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4.0/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
愛車のPCX150(KF30)とADV150に装着しました。
取り付けにかかる時間は1台で1時間程度です。
ハイスロと同時効果したので効率よく作業ができました。
取り付けは、
それなりのスキルと工具があれば問題なく出来ます。
私の場合は、
車両のカバー等を脱着が大変でした。
効果は良いです。
スイッチ部分が予想より大きくて困りました。
ウインカーの操作に悪影響しないように配慮をして、
グリップボンドで固定する必要があるので、
試乗しながら決定することをお勧めします。
グリップの直径は、
少し大きくなりましたがグリップヒーターの中では大きくない方でしょう。
コストパフォーマンスが高い商品だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
昔からハンドルポジションに変なこだわりがあるため自分のベストポジションを決めるのに苦労しています。（まあそれも楽しみのうちなんですが…）
ハンドルをハリケーンの3型から2型に変更してハンドル角度はベストになりましたが、若干高さが足りない。
他のメーカーでは25~30㎜アップするものが多くて気持ちアップとはちょいと違う。やっとたどり着いたのがこれでした。ハンドル1本までいかない微妙な高さ調整ですが自分にとってはベストポジションが出来上がりました。
仕上がりは良いですがハンドルと同じ価格というのは自己満足するにはお金がかかります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ハンドルアップとして、ハンドルの交換を考えていましたが、キットの評価を見ていると非常に評価が良かったので購入に至りました。取り付け後、評価の通り長距離のツーリンング時にも疲労感が無くなりました。取り付け時も簡単に、写真を見ながら完成しました。説明書は外国語です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 5 |
コスパは最高
テーパーバーでなければポン付OK
有名メーカーという訳ではないが
精度も悪くないしおすすめです??
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正のクラッチ位置が遠すぎてロングツーリングでは手が痛くなることがありました。このクラッチレバーに変えて自分の手の大きさに合ったレバー位置に変更することで操作感がとても良くなりました。変えて損の無いパーツです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
純正のチープなブレーキタッチがこれに替えて激変しました。レバー位置も簡単に変更でき自分の手の大きさに合わせることが出来ます。交換作業も簡単です。ノーリスクで効果が期待できるカスタムパーツです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正の長くて遠いレバーに我慢が出来なくて購入！
デザイン、機能、値段を考えると、過去に使用歴も有るZETA一択でした。
もちろん大満足です?
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ノーマルではサーキットで、バンクしながら全開にする際に、開けづらかったので購入。一番大きい設定で使用してますが、ちょうどよく感じています。
質感、機能、100点ですね。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ホンダのマグナ50に使用しました。
右側のブレーキレバーとホルダーをSPタケガワのスタンダードタイプに変更したので、合わせてクラッチ側も変更しました。
GOODSのオールドホンダスタイルレバーは商品名の通り、昔ながらのホンダタイプです。
これ以上にないスタンダードだと思います。
ホルダー、レバー共に艶消しブラックでした。
SPタケガワのブレーキレバーとホルダーはツヤありブラックなのでちょっと失敗です笑
まあ磨けば光ると思いますし、それこそ最初からブレーキレバーもGOODSのオールドホンダスタイルレバーを買えば良かったです。
ケーブルアジャスターは恐らく真鍮製です。
ミニモトさんが販売しているホルダーとレバーも確かケーブルアジャスターが真鍮製だったので、もしかするともしかするかも知れません笑
ただミニモト製なものはミラーマウントがM8だったりするので今回はやめておきました。
SPタケガワのブレーキレバーがM10だったので、合わせるためにもコチラを選びました。
また、ケーブルのタイコ部分は大きいタイプなのでモンキー純正のケーブルなどは緩くてダメだと思います。
SPタケガワなどの社外レバー用のクラッチケーブルを購入しましょう。
なお、精度・質感共に良好です。
付けたばかりなので耐久性は分かりませんが、うん10年前のガタガタになった純正品よりは気持ちが良いです。
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