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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
クリアからスクリーンに合わせてスモークに交換しました。風防効果は大変いいと思います。クリアの物とは色だけの差ですがスクリーンと相まっていい感じになりました。ちょっと大きい感じですがバイクがバイクなので仕方ありません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
Z900に使用しました。
ブレーキはポン付けだったのですが、クラッチ側が取り付けられず…
試行錯誤を繰り返した結果、ウィンカーやホーンがあるスイッチボックスが邪魔をして取り付けが出来ていませんでしたww
1度外して取り付けを行うとすんなり装着でき、スイッチも元通りになりました。
どこかに干渉することも無いですし、デザインも派手すぎないのでカッコイイです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
y's gearのコーンエキスパンダーをそのまま使用
とにかくガッチリした作りです。
クランプとの接続部分も3箇所選べるので、ほとんどのバイクに取付出来ると思います。グリップエンド部はアルミバー用とスチールバー用のアンカーが2種類入ってますが、僕はYAMAHA純正のグリップヒーターを付けてるので、付属のアンカーを使わずに純正のコーンエキスパンダーをそのまま使いました。エンド部の納まりはその方が綺麗に納まります。
ツーセローのハンドガードから交換、約3時間かかりました。微妙な調整に時間がかかりますね。クランプ位置が左右微妙に同じにならなかったのですが、誤差の範囲なのかな。気にしていたホースやケーブル類との干渉は全く有りませんでした。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
取付後
取付前
【何が購入の決め手になりましたか？】
純正のハンドルクランプの上側の色褪せが気になっていたため。
【取付は難しかったですか？取付のポイントやコツを教えてください】
クランプのM８×35mmボルトを外して、付け替えるだけです。
ボルトは再利用するつもりでしたが、光沢ある当商品と色褪せたボルト状態のコラボが許せなかったため、ステンのフランジ付きボルトに交換しました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
商品名であるスタビライザーをイメージすると、フォークスタビライザーの様な振れ止めをイメージしますが、ハンドルスタビライザーとしては、純正とほぼ変わらない状態だと思います。乗車姿勢から見た、ハンドル周りのクオリティアップになったと思います。また、ハンドルもZETAなので統一感はありました。
【説明書は分かりやすかったですか？付属品はついていましたか？】
現品以外は付属品なし。
【期待外れだった点はありますか？】
横からの見ると色褪せたトップブッリジと光沢ある現品の見た目のギャップ
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
購入後に気が付きましたが、広告写真のSXとCOMPは形状（取付ボルト）が違うようでした。SXの方が６角頭のボルトが出っ張らない（ボルト頭が沈み込む）形状の様なので、COMPもSXの形状にしてほしかった。
【比較した商品はありますか？】
ZETA ハンドルバークランプキット
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
値段がやすいので性能に不安があったが、全くもって問題なし。
今まで値段の高いZETAを買っていた自分がアホらしく思える。
これを付けてから30回以上は転倒しているが特に問題は発生していない。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
林道やレースに出たりはしませんが、オフ車といったらハンドガードだろうという完全に見た目を意識して購入しました。
簡単にオフ車っぽくなりました。
一度立ちごけをしてしましたが、レバーをしっかり守ってくれていました。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
デイトナ製ナックルガードを取り付けるために購入。
https://www.webike.net/sd/21988767/
（正直セットがよかった笑）
品質は価格相応。しっかりしてる印象でした。
形状的に、いろんな位置パターンができるのも、汎用品ならでは。
汎用品のため、PCX(2012)に適合するかメーカーの適合表を確認して購入しました。
が、純正ミラーのネジ経と、この商品の取り付け穴の経があいませんでした。
純正はおそらくM10で、これはM8のようです。
仕方なく、穴あけ加工をすることで、無事に取り付けができました。
一度、自分のバイクのミラーのネジ経を確認されることをおすすめします。
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3.8/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
Z800のハンドル交換をした後、純正アクセルワイヤーが突っ張ってしまったので、余裕を持たせるために、あとは、どうせ変えるならということで、ハイスロキットを購入。
Z800特有の取り回しで、取付自体はかなりてこずりましたが、何とか付けられました。
結果は非常に良いです。少しの開度で一気に加速してくれるバイクになりました。バイクのキャラが変わるパーツでもあると思います。あとは取り回し次第でカスタム感も演出できるかもしてないですね。
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3.0/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
Z800をハイスロ化したことで、純正のスイッチボックスでは厚すぎるため購入しました。
適合車種はER-6nとありますが、Z800（東南アジア仕様）にも取付出来ました。
カプラー形、配線も同じなので、ポン付けです。取付後も動作に問題ありませんでした。
ただ、1点、配線が抜けやすくなっていて走っている途中に接触不良で止まった時があったので、不安な方はカプラーを差し替えたほうが良いかもしれません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
PCX(2012)に取り付け、雨ガードの意味合いで購入。
効果は思っていたよりありました。
これまで手がビシャビシャになっていましたが、一枚ガードがあると全然違いました。
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