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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
HONDA GB250に付けています。つける前は発電容量が不足するのではと心配でしたが、この製品をつける以前から、電圧モニタを付けて極端にバッテリー電圧が下がらない様に確認しながら使用しています。
信号待ちでウインカ点滅、ブレーキランプ点灯中が厳しいですが、最弱モードなら電源オフにせずに使用できます。（気になるときは若干アクセル開け気味にすれば電力OK）
走行中は全く問題なく、最弱モードから一段上げてるとずっとつけてると手のひらが熱く感じる位、パワーがありますので、最弱で使用で十分かと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
これをDIYでやれる人はもはや初級ではありません。高い確率で中級から上級のカスタムピープルです。取り付けに問題は無くても、特にハンドル周りのケーブル通しのクリアランスや、立体交差しつつのハンドルフルロック状態での余裕などを見ないと「ベストな位置」が割り出せないので、初心者にはトラウマになる事必須です。最悪ハンドルどころか、外す必要のないステアリングダンパーやブレーキフォルダ、うっかりトップブリッジまで外す羽目になります。素直に工賃を払ってバイク屋さんにお願いした方が良いです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
モンキーに使用していた大昔のTL125純正スロットルのワイヤが破断したのでコチラで補修しました。
この際に社外ハイスロキットにしようかとも思いましたが、コスト的にずいぶん安く、あとは自分の手間だけなので(笑)
作業としては破断したワイヤーと長さを合わせて切断し、付属のタイコをネジで固定するだけです。
作業のコツとしては、よく切れるワイヤカッターを使うとよいです。
無ければニッパーでも切れますが結構力がいる上に切断面がほつれやすくなります。
切断前にアウターとタイコに通しておくと後で苦労しません。
タイコがねじ止めなので応急的使用となってますが、切断した先端にハンダを流しておくと恒久的使用にも耐えると思います。
余談ですが…
タイコの全長がやや長く、おまけにネジの頭が0.2㎜ほど出ていたのでそのままではTL125のホルダーに入りませんでした。
なのでサンダーで少し長さを短くして納めました。
ツーリング先でのトラブルに対応できなくもないですが、心配な方は予備を携帯しておいた方が賢明かと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
CRF150RⅡでエンデューロレースに出るときに使用しております。
見た目はさすがZETAといえます。質感良くカッコよく取り付けボルトは全てステンレス製できらりと光っております。
汎用品のために取り付けは少々難儀しますがCXハンドルバーとの組み合わせでも取り付けできます。ですがハンドルに挿入するボルトは真っすぐ挿入は出来ません。取り付け角度に制限は少なく通常の使用の範囲内なら対応できると思います。取扱説明書に記載されているのですが、ボルトの締め付けには順番があるのでしっかり守りましょう?(∩´∀｀)∩
今までJNCCのコンプ、CGCハードエンデューロの5時間耐久(ソロ参戦)、河川敷コース等で使用しましたが、破損は一切ありません。レバーと手のガードとしての機能は抜群で立ち木にぶつかっても転んでもしっかりとバイクと体を守ってくれます。外側が大きなRになっているので立ち木にぶつかってもスルリと「いなして」くれることもあります。
モトクロスコースを走る際は取り外すのですが、繰り返しの着脱も問題ありません。
大きな声ではいえませんが、有名どころの製品でしかも傷ついて当たり前、高い耐久性のためネットオークションなどで高値で取引されているため要らなくなったら傷が付いていても売れるのが魅力です。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
CRF150RⅡで使用するため購入しました。
見た目はシンプルですがバリや手に触れる部分は丸くて角は無く使用していて不快感はありません。
自分は手が小さいため調整のボルトを調整いっぱいまでハンドル外側に突き出させましたが、ボルトが長いためスロットルボディに干渉してしまい別途購入の短いボルトを取り付けて使用しております。
アルミのシンプルなつくりのため転倒すれば曲がったり折れたりしますが過度な弱さは感じません。転倒しない通常の走りであれば破損することはありません。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
CRF150RⅡで使用するため購入しました。
見た目はシンプルですがバリや手に触れる部分は丸くて角は無く使用していて不快感はありません。
安物ですので調整機能はなく自分の小さい手に合わせるためには眼鏡レンチで曲げる必要がありました。
耐久性ですが、アルミのシンプルなつくりのためそれなりです。転んで地面につけば曲がったり折れたします。通常の転倒しない走りではノントラブルです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ヤマハのWR250Rに取り付けました。
プラスチックでできているため軽く、また色もオシャレで強度もある。
使い勝手もよいです。
WRにつける為別途アダプター買いましたが、それくらいで取り付けられるので、お勧めできる商品です。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
カワサキのハイスロキットに必要な薄型スイッチになりますが純正でも採用されているとのことで品質はかなり良さそうです。見た目もシンプルで純正と同じ品質と性能であれば買って損は無さそうです。専用カプラーで配線加工も必要なく便利です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
車両を換えても使っています。
クラッチが軽くなります♪
心配していた切れも問題ありません。
転倒しても折れた事はありません。
ワイヤー式のクラッチ車両ならぜひおすすめします♪
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
使用感問題なく、可倒式という機能が付き、質感も高く満足してます。ブレーキレバーもそのうち同じメーカーの物に変えたいと思います。
純正レバーの根本？に付いているゴムカバーはそのままでは付けられなくなりますが、防水・防塵の観点から、少し切って使用してます。
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