース無しのものがついていましたが、リトルカブに取り付けるにはウインカーにアースを追加する必要がありました。
このキットはポン付けはできません。ある程度の加工が必要です。
結構高いのに・・・・
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純正レバーの野暮ったさが気になり、購入しました。
見た目の美しさはもちろん、指のかかりが気持ち良く
満足のいく商品です。
純正比でレバーの長さは短くなりましたが、指3本掛けでも
全く問題ありません。
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