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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
形状、見た目、共に純正品と何ら変わりません。設置後のフィーリングも何ら変わりません。耐久性についてはコメントできませんが良い商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
穴加工はドリルが必要です。電動インパクトドライバーで出来ます。
これが普通の位置よねぇ
パッシングは早々しないけど、あると便利かも
JC92GROMでも感じていたのですが、普段乗り慣れている他の車体はホーンスイッチが下、ターンシグナルスイッチが真ん中、ハイロー切り替えが上、となってるんですがダックス125のスイッチもGROM同様で真ん中がホーン。意識して乗らないと右左折の度にピッ！と鳴らしてしまう。同じ商品の他の方がインプレ書いてあるのが決め手となって購入。回転防止の突起位置が異なるためステアリングバーへの穴加工もしくは突起削り加工が必要です。突起削るのが嫌だったのでステアリングバーに穴加工。その作業が中級以上の技術が必要かと思って星四つにしました。機能はカプラーオンでパッシング、ハザードも難なく使えるようになり、ターンシグナルも普通の車体と同じ位置でプッシュキャンセルに。買って良かったです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
以前所有していたアドベンチャーバイクでも使っており、信頼性も高かったので再購入。モデルチェンジ前のもので価格は半額に近く良い買い物ができました。グリップデザインがカッコいいです。格好だけではなく握りやすいですね。今回はモンキー125に装着。グリップを削るのがいやだったので汎用グリップを購入し装着しました。スロットルワイヤーなどを外す必要がありましたがYouTubeで詳しく説明して下さっているかたがいたので困ることなく装着できました。コネクターの防水性に不安があったので自分で防水2極コネクターに付け替えました。
パッケージも説明書にも日本語の説明はありませんが、特に困りませんでした。ニューモデルではスイッチがグリップと同体になっているものがあるようです。コネクターも防水のものに変わっているようです。
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レバーカラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットチタンカラー
利用車種： XJR1300
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
最近ツーリングの後指がつるようになったので「疲れ軽減」が売りのこちらのレバーに交換してみました。実際ツーリングで使用した感想は握り心地、操作性ともにいい！指がつるような事もなくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
元々配線が付いた状態で届くため助かったがウインカーやライトに使うであろう横のレバーの配線しかなく
ホーンかセルにつかうであろう四角いボタンの線は無かった。延長用の線で対応したが、それが無ければ買い足しだった。購入前に線を買っておくべき。
使用感は滅茶苦茶いいので上記を留意すれば問題ない
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 2 |
| 機能性 | 4 |
st250に使用、先ず＋線をボタンに繋ぐ。ハンドルにつけて押してみる。反応なし。純正に―線があるためそれをスイッチに触れさせて、ボタンを押す。ヒューズ飛んだ。
そう、純正が―線を用いるものの場合、ボディアースをするとヒューズ飛ぶ。
スイッチとハンドルを絶縁すれば多分使える。
ハンドルに絶縁テープを巻きそのうえから取り付け、―線をスイッチの金属部に付ければ普通に使える
ただ、ボタンの感触が硬くて不快かも
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
トップブリッジを削り出しの物に変えたくてこれにしました。
他メーカーよりも安いし、デザインも好み
一番苦労したのが純正トップブリッジに付いている盗難防止用ネジからキーシリンダーを取り外す事
20分くらいかかりました。
手順はネジ頭に4mmくらい、深さは5ｍｍくらいかな穴をあけ、インパクトドライバー用のエキストラクターを付けてゆっくり食い込ませるように回して外しました。この取り外しに使う工具はケチらず信頼性の高いメーカー品を買った方が良いと思います。私はネジザウルス品を使用しました。
トップブリッジ取付後は純正ハンドルは使用できません。ハンドルのリブ？かな。輪っかからバーの立ち上がり部位が干渉します。なのでこのトップブリッジを使用する場合、このメーカーのハンドルに変えるか、他メーカーのハンドルに変える必要があります。（他メーカーの場合は干渉する場合があるかも）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安いけど作りは悪くないですね。
ショベルFLHですが、２９インチで良さげ。bキャブに使う場合は先のタイコはカットして使います。
アジャスターのカバーが若干緩い気がしますがタイラップとかで固定すればよいでしょう。
この値段なら予備ケーブルでもう一本買ってツーリングに行けば安心です。。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 4 |
取付においては、簡単で質感等も良い感じ
取付けた後のガタつきなどもなく、ZETAの品質の高さを感じました。
レバー調節も約20段階あって、自分にあった感触になりますが
問題はアジャストの部の形状が尖りすぎてて、調節する際に指に痛みを感じながら廻すしかないところがあって評価を下げました。
質感・形状・価格と申し分ないのですが、調節する際に痛すぎました…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
作るより買ったほうが楽な典型。
長さがどうしてもパイプハンドル且つスロットルボディの
センターに取り付けなので余分な長さが必要。
慣れないとかなり難儀する作業です。
今回長さを調節するキットで試作しましたが
買ったほうが良いと判断して購入。
少し長いですが、取り回しでなんとかなるし
結局、作られてる物なので安心できる。
(自作はやってて少々不安でした)
ハンドルバーを変更したらどうか分からないのが
とりあえずの不安点です。
アクティブのスロットル使ってるなら
リフレッシュにも良いですね。
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