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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
全て個人的な感想です、あしからず、、、
見た目→質感アップは感じますが、大きくは変わらない、かな
交換する際の大変さ→車種によっては工具が入りにくい等あるかもですが、そんなに大変ではありませんでした。注意しながら行って10?15分という所でしょうか。ただ、自信がないなら工賃をちゃんと支払ってやってもらっても良いかも。
操作性→めちゃくちゃ良いです。ブレーキをかけるかかけないかの微妙な所がわかりやすいし、その微妙な辺りを操作しやすいです。今までのブレーキと違うブレーキでは？と思うぐらいです。ブレーキを操作する時の曖昧さは無くなりました。
次もリピートするか→しますw奥様のバイクにもつけようかしらw
値段→レバー一本の金額で左右のレバーが購入出来たりしますが、個人的にはこのフライトレバーが良いです。この操作感は感動ものなので、高いとは感じません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 剛性感 | 3 |
| ポジション | 4 |
MT09(YAMT-MT09)の本体ハンドルベースの穴位置が特殊で。フィットするスペーサーが中々見つからなく、困っていましたが、適合品が見つかり良かったのですが、本体のハンドルベースの凹とスペーサーの凸部との嵌合部に若干の隙間が出来るのが残念です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 3 |
以前無名メーカー品を取り付けていましたが、ショートして破損したのでこの商品を購入して取り付けました。直接手が触れる場所なので、安っぽい時になりますが、高品質な作りで「カチ！」っとスイッチを入れると音が鳴り使用感が良いです！ただ少しだけ残念なのが、ほかのレビューされている方も仰っていますが、やや説明書の内容が言葉足らずというか、メカ弄りに詳しくない方だと難儀すると思います。専用品ではない汎用品なんで「ポン付け」出来ないのは当たり前！自身の無い方はバイクショップで取り付けをお勧めします。商品の品質は良いですよ！メカ弄りが得意な方のみ、お勧めします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 3 |
圧入カラーを抜かないとプッシュロッドが取れない
プッシュロッドは純正移植です 分解しなくても入ります
ガンメタですけど明るい色です 黒にすれば良かった・・・
純正のレバー形状がどうにもしっくりこないので、こちらの商品に交換しました。
先に言っておくと、ガンメタを頼みましたがシルバーか？って思うくらい明るい感じの色なので、
暗めの色が好みならブラック一択になると思います(^^;;
もしくはワイズギアから出ているレバーはマットっぽいブラックなのでそちらかな？
取り付けですが、マスターシリンダーを押すプッシュロッドは純正から取り外して移植します。
その際、純正レバーに圧入されているカラーを抜かないと、どうにもプッシュロッドは抜けません。
同封されている説明書には外径11mm長さ7mmだったかな？そのくらいのサイズのカラーを別途用意して、
Cクランプ等で抜くって書いてありました・・・
自分はその辺ないので購入したお店にレバーだけ持ち込んで抜いてもらいました(^-^)v一瞬で抜いてくれましたw
それさえクリアすればあとは難しくないです。
交換後、走行できてないのでその辺の使用感はまだですが、調整幅も細かく感触は良さげです！
唯一欠点があるとすればレバーの端にある空気孔？のエッジがちょっと指に引っかかる感触があるところですね。
この辺は、対抗馬として検討していたU-KANAYAの方が良かったかもしれないです(^^;;
でも、おそらくこちらの商品の方が調整間隔が細かいだろうなってことで後悔はしてない！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 4 |
ヒーター作動時はスイッチがグリーンに点灯します。
社外品もありますが、純正品ですとメーターパネルにも連携（温度帯表示）されますので、
純正品を選択しました。
5段階の温度設定が選択できるので、春秋の少し寒い場合（10℃前後）はレベル1?3で使用、
気温1桁での場合は4?5で設定して使用しています。
冬期間はこのアイテムなしにツーリング出来ない身体になりました。
また、グリップがヒーター付になる事でゴムが若干薄くなるようで、握りが細く感じます。
握りは好みがあると思いますが、私は太目が好み（運転しやすい）なので、
この部分だけ不満かなと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 3 |
純正のスイッチは劣化していたので、奮発してこの製品を加工して取り付けました。以前別のお手頃価格のスイッチを購入し、取り付けた所半年程度で破損しましたが、この製品は大雨の中バイクを走らせても問題なく使用出来て大満足！高品質なのは嬉しいです！もう少し安くなれば更に嬉しいですね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
防風性の向上を期待して購入したのですが、サイズは既存の「PCプロテクター」とほぼ同じなんですね…商品画像だと一回り大きめに見えたんだけど。
まぁデザイン的には格好良いので、しばらく使ってみて、大きめの物が欲しくなったら「スクードプロテクター」の導入を考えてみます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
冬の通勤必需品です。
ウィンカー操作には慣れが必要です。
色々なカラーも設定されており､とても良い商品だと思います。
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Honda Indonesia :ホンダインドネシア純正アクセサリー
Honda Indonesia :ホンダインドネシア純正アクセサリー : ハンドガード ADV150/160
￥10,663 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
日本向けではないがさすが純正品。さすがにハンドルロック状態では高さ変更はできないが風防にも干渉しない。
取り付けにバーエンドを外そうとしたが、思いのほか固くディーラーに緩めてもらった。ディーラーによるとネジロックがつけてあるそうだ。工賃はネジの増し締め（項目がそれしかなかったらしい）で1400円だった。
私のだけかもしれないがネットで見ると説明書とネジがついているようだが、どちらもなかった。
社外品には付けられないＨＯＮＤＡのロゴが気に入ってます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
別体式のコントローラ。ワンボタンで電源のON/OFFとモード切替えを兼ねる。
グリップ部の比較。ケーブルが出ていなければノーマル（右上）と違いはほぼ無い。
2019年式R25に使用していた。
深夜?早朝の氷点下を走る時に電熱グローブを使っていたが、装着感も良くなくそれ以外のタイミングでは荷物になるのでこちらを導入した。
グリップ部の形状はノーマルと大きな差異はなく、握っても違和感を感じない。コントローラが別体式で他社製にあるグリップ一体式のようなに走行中に気軽にモード切り替えが出来たり、見た目のスマートさはないがシンプルな3モードとインジケータの判りやすさ、部位毎に補修部品がラインナップされているのは強みだと思う。
スロットルワイヤのガイドは近年の非電スロのスポーツモデルによく採用される楕円形状（YZF−R25もスロットル開け始めのみ緩やかになるようなガイド形状になっている）ではなく正円形状で、操作がダイレクトに反映されるタイプ。交換後すぐは違いを感じたが、明らかに乗り難くなるようなものでもなく短期間で慣れた。
ヒーターとしての機能は、日没後の気温10℃を切るような環境下でもMidモードでグローブ越しに素手でホットの缶飲料を握るような熱さを伝えてくる。12月?2月の期間に夜通し走る機会もあったが、ちゃんとしたグローブを使っていれば大抵LowモードかMidモードで事足りて、Highモードを使ったのは5月に夏用装備で深夜に-2℃まで冷え込んだ山間部を走った時くらいだった。
◎プラス評価
・耐久性も十分で勝手も悪くない操作系。別体コントローラは使われていないクラッチ側付属のブラケットでミラーホールに固定。モードを決めたら頻繁には弄らないので別体式のデメリットを感じない。通勤車なのでほぼ毎日乗り、2年程使ったがグリップはまだまだ使えそうな状態。防水性も十分で、豪雨の中を走ろうが洗車でスチームを掛けようがなんら問題無かった。
・なんやかんや純正OPという安心感。
◎マイナス評価
・値段は他社製品に対して若干高め。在庫やセールの頻度的に社外品が優位に立ちやすい環境なのと、それを活用するDIY勢にはあまり魅力的に映らないかも。
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