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5.0/5
低めのハンドルを探していたら、この商品に辿り着きました。
現物を手に握ってみると、低さもさることながら感覚的に絞り角が大きいと感じられました。
こうした印象は取付け角度を変えても変わるので、実に微妙なものですが。
（写真は、上は比較用の他社製品で、下が本商品です。絞り角が大きいです。）
製品自体は、ブラックの塗装もしっかりしていて、とても奇麗です。
ただ、機能とは全く関係ないですが、製品に貼られていたラベルが実にはがしにくく、苦労しました。
できれば、もっとはがしやすくして欲しいです。
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5.0/5
ウェイトのあり／なしで乗り比べてみたところ、ハッキリと効果がありました。
高速道路を長時間走行するとそれなりに掌に痺れが出ていたものですが、ウェイトを入れたら軽減されました。
装着は、ウェイトをハンドルの中に入れてネジを締め込むだけですが、外す時のことも考えて作られているのは流石です。
説明書もとても親切・詳細で、アフターパーツはこうであって欲しいと思う見本のような商品です。
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4.0/5
固めのグリップをほしい人はこれでしょ！
装着にいたって・・・。
クラッチ側は薄めた洗剤ですんなり行きましたが、
スロットル側はなかなか入らず、つばの部分を力任せに
いつもの筋トレの効果が発揮されました！！！
つばの部分から・・・・
きれいに切れました・・・。
あまりにもきれいに切れたんで隙間にボンド流して取り付けました！
皆様も力技でやるときは、つばの部分を引っ張らないように注意してください！
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5.0/5
2014年KX85に取り付けしました。
純正の剛性感の無いハンドルと比べ、大変質感も良く剛性感もあります。又転倒の際の曲がり強度も非常に高くハンドル廻りの故障の不安が解消されました。
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5.0/5
ZRX1200DAEGに装着しました
そんな身長が低いわけでもないのですがもっとゆったり乗りたいなってことでハイをとりつけました
思ったほど上がった感じもしなかったのですが乗ってみると姿勢がかなり楽になりました
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5.0/5
ハンドルに違和感を感じノーマルよりローラーベアリングになる事で強度も動きも耐久性も良いと思い買って付ける事にしました。
交換後はハンドルの切れもよく違和感も無くなり良くなりました。
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4.0/5
先に換えていたクラッチレバーと揃えるために交換しました。
クラッチレバーは必要に迫られて交換したのですが、
こちらは見た目重視ということで（笑）
見た目は勿論カッコいいのですが、操作性も良くなりました。
アジャスト機能のおかげで好みの位置にセッティング出来るようになったので、
指で引く感覚でブレーキング出来ます。
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微妙な調整用にアジャスター欲しい（笑）
これエエよ~♪
パチで儲けて買うずら(^.^)
4.0/5
フラットハンドルを除いては、最も低い部類のハンドルだと思います。
比較的幅が広く抑えやすい一方で、絞りが少ないせいか、若干遠くなる感じがしましたが、形状はとても良いです。
（写真は上が本商品で、下は比較用の他社製品です。絞りが少ないです。）
ハンドルは個人的な好みもあり、実際に付けてみるまでわかりにくいので、いろいろなものを試してみるのが良いのかも知れません。
本商品ですが、形状は良かったのですが塗装が弱いような気がしました。
仮組みと位置合わせのために軽くクランプに止めただけで塗装が剥がれてしまいました。
ハンドルは微調整でグリグリと動かすので、もう少し塗装が強いと良いと思いました。
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5.0/5
CBR600F4iのハイスロ化に伴いスイッチボックスも変更する必要があったため交換しました。対応車種のなかにはなかったため年式も近く兄弟車でもあるCBR600RR用を選びました。ポン付けとはいかず、一部ハザード配線の加工が必要でしたが、説明書に配線図も書いてくれていたため簡単でした。
結果、ハンドル周りもすっきりしたので非常に満足です。
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5.0/5
私はバイクをツーリングのみならず通勤にも使っており、冬場にはグリップヒーター必須な人間ですので、今までのバイクにはすべてグリップヒーターを装着してきました。グリップヒーターは温かくて非常に便利なのですが、どうしてもグリップが太くなってしまうのが唯一不満なポイントでした。
しかしこのホンダスポーツ・グリップヒーターはグリップの太さがほとんど変わらないという画期的な商品です。バッテリー電圧監視装置も内蔵されておりバッテリーにも優しく、スイッチとインジゲーターも左グリップに一体化していますので非常にスタイリッシュです。
高性能な分他のグリップヒーターの倍近いお値段がしますが、すべての面において最高のグリップヒーターです。
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