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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
荷姿（化粧箱などには入っていない）
イタリア国旗のワンポイント付
純正は樹脂のカラーが入る（上）
【使用状況を教えてください】
愛車モトグッチV7IIIは純正レバーが自分には微妙に遠く、クラッチ操作の際に指先でいったんレバーを引き寄せてから握り直す必要があり、それが長時間の走行で疲れてくると面倒に感じるようになり、一旦気になりだすと我慢できなくなった。
そのためレバー位置を調整できる本製品と交換することにした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品写真では気づかなかったがレバーにブレンボ製と同じようなイタリア国旗のバッチ（ビニール製）が付いていた。
質感も良かったが思ったよりレバーがショートだった。
【取付けは難しかったですか？】
レバー部の引き代調整ネジでクラッチケーブルをいっぱいまで緩めてからエンジン側のケーブルエンド部を外してやればケーブルのテンションがなくなるので簡単にレバーが交換できる。
大きいマイナスドライバーとスパナがあれば特に難しいことはない。
【使ってみていかがでしたか？】
レバーを引き寄せる余計なアクションが要らなくなったのでとても快適にクラッチ操作ができるようになった。
レバーがショートになった影響か、微妙ではあるがクラッチが重く感じる気がする。
ただ、操作性が格段に良くなったので気にならない。
【付属品はついていましたか？】
アコサットのステッカーが色違いで2枚付いていた。
【期待外れな点はありましたか？】
わかっていて購入したがレバーが転倒時に折損しにくい折れ曲がるタイプだと更に良かった。
またノーマルのdomino製レバーはボルトが通る部分に樹脂のカラーが入っていて動作のスムーズさと耐久性に配慮されていたが、この商品はなにもないので硬い鉄のボルトと柔らかいアルミのレバーが直接擦れ合う構造。
長期使用では削れてガタツキが出そうなので、摺動部のこまめなグリスアップが必要だと感じた。
取付けのポイントやコツ
ボルトは締めすぎるとレバーの動きが固くなるのでスムーズに動くところで調整する必要あり。
ボルトやケーブルエンドの太鼓を保持する部分などは清掃とグリスアップを忘れずに。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
カブ90をアップハンに変更したため、全体統一感のために購入。
純正ホルダーごと変更でしたが、大きな問題点はなく装着できました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
タイトル通りカブ90アップハンドル化に伴い導入をしました。
純正のスロットルホルダーでも問題はなかったのですが、少しやぼったくなっていたので、ドレスアップも兼ねています。
流石安心のタケガワです。装着から使用まで特に大きな問題なく装着できました。
アップハンですが純正のより少し高くなっているはずですが、ワイヤー長も特にパツパツになることなくスロットルが回せます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 1 |
取り付けするのに12mmフロントフォークを突き出せと説明書に書いてある。
素人が考えても今時のバイクで12mmも出す訳が無い。
フォークの蓋も小さいのでそもそも設計ミス。
フォークの蓋も差し引いても9mmは突き出さなければならない。
対応は「メイドインタイワンなので…」だけだった。
大金をドブに捨てた。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキ側 指にしっくりきて 不満が無かった純正以上の扱いやすさが有り。
クラッチ側 パワーモードスイッチを うまく避けているデザインで 好みの位置にセットできる。
ノーマルで好みの位置にすると ちょうどスイッチに触れてしまうので 我慢していましたが こちらは気にせず合わせられます。
バイクに長いこと乗っていて初めてレバーを純正以外に交換しました。
絶妙な形状が指の掛けやすさに繋がっているようです。
クラッチの握りが軽くなったわけではないようですが 疲労は減るだろうと思います。
説明書もしっかりしていました。
たくさんの色を選べるのも楽しい。
3Dタイプのロングを選びましたが 長さはノーマル同等のようです。
滑り止め加工でグローブの消耗早まるか ちょっと心配でしたが、そこまでガリガリしておらず安心しました。
左右レバー共 ノーマルより扱いやすく、価格も手頃。
見た目のグレートアップもします。
気に入りました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
グロム JC92に取り付け、問題ありませんでした。
パッケージにはモンキーとグロムも記載がありましたので、そういう物です。
以前オフ車で5000円ほどの製品を装着し、転倒した際にはガードが曲がってしまいましたが、
その後こちらのアーマーハンドガードを装着して転倒した際には何事もなかったのでバイク乗り換えの度に購入しています。
今回も林道に行くわけではないですが、プロテクターをつけたくて装着。
見た目も良くて、機能性？も転ばぬ先の杖という感じで購入してよかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けは簡単です。
グリスやら工具やら無い人はお店に頼む方がいいかも。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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カラー：ブラック | タイプ：スタンダード径バー(22.2mm)用
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 0 |
| ポジション | 5 |
されど2センチ、本当にこの言葉通りだと思います。
GB350のハンドルを変えてもなんかベスポジじゃ無いと感じていたところこちらのパーツ、すごくフィットしてる感じで体勢が楽になりました。
これは他の方もなのかは分かりませんがハンドルの振動が全く無くなる
と言う副次的交換も大きいです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 使用感 | 0 |
| 握り心地 | 0 |
GSX-S1000GTの2023年式になりますが、純正ピボットボルトの径とホルダー穴の経がキツキツすぎて取り付けができませんでした。
取り付けをお願いした作業店では、ボルトが入るには入るがレバー操作でボルトと一緒に回ってしまうとのことでした。
適合品とのことですが、不適合品だと思われます。
一先ずメーカーからの確認返答待ちとなります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
CRF100Fに使用
この商品の良いところは
ハンドルに合わせてサイズ調整が出来るところだと思います
金属性ほどの強度は無さそうですか、軽く、適度な強度とフィット感、
軽いバイクであれば、クロカンで使用するには十分、レバー折れもブッシュも防いでくれます
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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