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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 4 |
スーパーカブ（JA10）に装着。
カブには純正のグリップヒーターが装備されていますが、気温一桁台では効果が実感できず指先が寒くてつらいためハンドルカバーを付けることとしました。
コナミ、ヤママルト、大阪繊維資材の製品を比較検討しました。
比較の１点目は、素材。
冬の現場作業でネオプレーンの作業手袋を使っていて防寒・防水に効果があることを実感していたのでPVC製よりネオプレーン製を選択。
２点目は、手の差込口の形状。
吐息でシールドが曇るので、信号待ち等でシールドの上げ下げでハンドルから手を放すことが多くなります。そのため、手の出し入れがしやすいこと。挿しいれ口がつぼまっていると防寒効果が期待できますが、手が出し入れしやすいことを優先し、口の広く開くタイプを選択。
デザインは、コナミ製の方がおしゃれとは思いましたが、上記の条件を満たした大阪繊維資材のハンドルカバーを選びました。
装着の際、ハンドルを通すため空いている穴が小さく見えたのですが、装着してみるとピッタリでした。後は紐で縛るだけなので簡単に取り付けできました。
早速、薄手の革手袋をして、ダウンジャケットを羽織ってグリップヒーターをオンにして近所のスーパーに出かけてみました。
気温は３度。
走り出すと防風性が高いことが実感できます。しばらくするとグリップヒーターも温まってきて、いい感じです。
ダウンジャケットの袖部分までハンドルカバーの中に入るので、口が大きく開いていても寒くありません。
期待どうりの製品でした。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
通勤車両ハンドル周りの防寒対策として
今までもラフロのＨＯＴハンドウオーマーを数年使用しており表面がボロくなったので再購入しました。
装着ポイント：ハンドウオーマーが風圧でブレーキレバーを押さないようにナックルガードを装着した上に取付けてます。
装着感：ウインタグローブとの併用で5℃程度までＯＫ。
丁寧に取付ければ風や雨の侵入は殆ど無い。
ハンドル周りのスイッチ操作性は慣れが必要。
0℃位になると熱源が無いと指先が寒い。
そのため、ホットグリップとナックルガード＋ハンドウオーマーのトリプルガードです。
通常の3シーズングローブで暖かいから暑いの間になります。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
レバーが壁に当たりません
保管状況です
乗用車と車庫を共用しており出し入れを容易にしたくてショートタイプを購入しました
保管時ハンドルを左フルロックでも壁にレバーが当たりません
出し入れ時にハンドルと乗用車のミラーがほぼ同じ高さに有るのですが容易に
なりました。
これは未確認ですが標準より３センチほど短い為転倒時には破損の確率が減るかも？
操作感に関しては私の手も大きい方では無いので違和感は有りません。
左右共小指はレバーに掛かりませんがXSRはクラッチも軽いので問題無しです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
乗用車と同居の為車庫が狭く保管、出し入れを容易にしたくて購入。
保管時ハンドル左フルロックでもレバーが壁に当たりません。
出し入れ時バイクのハンドルと乗用車のミラーがほぼ同じ高さに有るのですが乗用車を入れたままでも
出し入れが容易になりました。
これは実感してませんが、標準より３センチ程短いので万が一の転倒時にも破損の確率が減るかも？
操作感に関しては、私の手も大きい方では無いので特に違和感は無く良好です。
尚、左右両側共、小指はレバーに掛かりませんがXSRはクラッチも軽いので私には問題無いです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
通常の22ミリのハンドルに取り付けるには丁度いい強度です。
アルミ芯入のガードだと強く当てたりした際にハンドル側が曲がってしまうことがあったので、コレだと当ってもいい感じにしなってくれてハンドルも曲がることが無くなりました。
防御性能的にもこれを付けていてレースでも手は怪我をしたことが無いので良い物だと思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
明らかに指先に当たる風が減りました、体感的にはほぼ無風です。
外側下端がカーブしており、当方のBEETのハンドルに交換している状態だと完全にガードされるのですが、純正ハンドルでグリップの端を握る人だと小指の辺りが巻き込み風に当りそうです。
ミラーと供回りしない為にステーの窪みをレバーホルダーのネジに引っ掛けますが、遊びが多いので窪みの幅はもう少し狭い方が良かったと感じた。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
独特の見た目も気に入っています
今ではこれ無しではエンデューロの走行したくないと思えるほどに優秀な部品です
転倒してもこれを付けていれば構造状ナックルガードが回転する事が無くなります
レース中に転倒してナックルガードが回転して邪魔で直さないといけなくなったりしてタイムロスする事を考えると単純にタイムアップに繋がります
何よりナックルガードがズレるストレスが無くなったのは素晴らしいです
説明書は無かったですが取り付けボルトは必ず付属されているものを使用してください
製品の厚みがあるので純正のボルトだと長さが足りなくて確実な固定が出来ないです
ちょっとお高いですが個人的には間違いなくオススメできます
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ミラーのネジ部に六角ボルトを差し込み、ホームセンターでキャップを購入
【期待外れだった点はありますか？】
期待した通り
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
他機種との流用品の為、ＲＳの場合2点止めになる。ロードスター用のレバーブラケットに交換してミラー部も止めました。写真見てください。
【比較した商品はありますか？】
特になかった。
【何が購入の決め手になりましたか？】
ブランドのイメージで、問題ない商品が来ると思っていた。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
高い防風効果、ＢＭＷはグリップヒーターがほとんどの車種についていますが、
ハンドルカバーまでは流石に付けつらい。指先の冷たさが改善された。
カウル部の部品にもマッチしています。
【取付は難しかったですか？】
簡単です。トルクスレンチがあれば。
【取付のポイントやコツを教えてください】
ＲＳの場合ミラーがカウルについている為、上部の固定ができません。
R用のミラーのネジ穴があるタイプと同時に注文すると良いと思います。
2点止めが問題あるかどうかわかりませんが、ハンドガードは通常3点止めになっている
【説明書は分かりやすかったですか？】
図説もありわかりやすい。
【付属品はついていましたか？】
他車種分の必要ないネジも入っている。
【その他】
寒さ対策のつもりで購入しましたが、夏場の虫除けにも良いかも。
防風、防虫効果あります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
トレードオフ。何かを得る為には何かを失わなければならない。ハンカバは正にそんな装備です。
とても大切な何かを失います。なのに毎年装着する様になってしまう程、依存性が高く非常に危険な代物です。
絶対に手を出さない(手を入れない？)方が良いです。あの頃の自分には二度と戻れなくなる可能性が大きいので。
ましてやスポーツスターに着けるなんて、正気の沙汰とは思えませんし思われませんから。
その代わりに得る物は物凄く大きく、防寒での費用対効果は最強クラスだと思います。
但し、併せて筒状のスポンジをレバー(ブレーキ/クラッチ)に嵌めないと効果は半減します。
よく聞かれる「咄嗟の時に抜けないのでは？」という心配は無用です。
心配すべきなのは「咄嗟の時に“手を入れられない”」の方です。
その場合は「ハンカバの上からハンカバごとレバーを握る」という判断を頭の片隅にでも入れておいてください。
※注：防寒用やプロテクター付き等のゴツいグローブとの相性は良くありません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ここからアクセサリー電源取れます
スイッチの角度に悩みました
★あったか★
少々値段が上がりますが配線をスッキリさせたいので、スイッチ内蔵型にしました。
取付け動画等を参考に DIYにて 作業しました。
普段からDIYされてる方でしたら、さほど難易度は高くないと思います。
GSX250R はタンク下に使われていないアクセサリー電源のカプラーがあるので、そこから電源を取りました。
左側グリップ根元にスイッチがあるので、間違えてホーンボタンを押してしまわないよう やや上向きに取り付けたところ、冬用のぶ厚いモコモコグローブではウインカーの操作(右合図)がチョットやりにくくなってしまいました。
5段階の温度設定がありますが、冬用のぶ厚いモコモコグローブとの併用で 真ん中の3段階目で丁度良い感じでした。
一度エンジンを切ると、グリップヒーターも電源オフになるので、発進後に電源が切れてる事に気付き電源を入れる事が多々ありますが、運転中でも左手を離さずにオンオフや温度設定の操作ができるので、スイッチ内蔵型にして正解だったと思います。
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