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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
家族のドゥカティモンスター796で使用です。外車のレバー交換は初めてですが、国産車とあまり変わらず問題なく装着できました。使用感はガタつきもなく、レバーの調整範囲が増え、満足です。色調もほぼ写真通りでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 4 |
装着中のFATコンドルを逆着けしたく高さを稼ぐ為に購入。ボルト穴がハンドルポストに合わせてかマルチ(22.2?28.6)な長穴加工になっていたが、RSのポストに装着するには受けとライズキット穴の寸法に若干のキツさがあり長穴加工してる割には余裕が無かった。前後ボルトの締めこみをシビアに合わせて閉め込むが、キリキリと嫌な音が出るほどギリギリ。もう少しボルト穴が外に広ければ良いですね。他の車種はわかりませんがRSには19mmUPを取り付けてギリギリ、30mmでは更に合わなくなりそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
インナーカウルにUSB電源を埋め込んだので、ハンドルをフルロックすると、指にUSBケーブルと差込が少し当たりました。
それを回避するためにショートレバーを選びました。
指を４本がけすることは稀なので、ショートリバーでも使いにくいことはありません。
CBに取り付けて良かったので、同じもののショートを選びましたが、使い心地が良いので気に入りました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
手で操作する部分は質感や操作性が良いものが欲しくて、スクーターには少しもったいないと思いましたが、思い切って交換しました。
操作しやすくて良いです！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
初めての純正以外のレバー交換でしたが、難なく取り付け出来ました。
ブレーキレバーはホントにポン付け。ものの３分です。
クラッチは、ワイヤー調整に少し手惑いますが、難しいものではありません。
調整のネジはフィンガータイトで十分。閉め込めばクラッチミート位置が近くなるはずです。お試しを。
他の方もおっしゃってますが、角Rがきついので、確かに指が痛くなるかもです。
グローブして乗られるかたがほとんどと思いますが、指への負担は考えた方がいいですね。
握りの感じは、ショートレバーらしく、小気味良いタッチです。見た目も乗り味も、スポーティーなイメージになりますよ！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
レバーを折ってしまって折角買うなら純正以外で選んでみました。カラーも選べて質感や操作性も良く気に入ってます。カラーも色んなカラーから選べて良い意味で迷ってしまいました。
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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 0 |
| 形状 | 5 |
立ちゴケでSWmotechが砕け散ってしまいました。
再度購入しようとしましたが、樹脂部分だけで1万円越え！高すぎたので諦めました。こちらはお手頃価格だったので購入しました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
自分の握り方だと純正では小指を挟んでしまうためショートレバーを購入。位置も変えられてよく、見た目もスッキリしました。取り付け位置によってはカウルに干渉してしまうため目一杯下げました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
身長183cmで、今までシートHigh側＋ハンドルアジャストプレート1枚で乗ってました。
姿勢の悪さからか右手の腕や手先が痺れてしまうので、少しでも痺れが軽減出来ればと思いポジションの改善を計画。
そこで、ハンドルアジャストプレートを1枚追加し合計2枚にしてみました。
プレート厚13.5mm×2枚＝合計27mmのハンドルアップです（固定用キャップボルトはM8×60mmを別途用意）。
同時にブレーキレバーを限界まで下に向け、右手首を曲げないでグリップを握るように持ち方も改善。
取り付け後、早速1時間ほど走ってみました。
今までなら30分くらいで痺れが出始めてたところ、右手の痺れは起きなかったです。
乗車姿勢もアップになったお陰で少し楽になり、ハンドル操作もしやすくなりました。
プレート追加、良い感じです。
長時間の運転はまだですが、しばらくはこれで行こうかと思います。
（これでダメなら、30mm厚の海外製？）
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ブレーキのタッチがよくなりました。急制動やふんわり制動に思った通りのブレーキングが気持ちよく伝わります。なにより走っていて安心感があります。
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